Prima evaluare a modelului Lincoln Corsair 2020: totul despre lux

Prima evaluare a modelului Lincoln Corsair 2020: totul despre lux

„Corsair de la Lincoln este o interpretare răcoritoare de confortabilă a SUV-urilor mici de lux.”

Pro

• Interior bine proiectat
• Tehnologie intuitivă
• Putere mare
• Plimbare confortabilă

Contra

• Șasiul nu poate ține pasul cu motorul
• Devine scump cu opțiuni

Lincoln Corsair 2020 poartă un nume ciudat. Lincoln a ales numele pe baza semnificației sale originale în latină, care se traduce prin „călătorie” sau „curs”. Dar „corsar” este, de asemenea, un sinonim pentru „pirat”, precum și numele unui al Doilea Război Mondial avion de vânătoare, și un personaj Marvel Comics mai puțin cunoscut (care este un pirat spațial). Lincoln Corsair nu are agresivitatea avioanelor de luptă sau a piraților (reali sau fictivi). Dar asta e în regulă.

Corsair înlocuiește MKC ca cel mai mic crossover al lui Lincoln. Asta înseamnă că trebuie să lupte cu modele precum Lexus NX, Volvo XC60, Acura RDX și o serie de opțiuni germane. Multe vehicule din acest segment, în special Acura menționate mai sus și BMW X3, pun accentul pe sport. dinamica de gestionare pentru a-și justifica primele de preț față de crossover-uri de dimensiuni similare din mainstream mărci. Lincoln a optat pentru o abordare mai relaxată, punând accent pe o călătorie liniștită, confortabilă și o tehnologie intuitivă.

Pentru a vedea dacă această abordare funcționează sau dacă Corsair 2020 doar va adormi oamenii, Digital Trends a acceptat o invitație de la Lincoln de a conduce noul crossover de la San Francisco la Carmel, California. Corsair 2020 are un preț de bază de 36.940 USD, dar mașina noastră de testare a fost un model Reserve cu motorul turbo de 2,3 litri opțional, precum și o serie de caracteristici tehnice și de confort acumulate. Asta a umflat prețul testat la 60.110 USD.

Lux redus

La fel ca MKC-ul pe care îl înlocuiește, Corsair împarte o platformă de bază cu Ford Escape, în special cu model 2020 reproiectat care va ajunge în showroom-uri cam în aceeași perioadă cu Lincoln. Dar în interior și în exterior, diferențele dintre cele două vehicule sunt semnificative.

Începând cu exteriorul, Corsair 2020 adoptă o versiune redusă a elementelor de stil introduse pe Lincoln Aviator 2020. Este destul de remarcabil cât de bine scade stilul de la Aviator mai mare la Corsair. Spre deosebire de Escape asemănător mașinii, Corsair are un aspect mai tradițional de SUV, cu o linie a plafonului mai verticală și aceeași grilă tocită văzută la majoritatea modelelor recente Lincoln, cum ar fi Continental.

Pentru a oferi lui Corsair o senzație mai rafinată, inginerii Lincoln au adăugat un tablou de bord cu pereți dubli pentru a reduce zgomotul de la motor. compartiment și o configurație diferită a suspensiei spate față de Escape, care face mai mult pentru a izola vibrațiile cauzate de drum imperfecțiunile. Combinația dintre un acoperiș relativ înalt și o centură joasă conferă cabinei o senzație de aerisire, deschisă, cu o vizibilitate excelentă spre exterior. Lincoln a păstrat, de asemenea, bancheta glisantă din al doilea rând al lui Escape. Banca se poate mișca înainte și înapoi cu până la 6 inci pentru a crește spațiul pentru picioare sau spațiul de încărcare a pasagerilor, precum și pentru a se înclina.

În față, interiorul arată ca o copie carbon a lui Aviator și Navigator interioare. Acesta este cu siguranță un lucru bun. Ecranul tactil de 8,0 inchi de sine stătător este bine poziționat, iar Lincoln a avut simțul să includă o mulțime de comenzi analogice pe un tablou de bord poziționat la îndemâna șoferului. În loc de schimbător, primești butoane asemănătoare tastelor de pian care eliberează spațiu și arată cool. Corsair este disponibil și cu scaune reglabile în 24 de direcții cu masaj. Opțiuni extravagante ca acestea ajută la construirea acreditărilor de lux ale lui Corsair, iar designul general face din interior un loc plăcut. Cu toate acestea, materialele erau încă cu un pas mai jos față de Aviator, chiar dacă mașina noastră de testare Reserve a depășit prețul de bază mai mare al Lincoln.

Corsair oferă mai mult spațiu pentru picioarele din spate decât un Acura RDX, BMW X3 și Lexus NX, în timp ce Infiniti QX50 are aproximativ aceeași cantitate. Infiniti și BMW oferă, de asemenea, mult mai mult spațiu de încărcare.

