2018 Mercedes-AMG S 63 4Matic+ First Drive Review

Mercedes-Benz S-Class din 2018, primul condus

„Fiecare Clasa S este potrivită pentru regalitate, dar Mercedes-AMG S 63 este un rege printre regi.”

Pro

• Accelerația mașinii sport
• Plimbare confortabilă, plantată
• Interior luxos
• Caracteristici semiautonome rafinate

Contra

• Stilul exterior este în mare parte neschimbat

Când Mercedes-Benz construiește o nouă Clasă S, marca nu doar montează un vehicul, ci încearcă să construiască cea mai bună mașină din lume. Clasa S a fost de multă vreme instrumentul de măsurare după care sunt judecate mașinile de lux, așa că fiecare iterație trebuie să depășească limitele confortului, performanței și tehnologiei mai departe decât predecesorul său. Gama S-Class este vastă, incluzând 24 de configurații globale, de la dieseluri cu ampatament scurt până la întins. Variante AMG, dar pentru revizuirea noastră Mercedes-AMG S 63 4Matic+, am ales ce e mai bun din lot – o combinație spectaculoasă de viteză, opulență și caracteristici de premieră mondială. Așa faci un flagship.

Ce mai e nou

Clasa S de generație actuală este la vânzare din 2013, așa că pentru a-i oferi o actualizare adecvată, Mercedes a schimbat în aproximativ 6.500 de piese noi. Motorul contează doar ca unul. Rezultatul este destul de plin, evidențiat de un comunicat de presă de 108 de pagini care detaliază toate modificările. Nu-ți face griji însă, noi am făcut treaba murdară pentru tine.

Andrew Hard/Tendințe digitale

Iată cele mai importante momente – vechiul V8 de 5,5 litri a fost schimbat cu un V8 biturbo mai mic, de 4,0 litri, care produce 603 cai putere, reprezentând o îmbunătățire de 26 CP (vizitați Prezentare generală a Clasei S 2018 pentru a vedea alte motoare disponibile).

Alte modificări includ o nouă cutie de viteze, capacități îmbunătățite de conducere semi-autonomă, o grilă frontală reîmprospătată, iluminare LED nouă și o funcție de debut numită Energizing Comfort Control. Conectează nu mai puțin de cinci sisteme de vehicule împreună pentru a îmbunătăți starea de bine și prezintă cel mai apropiat lucru de un spa pe roți pe care l-am simțit vreodată.

Niveluri de finisare și caracteristici

Din punct de vedere tehnic, S 63 4Matic+ nu se află în vârful gamei standard de Clasa S – această onoare îi revine S 65 4Matic+ cu motor V12 – dar S 63 este fără îndoială cel care trebuie să-l primească. De ce? V12 al modelului de vârf este mai greu, doar puțin mai puternic decât V8 al lui S 63 și se împerechează cu o automată cu șapte trepte în loc de cea cu nouă trepte a lui S 63. De asemenea, doar cu tracțiune spate. Acest lucru are ca rezultat o accelerație mai lentă și mai multe emisii de carbon pentru S 65. Mercedes îl oferă în acest moment doar pentru prestigiul insigna și, în opinia noastră, S 63 este cea mai bună achiziție.

Prețurile din SUA pentru gama nu au fost încă publicate, dar în Germania, S 63 4Matic+ se va vinde cu amănuntul la 160.293 de euro, sau puțin sub 185.000 de dolari. Pentru acei bani exorbitanti, primești incredibilul V8, tracțiune integrală, suspensie pneumatică AMG reglabilă și o suită impresionantă de tehnologie care ia o mașină deja inteligentă și o face de-a dreptul talentată.

Prezentare generală a tehnologiei

Dacă am analiza un vehicul „normal”, această secțiune ar detalia lucruri precum porturile USB, Apple CarPlay, Android Auto, și capacitatea de răspuns a ecranelor tactile. Acestea sunt totuși elementele de bază și, în ciuda faptului că multe mașini sunt încă scurte aici, Clasa S este într-un grup diferit, ei bine,... Are elementele fundamentale acoperite și apoi unele; suntem acum la chestii avansate. Caz concret – Intelligent Drive.

