Mai multe state percep taxe pentru mașini electrice și hibride în 2020

Multe state vor crește costul anual al conducerii unui vehicul hibrid sau electric în 2020, iar unele care anterior nu percepeau o taxă vor începe să colecteze una. Aceste taxe sunt o modalitate din ce în ce mai populară de a recupera veniturile pierdute din taxele pe combustibil.

Începând cu 1 ianuarie, peste jumătate din statele din America vor percepe o taxă suplimentară atunci când șoferii se înregistrează o mașină electrică. Între timp, unele dintre statele fără o taxă pentru mașina electrică intenționează să implementeze una mai devreme decât mai târziu. Motivul este că Departamentul Transporturilor (DOT) al fiecărui stat depinde parțial de veniturile generate de taxele percepute pe benzină și motorină pentru a îmbunătăți și extinde infrastructura rutieră, astfel încât proprietarii de mașini electrice folosesc drumurile fără să plătească pentru ele întreținere.

Așa cum se întâmplă adesea în guvern, nu există nici un fel de gratuitate. Alabama, California, Illinois, Iowa, Kansas, Ohio, Oregon și Utah fie vor începe să taxeze șoferii de mașini electrice în 2020, fie vor crește suma pe care o colectează. Taxa anuală depinde de stat și de tipul de mașină înmatriculată, conform

Utah și Oregon adoptă o abordare ușor diferită pentru a-i determina pe proprietarii de mașini electrice să plătească pentru drumurile pe care le folosesc zilnic. În statul Beehive, șoferii pot plăti 90 de dolari pe an pentru a înmatricula o mașină electrică, 39 de dolari pentru un hibrid plug-in sau au opțiunea de a-și urmări conducerea și să plătească 1,5 cenți pe milă. Autoritățile din Utah nu mai numără milele atunci când șoferii ajung la 90 de dolari, pentru a se asigura că cei care preferă să fie taxați pe milă nu ajung să plătească mai mult decât cei care aleg taxa anuală fixă.

Programul din Oregon este similar, dar taxează șoferii de mașini electrice cu 1,7 cenți pe milă. În Utah, șoferii se înscriu la un manager de cont terță parte care colectează și raportează milele parcurse fie prin ceea ce statul numește telematică încorporată, fie prin tehnologie în vehicul. De asemenea, șoferii sunt rugați să trimită ocazional o fotografie a contorului lor de parcurs printr-un program special conceput smartphone aplicație pentru a vă asigura că numărul corespunde cu kilometrajul raportat. Oregon se bazează pe un dispozitiv care se conectează la portul OBD2 și transmite datele colectate după fiecare călătorie. Plata unei taxe anuale fixe este singura opțiune în altă parte în America.

În timp ce majoritatea proprietarilor de mașini electrice nu vor primi vestea cu brațele deschise, legislatorii din Utah au susținut că cerând șoferilor să contribuie la bugetul statului de întreținere a drumurilor este normal, iar șoferii cu o mașină electrificată încă ies înainte în comparație cu cei care conduc o mașină pe benzină. model. În prezent, șoferul unui sedan care returnează 25 mpg plătește 301 USD în taxe anual, iar o bucată de 187 USD merge către stat. Șoferul unui hibrid plug-in de 50 mpg contribuie cu 150 de dolari la buget, ceea ce reduce cota statului la 93 de dolari, în timp ce cei care fac naveta cu o mașină electrică, fără taxe, plătesc exact 0 dolari.

Recomandările editorilor

• Ce mașini se mai califică pentru creditul fiscal de 7.500 USD? Iată lista completă
• M-am chinuit de mașini electrice, dar mi-am cumpărat o mașină pe benzină. Iată de ce nu aș putea fi mai fericit
• Cele mai ieftine mașini electrice pe care le poți cumpăra
• Care sunt diferitele tipuri de încărcătoare pentru mașini electrice?
• GM intenționează să renunțe treptat la Apple CarPlay pentru vehiculele electrice, să facă all-in integrarea Android

Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.