Lasă-ți cheile în urmă

Corsair 2020 primește Lincoln”Telefonul ca o cheie” caracteristică introdusă pe Aviator 2020. Acest lucru vă permite să utilizați un smartphone în locul unei brelocuri. Odată ce mașina este asociată cu un telefon, aplicația Lincoln Way poate bloca și debloca ușile și poate porni motorul. Câțiva alți producători de automobile oferă aplicații care pot face aceste lucruri, dar cheia trebuie să fie încă în vehicul pentru a pleca. Doar Lincoln și Tesla oferă posibilitatea de a înlocui complet cheia cu un telefon, în timp ce Hyundai a anunțat funcționalitate similară pentru Sonata 2020.

Funcția folosește o conexiune Bluetooth cu consum redus de energie, astfel încât va funcționa chiar și în zonele fără servicii celulare, potrivit Lincoln. Conexiunea este exclusiv între telefon și vehicul, despre care Lincoln susține că va proteja împotriva hackingului. Dacă un telefon este pierdut sau furat, accesul la vehicul poate fi pur și simplu șters de la distanță. Lincoln a inclus, de asemenea, un mod valet, iar o tastatură de pe ușa șoferului permite accesul în cazul în care bateria telefonului tău se descarcă.

De asemenea, am folosit această funcție în timpul primei noastre călătorii cu Aviator 2020 și, în ambele cazuri, Lincoln a furnizat un telefon care a fost asociat cu vehiculul din timp. Ca și în cazul unității noastre Aviator, nu am întâmpinat nicio problemă când am folosit funcția în Corsair. Telefonul funcționează exact ca un port chei, chiar și deblocând automat ușile atunci când te apropii de mașină. Dar nu a trebuit să stabilim nimic singuri și nu putem garanta că experiențele din lumea reală vor decurge la fel de bine.

Un alt lucru pe care Corsair l-a moștenit de la Aviator este tehnologia intuitivă. Ca și alte modele Lincoln, Corsair rulează sistemul de infotainment Ford Sync 3, cu standard Apple CarPlay și Android Auto, precum și un punct fierbinte Wi-Fi încorporat. Corsair primește și comenzile pe volan ale lui Aviator, cu ecrane mici care arată pictograme diferite, în funcție de ce funcție este selectată. Butonul de control vocal este plasat în partea din stânga sus a volanului, făcându-l mai ușor de găsit fără a privi.

Corsair este disponibil cu un grup de instrumente digital de 12,3 inchi care, la fel ca la Aviator și Navigator, include animații interesante pentru diferitele moduri de conducere și redări minimaliste pentru vitezometrul virtual și turometru. Este plăcut să vezi un producător auto încercând să facă ceva diferit cu aceste afișaje. Ce rost are să trecem la digital dacă animațiile încă arată ca cadrane analogice? Afișajul opțional head-up este ușor de citit și nu interferează cu vederea înainte a șoferului.

Mașina noastră de testare avea și sistemul audio Revel Ultima opțional cu 14 difuzoare. Plasarea și calibrarea fiecăreia dintre aceste difuzoare este specifică lui Corsair, conform lui Lincoln, iar sistemul oferă trei niveluri de imersiune – stereo, audiență și pe scenă. Sunetul a îndeplinit așteptările noastre pentru un sistem audio opțional cu acest nivel de inginerie, dar le-am sugera, de asemenea, audiofililor să verifice sistemul ELS Studio 3D în Acura RDX. Corsair-ul își face și propria muzică: Lincoln a angajat Orchestra Simfonică din Detroit pentru a înregistra semnale care nu sunt de urgență, oferind o modalitate elegantă de a vă anunța că ați uitat să vă puneți centura de siguranță.

Luând zborul

Corsair își poate împărtăși numele cu un avion de luptă, dar experiența de condus este mai asemănătoare cu un avion de linie. Acest Lincoln are multă putere, dar este configurat mai mult pentru croazieră pe distanțe lungi decât pentru sculptarea colțurilor.

Motorul standard este o unitate cu patru cilindri turbo de 2,0 litri. Împărtășită cu Ford Escape, produce 250 de cai putere și 280 de lire-picior de cuplu. Acestea sunt cifre decente pentru un motor de bază din acest segment. Mașina noastră de testare avea opționalul turbo-4 de 2,3 litri, care este folosit în orice, de la Ford Mustang la Explorator, producând 295 CP și 310 lb-ft. Ambele motoare vin cu o transmisie automată cu opt trepte. Motorul de 2,0 litri este disponibil cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală, în timp ce cel de 2,3 litri este doar cu tracțiune integrală.

Cu aproape 300 CP la robinet, nu am fost surprinși să găsim că accelerația este destul de rapidă. Nu am avut șansa să conducem un Corsair cu motorul de bază de 2,0 litri, dar credem că până și cei 250 CP ar fi adecvati pentru un vehicul de această dimensiune. Motorul de 2,3 litri are mai multă putere decât va avea nevoie șoferul Corsair obișnuit, dar nu este vorba despre luxul?

Creșterea accelerației este contrastată de comportamentul șasiului Corsair. Crossover-ul a arătat un echilibru impresionant în viraje. Suspensia adaptivă opțională a menținut rularea caroseriei sub control, menținând în același timp o deplasare lină. Dar acesta este mai degrabă cazul unui vehicul care tolerează entuziasmul șoferului, decât să îl încurajeze. Corsair este mai puțin Acura RDX sau BMW X3 și mai mult Volvo XC60. Oferă o experiență tradițională de lux, cel mai bine savurat într-un ritm mai lent.