Pentru anul model 2018, sistemul semi-autonom Intelligent Drive al Clasei S se apropie de o autonomie deplină prin adăugarea de sisteme radar îmbunătățite, camere și software nou. Mai exact, suita folosește datele de navigare și hărți pentru a prezice condițiile drumului înainte, adică mașina nu va rămâne doar pe banda sa și va ține pasul cu ceilalți, ci va încetini în mod activ înaintea curbelor joncțiuni.

A fost adăugat și asistența activă pentru schimbarea benzii. Doriți să comutați? Loviți maneta indicatorului și mașina va scana spațiul și o va face pentru dvs. Clasa S include chiar și o funcție numită Curve, care înclină vehiculul în viraje cu până la 2,65 grade. Acest lucru atenuează forțele G laterale resimțite de pasageri, dând senzația că Clasa S alunecă prin curbe fără efort. Curba funcționează și la viteze foarte mari, așa că, chiar dacă zburați pe Autobahn, Mercedes nu vrea ca lucruri deranjante, cum ar fi fizica, să vă împiedice confortul.

În general, Intelligent Drive funcționează splendid. Chiar și sistemul de asistență la direcție activă, care s-a simțit prea mult ca ping-pong în trecut pentru plăcerea noastră, a fost călcat în mod semnificativ și, în cea mai mare parte, menține vehiculul în centrul benzii bine. Nu suntem pregătiți să renunțăm la controlul complet asupra computerelor vehiculului, dar, sincer, ajungem acolo.

Andrew Hard/Tendințe digitale

La celălalt capăt al spectrului tehnologic se află controlul energizant al confortului Mercedes, care este una dintre cele mai inutil de luxoase, dar uimitoare caracteristici pe care le-am văzut vreodată într-o mașină. Dispune de șase programe diferite – prospețime, căldură, vitalitate, bucurie, confort și antrenament – ​​fiecare personalizând setările climatice, muzică, masajul scaunelor și ventilația, iluminarea interioară și parfumurile de aer împreună într-un mod unic cale. Așa este, această mașină adaptează literalmente atmosfera din cockpit la dispoziția dorită.

Mercedes trebuie să fi avut nenumărate întâlniri cu nenumărați experți înainte ca aceștia să aterizeze pe acești parametri speciali, și cu cât vizualizați mai mult timp, cu atât devine mai hilar. Este un pic un truc, iar masajul scaunului încă dezamăgește, așa cum o face întotdeauna, dar dacă nu altceva, este inteligent.

Ah, și pentru înregistrare, ecranele tactile sunt foarte receptive.

Potrivire și finisare interioară

Interiorul lui S 63 este pur și simplu divin. Mare șocant, nu?

Chiar și cu așteptări mari, cabina lui S 63 impresionează atât prin design, cât și prin calitatea materialului. Piele Nappa și microfibră dinamică moale căptuiesc cea mai mare parte a cockpitului, cu metal frezat și lemn de plop negru cu bob deschis subliniind restul. Liniile curg de la cusăturile scaunului la bord și înapoi, dar cel mai bine este că interiorul este raționalizat și relativ fără dezordine.

Fiecare meniu al mașinii poate fi accesat prin intermediul trackpad-urilor duble de pe volan, comenzilor consolei centrale sau cu ajutorul Mercedes Comenzi vocale linguatronic, ceea ce înseamnă că nu există o mare de butoane care să te încurce. Desigur, trackpad-urile necesită ceva timp pentru a vă obișnui, dar după câteva încercări, este de fapt o modalitate foarte eficientă de a interacționa cu vehiculul dvs.

În spate, există spațiu suficient de întins, având în vedere ampatamentul de peste 10 picioare al lui S 63 și există și mai multe gadget-uri cu care să te joci. Un sistem de divertisment pentru bancheta din spate transformă Clasa S într-un birou mobil, iar pentru somnurile perfect concepute, șoferii pot adăuga perne moi pe tetierele din spate. Sunt prost de comozi. Se zvonește că dacă stai treaz acolo mai mult de 10 minute, Mercedes îți va da mașina gratuit.

