Ferrari F40 Tribute dă o învârtire modernă, virtuală, pe F40

F50. Enzo. LaFerrari. Cele mai mari hypercars de la Ferrari își au toate rădăcinile în F40 din 1987. O asemănare inconfundabilă de familie leagă cele patru mașini, dar Ferrari nu a explorat niciodată cum ar arăta o versiune a F40 din secolul XXI; preferă să rămână ferm concentrat pe viitor. Designerul industrial Samir Sadikhov a fost suficient de curios și de priceput pentru a crea o interpretare modernă a lui F40, impregnată de stiluri contemporane.

Sadikhov a petrecut peste un an lucrând la proiect. Rezultatul este un coupe asemănător unei mașini de curse care împrumută caracteristici cheie de la F40 fără să se aventureze pe un teritoriu pur în stil retro. Forma de bază a mașinii este accentuată de un design mai sculptat care încorporează orificiile de ventilație necesare pentru forța aerodinamică și răcire. Luminile LED dreptunghiulare și un con de nas asemănător Formula 1 caracterizează partea din față, în timp ce partea din spate primește lumini pătrate în loc de unitățile rotunde ale originalelor, plus un difuzor considerabil. Aripa imensă – unul dintre detaliile definitorii ale lui F40 – rămâne, dar este puțin mai jos și mai bine integrată în caroserie.

Designerul a făcut schimbări mai mari în interior. Setați-vă mașina timpului la 1987 și veți observa că F40 a venit cu un tablou de bord complet, un volan cu trei spițe și o serie de instrumente analogice. Sadikhov a încorporat F40 Tribute în secolul 21 cu tehnologie de ultimă oră, precum o direcție dreptunghiulară, cu două spițe roată cu ecran încorporat, un grup de instrumente digital fără cadru și un ecran mic pentru sistemul de infotainment. Redările sunt perfecte; nu am fi fost surprinși să le primim direct de la Ferrari.

Datorită naturii virtuale a proiectului, nu se știe ce îl alimentează. Pentru a adăuga context, F40 a invadat timpanele cu un motor V8 de 2,9 litri, dublu turbo, care a furnizat 471 de cai putere la 7.000 rpm și 426 lire-picior de cuplu la 4.000 rpm în configurația sa cea mai de bază. Producția reală a variat de la mașină la mașină. Nu este greu de imaginat Tributul folosind o evoluție a lui LaFerrarigrupul motopropulsor hibrid electric V12, o configurație evaluată la 950 de cai putere și un cuplu de 664 lire-picior. Hei, putem visa, nu?

Sadikhov a subliniat că F40 Tribute este doar un exercițiu personal de design. Nu a fost conceput pentru (sau la cererea) Ferrari și nu este o previzualizare a unui viitor model de producție; Succesorul lui LaFerrari nu va sosi cel mai devreme la începutul anilor 2020 și nu există nicio indicație că va împărtăși ceva cu F40. Desigur, nimic nu împiedică un entuziast deosebit de bogat să angajeze un constructor de caroserii să facă din F40 Tribute o realitate. Ar câștiga instantaneu un loc pe lista Cele mai grozave mașini ale Ferrari.

Recomandările editorilor

• Camera foto Instax Mini 40 de la Fujifilm simplifică imprimarea rapidă
• Cea mai recentă mașină de curse de F1 a Alfa Romeo, propulsată de Ferrari, este gata să iasă pe pistă

Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.