Adevăratele puncte forte ale Corsair sunt călătoria confortabilă și cabina silențioasă. Am petrecut o zi întreagă în croazieră în jurul Californiei de Nord cu un Corsair, iar la sfârșitul acesteia, am simțit că am fi putut continua până când am ajuns la granița cu Canada.

Lucrurile practice

Corsair de 2,0 litri este evaluat la 25 mpg combinat (22 mpg în oraș, 29 mpg pe autostradă) cu tracțiune față, — evaluările pentru tracțiunea integrală nu au fost încă publicate. Cu motorul de 2,3 litri, Corsair este evaluat la 24 mpg combinat (21 mpg în oraș, 28 mpg pe autostradă). Este puțin mai bun decât un Acura RDX cu tracțiune integrală, dar BMW X3 xDrive30i este evaluat la 26 mpg combinat cu tracțiunea integrală. Corsair oferă de fapt o economie de combustibil combinată și pe autostradă puțin mai bună decât cea Infiniti QX50, în ciuda motorului cu raport variabil de compresie al acestuia din urmă axat pe eficiență.

Lexus NX este disponibil cu un grup motopropulsor hibrid care atinge 31 mpg combinat, în timp ce Mercedes-Benz GLC și Volvo XC60 sunt disponibile ca hibride plug-in care oferă o conducere limitată integral electric. Corsair va primi și un motor hibrid plug-in, dar Lincoln nu va spune când.

Corsair vine standard cu Lincoln Co-Pilot360 pachet de ajutoare pentru șofer, inclusiv frânare de urgență autonomă, faza lungă automată, monitorizare a unghiului mort, asistență pentru menținerea benzii de circulație și un monitor pentru atenția șoferului. Control adaptiv al vitezei de croazieră cu centrare a benzii, frânare autonomă în marșarier, sistem de cameră la 360 de grade și parc sunt disponibile un sistem de asistență care poate sprijini Corsair într-un spațiu fără asistență din partea șoferului Opțiuni. Credem că o mașină de lux ar trebui să aibă controlul adaptiv al vitezei de croazieră ca dotare standard, dar făcând-o un plus opțional, Lincoln este într-o companie bună.

Lincoln oferă o garanție limitată de patru ani, 50.000 de mile și o garanție de șase ani, 70.000 de mile pentru grupul motopropulsor. Clienții pot solicita reprezentanței să ridice mașina și să predea un împrumut dacă trebuie făcută vreo lucrare la ea. Nu este clar dacă acesta va fi o întâmplare obișnuită, deoarece este dificil de prezis fiabilitatea noilor modele precum Corsair 2020. Asta înseamnă, de asemenea, că evaluările de siguranță de la Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) și de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nu sunt disponibile în acest moment.

Cum ar configura DT această mașină

Diferența dintre prețul de bază de 36.940 USD al Corsair 2020 și prețul autocolantului de 60.110 USD al mașinii noastre de testare ne-ar încuraja să alegem opțiunile cu înțelepciune. Opțiunile pe care le-am alege includ tracțiune integrală (2.200 USD), suspensia adaptivă (700 USD), afișajul head-up (1.700 USD), Scaune reglabile în 24 de direcții (1.100 USD) și pachetul Co-Pilot360 Plus (care adaugă controlul adaptiv al vitezei de croazieră pentru $3,050). Am sări peste unele dintre caracteristicile cosmetice pe care le avea mașina noastră de testare, cum ar fi roțile de 20 de inci, și am lua în considerare cu tărie schimbarea motorului de 2,3 litri cu cel de 2,0 litri pentru a menține prețul rezonabil.

rezumat

Multe crossover-uri de lux încearcă să fie sedanuri sport pe piloni, dar nu acesta este scopul Lincoln Corsair 2020. De la comenzile sale de infotainment bine concepute până la suspensia sa lină, fiecare aspect al lui Corsair vizează să vă ușureze viața. Corsair se simte mai mult ca o adevărată mașină de lux decât majoritatea concurenților săi, chiar dacă nu poate ține pasul cu toți pe un drum întortocheat. Același stil distinctiv și caracteristici de design atent care îl fac pe Lincoln mai mare Aviator și Navigator SUV-urile atât de bune sunt prezente și în Corsair, ajutându-l să iasă în evidență într-un câmp aglomerat.

Ar trebui să iei unul?

Da. Lincoln Corsair 2020 oferă lux real într-un pachet compact.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Prima revizuire a SUV-ului Mercedes-Benz EQE: aspectul anilor '90, tehnologie de ultimă oră
• Prima evaluare Kia Niro EV 2023: practic nu trebuie să vă plictisească până la lacrimi
• Prima revizuire a conducerii Mercedes-Benz EQB din 2022: Un vehicul electric mai bun decât fratele său pe benzină
• Prima revizuire a lui Rivian R1S 2022: un SUV EV potrivit pentru o expediție sau o cursă de drag