Totuși, șoferii vor avea o mulțime de stimulare vizuală pentru a-i ține treji. Vehiculul echipează o trapă electrocromatică din două părți care își reglează opacitatea prin apăsarea unui buton și există o mulțime de opțiuni de lumină ambientală interioară din care să alegeți. 64, mai exact.

Performanță de condus și MPG

Toată această măreție se adaugă la o greutate de 4.400 de lire sterline, dar S 63 nu conduce ca o mașină de 4.400 de lire. Nu te va uimi cu manevrarea sau nimic, dar te va surprinde cu cât de competent își gestionează greutatea. Suspensia pneumatică AMG reglată sport este responsabilă pentru acest lucru, deoarece amortizoarele sale adaptive pot modifica vizibil caracterul vehiculului dacă șoferul dorește acest lucru.

Vrei să te plimbi în liniște? Comutați mașina în Confort și veți simți că plutiți în aer (sunteți). Vrei o senzație mai dinamică? Întoarceți-l în Sport și simțiți mașina strânsă, reflexele sporite și motorul gata de luptă. Nu este chiar la fel de dinamic ca BMW Seria 7 să fiu corect, dar sincer, nu încearcă să fie.

În ceea ce privește accelerația pură, totuși, S 63 este o bestie de bună credință, ceea ce ne aduce la o altă caracteristică favorită – Race Start. Da, acest flagship enorm are controlul lansării. Când îl activați, V8-ul transmite un cuplu uimitor de 664 de lire-picior prin cutia de viteze cu nouă trepte de răspuns, împușcând mașina la 60 mph în doar 3,5 secunde. Netezimea marca înregistrată a Clasei S îl face să se simtă mai puțin urgent decât atât, dar credeți-ne, este atât de rapid. Am verificat vederea din spate.

Motorul in sine este o minune. Produce o putere mare în fiecare interval de turații și, în ciuda a două turbo-uri și a izolației semnificative care îi atenuează zgomotul, V8-ul are un ton grozav, gutural. Este, de asemenea, mult mai eficient decât ați putea crede, deoarece chiar și cu 612 ponei la robinet, returnează aproximativ 20 mpg în oraș, 32 mpg pe autostradă și 26 mpg combinate. Mercedes a inclus dezactivarea cilindrilor pentru a ajuta la asta, iar tranziția este de neobservat.

Andrew Hard/Tendințe digitale

Așa că da, S 63 poate (aproape) să se piloteze singur, dar se conduce atât de bine încât veți striga pentru comenzi. Este atât de bun.

Siguranță

O mare parte din aceeași tehnologie care face ca S 63 să fie confortabil și convenabil îl face și mai sigur. Sistemele de evitare a coliziunilor precum Active Braking Assist, Crosswind Assist și Attention Assist sunt toate standard.

Dacă șoferii doresc mai multă siguranță, Pachetul Driving Assistant include toate funcțiile semi-autonome pe care le-am menționat anterior. În plus, S 63 este 4Matic+ sistem de tracțiune integrală folosește o împărțire constantă a cuplului, asigurând mașina să aibă tracțiune maximă, indiferent de condiție.

Concluzie

Cu mașini grozave ca Audi A8, BMW Seria 7, Lexus LS, și chiar și Geneza G90 concurând în segmentul de lux full-size, este nevoie de un vehicul cu adevărat special pentru a domni peste ei. Exact în asta constă gama S-Class 2018, iar S 63 4Matic+ este campionul său. Această mașină poate face orice i-ar cere un cumpărător de lux și, din cauza unor gânduri din afara cutiei, poate face lucruri pe care cei mai mulți dintre noi nici nu s-ar gândi să le ceară.

Ține acea coroană sus, Mercedes, nu merge nicăieri.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Conceptul Mercedes-Benz Vision One-Eleven caută inspirație în trecut
• Prima revizuire a SUV-ului Mercedes-Benz EQE: aspectul anilor '90, tehnologie de ultimă oră
• Avem nevoie de mai multe vehicule electrice cu 7 pasageri, dar SUV-ul Mercedes EQS 2023 are loc de îmbunătățit
• Lux și înviorător de locuit, EQE al Mercedes mută vehiculele electrice de masă