Prima conducere: Honda Fit 2015

Versatilitatea este punctul forte al Honda Fit 2015, și așa a fost întotdeauna. Ai crede că altcineva ar fi prins până acum.

Honda Fit a fost cel mai bun în ceea ce face de când a debutat în SUA în 2007. Adică, oferă un transport sigur, fiabil, practic și eficient, pe care aproape oricine și-l poate permite. Și nici nu se depreciază repede.

După numărul nostru, asta face ca Fit să fie remarcat. Faptul că este distractiv de condus îl face să merite un fel de trofeu printre hatchback-urile subcompacte din segmentul său.

Pentru 2015, Honda a lansat un nou Fit, despre care marca pretinde că își amplifică fiecare dintre calitățile și adaugă un strop de tehnologie mixului. Așadar, ne-am luat o pauză rapidă de la revizuirea multitudinii noastre obișnuite de mașini de lux high-tech pentru a ne îmbarca într-un avion cu jet către San Diego și a vedea exact câte lucruri poți înghesui în această Honda minusculă.

Răspunsul? Mai mult decât te-ai aștepta.

Forma urmează funcția

Numiți-i un ou. Spune-i o lacrimă. Doar nu-i spune urat. Nu este.

Există o mulțime de motive pentru care Fit 2015 este un hatchback. Forma sa mică de vagon nu ajută doar la aerodinamică, ci creează și mai mult spațiu pentru prietenii tăi și lucrurile lor.

În esență, Fit are elementele mașinii perfecte pentru facultate. Modelul de bază LX vine cu uși, geamuri și încuietori electrice cu intrare fără cheie. Conectivitatea Bluetooth hands-free și camera inversă sunt standard pentru fiecare model – așa cum ar trebui să fie, în opinia mea.

Totuși, Fit are un atu în mânecă; este practic... roabă în spate practică. Ecran plat de 55 inchi pe bancheta din spate practic.

Configurația interioară este cea care pune cu adevărat această mașină înaintea concurenței și, de asemenea, face foarte evident de ce mașina trebuie să fie un hatchback. Utilizează spațiul suplimentar pentru cap în spate.

Cu rândul din spate la locul lor, există loc pentru cinci adulți de talie medie și câteva valize în spatele lor. Vom numi acel mod de așezare. În rest, Honda a venit singur.

Aruncă scaunele în jos și ai „Modul utilitar”, care creează aproximativ la fel de mult spațiu ca și patul camionului în Ridgeline. „Modul înalt” vă permite să ridicați pernele banchetei din spate și să le blocați pe loc, lăsând spațiu de la podea până la tavan unde ar merge în mod normal fundul și picioarele, ca un ecran plat.

„Modul lung” vă permite să aplatizați scaunele din spate și scaunul pasagerului din față, astfel încât să puteți transporta un longboard. Și, în sfârșit, există „Refresh Mode”, preferatul meu personal, care vă permite să așezați scaunele din față într-o configurație asemănătoare unui pat, astfel încât să puteți dormi în mașină – prost, dar funcțional.

Deal și vale

Inginerii Honda i-au oferit modelului Fit 2015 un nou sistem de propulsie, complet cu un patru cilindri de 1,5 litri care produce 130 cai putere și 114 lire-picior de cuplu, precum și opțiunea unei noi transmisii manuale cu șase trepte sau cu variație continuă (CVT).

Transmisia manuală este – așa cum ne-am aștepta de la Honda – ușor de schimbat și foarte iertătoare și va fi un instrument excelent de învățare pentru cei care aleg să înceapă aici. Este chiar distractiv să conduci prin oraș. Cu toate acestea, mi s-a părut că este puțin prea multă muncă prin părți ale drumurilor noastre deluroase de la periferia San Diego.

Cu manualul, Fit este evaluat la 29 mpg în oraș, 37 mpg pe autostradă, ceea ce este doar o medie pentru segment. Este posibil ca CVT să fie primul pe care l-am preferat alternativei sale manuale, deoarece pur și simplu folosește mai bine banda de cuplu departe de drumurile plate și este evaluat la 33 și, respectiv, 41 mpg.

Am găsit direcția la Honda Fit 2015 a fi deosebit de receptivă, iar suspensia a rămas plată și agilă, chiar și în timpul manevrelor mai asertive.

Să fim clari: aceasta nu este o mașină de curse și nici nu încearcă să fie. Cu toate acestea, pe măsură ce mașinile economice subcompacte merg, Fit este o mașină plăcută pentru șofer și cu siguranță se înclină mai aproape de angajare decât amorțește.

Există ceva nou în interior și pentru mulțimea Gen-Y. Sistemul de infotainment HondaLink, disponibil la modelele EX și mai sus, permite utilizatorilor să redea radio prin Internet, comenzi SIRI Eyes Free și chiar planul de date al telefonului pentru a alimenta navigația.

Aceasta înseamnă că puteți cumpăra un model EX, puteți plăti 59 USD pentru aplicația HondaLink și puteți accesa indicații pas cu pas în mașina dvs. fără a fi nevoie să optați până la echiparea EX-L Navi pentru Fit.

Concluzie

De când Fit a debutat în 2007, mai mulți concurenți au venit pe piață cu o economie de combustibil mai bună și mai multe performanțe, dar niciunul nu a stăpânit pachetul la fel de bine ca Honda.

Modelul 2015 Fit poate să nu fie cel mai rapid sau cel mai luxos, dar reprezintă o opțiune accesibilă, completă, care are caracterul practic și reputația Honda pentru fiabilitate în colțul său.

Pentru banii mei, aș alege Fit pentru versatilitatea sa într-un segment compromis de dimensiunile mici. În plus, nu știi niciodată când ai putea avea nevoie să dormi în mașină.

Înalte

• Practicitate de vârf în segment
• Dinamica de condus distractivă, curajoasă
• Funcții de siguranță și divertisment de înaltă tehnologie

Scăderi

• Manualul necesită o mulțime de schimbare a treptelor de viteză pe deplasările pe dealuri
• Abundență de materiale plastice dure, închise la culoare
• Controlul capacitiv al volumului la radio ar putea fi un cadran

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prima unitate de evaluare: plug-in de înaltă performanță
• Prima revizuire a Hyundai Ioniq 6: bun venit în viitor
• Prima evaluare Kia Niro EV 2023: practic nu trebuie să vă plictisească până la lacrimi
• 2022 Volkswagen ID. Buzz First Drive Review: emblematicul transportator hippie devine electric

Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.