Pentru a rezuma pe scurt fișa cu specificații, cea mai simplă versiune a mașinii (care corespunde cu un preț de bază de 35.000 USD) nave cu o rază de acțiune de 220 de mile. Accelerează până la 60 mph de la oprire în 5,6 secunde și ajunge la o viteză maximă de 130 mph. Stația de supraalimentare a Tesla completează aproximativ 130 de mile de autonomie la fiecare 30 de minute, deși proprietarii modelului 3 trebuie să plătească de fiecare dată când se conectează la rețea.
Videoclipuri recomandate
Tesla s-a abținut de la a publica alte detalii importante, cum ar fi dimensiunea acumulatorului, precum și cuplul motorului și puterea de ieșire. Compania preferă „să se concentreze pe raza de acțiune mai degrabă decât pe capacitate”, a spus un purtător de cuvânt Roadshow-ul CNET.
Deși puține, statisticile de performanță și interval publicate de Tesla sunt impresionante.
Cumpărătorii care trebuie să conducă mai departe pot trece la Baterie cu rază lungă de acțiune, care este o opțiune de 9.000 USD. Pentru 44.000 USD, obțineți până la 310 mile de autonomie, 170 mile de condus la 30 de minute de încărcare, o viteză maximă de 140 mph și un sprint de 5,1 secunde până la 60 mph. Din nou, fapte precum dimensiunea acumulatorului și puterea motorului sunt păstrate secrete pentru moment.
Fiecare Model 3, indiferent de dimensiunea bateriei, vine standard cu frânare automată de urgență și evitarea coliziunilor. Cu un preț de 5.000 USD, software-ul Autopilot de la Tesla îl menține pe 3 pe banda, schimbă automat benzile, navighează pe autostradă pe rampe și chiar parchează mașina singură.
Deși relativ puține, statisticile publicate de Tesla sunt impresionante. Acum să vedem cum se compară Modelul 3 cu principalii săi rivali.
Chevrolet Bolt
Cel mai direct concurent al lui Tesla Model 3 este Chevrolet Bolt. Nu este la fel de elegant sau la fel de luxos ca cel mai nou Tesla de pe bloc, dar este disponibil chiar acum de la dealerii Chevrolet din toată țara - nu este necesară rezervare și nicio așteptare. Prețul începe de la 37.495 USD înainte ca stimulentele să fie luate în considerare, ceea ce îl plasează în aceeași categorie de preț ca și 3.
Alex Kalogianni/Digital Trends
Pentru bani, primești un pachet de baterii de 60 kWh care oferă până la 238 de mile de autonomie, conform Agenției pentru Protecția Mediului. Motorul electric al lui Bolt zdrobește roțile din față cu 200 de cai putere și 266 lire-picior de cuplu. Este mai mult un hatchback ferm decât un sedan de performanță, dar totuși realizează sprintul de referință de la zero la 60 mph într-un respectabil 6,5 secunde.
Bolt oferă mai multe culori standard de vopsea decât Modelul 3. Ajutoarele electronice la conducere, cum ar fi asistența pentru menținerea benzii de rulare cu avertizare de părăsire a benzii de rulare și frânarea automată, sunt incluse într-un pachet de opțiuni de 495 USD care este oferit doar pentru echiparea Premier de 41.780 USD. Încărcarea rapidă DC (care oferă lui Bolt aproximativ 90 de mile de autonomie în doar 30 de minute) este o altă opțiune, la un cost de 750 USD. Va trebui să așteptăm și să vedem dacă Modelul 3 dă acest câștigător al Premiilor Car din 2017 o alergare pentru banii ei.
Atât de atractiv este Bolt EV, încât Mașină și șofer raportează că este pe cale să vândă mai mult decât orice altă mașină electrică – cu excepția Tesla Model S, mult mai scumpă. GM spune că 11.670 de vehicule electrice Bolt au fost vândute doar în 2017, o cifră făcută mai impresionantă de faptul că vehiculele Bolt EV sunt vândute doar la 40% din toți dealerii Chevy. Acest EV este fierbinte, fierbinte, fierbinte!
BMW Seria 3
Modelul 3 este în primul rând electric, dar este și un sedan sport compact. În acest sens, trebuie să se ferească de concurența BMW Seria 3, care a fost mult timp considerat standardul de aur în segmentul sedanurilor sport. Acum la a șasea generație și mai puțin orientat către entuziaști decât înainte, 3 este disponibil în șase variante diferite.
Dacă electrificarea este o necesitate, 330e iPerformance se potrivește.
Dacă electrificarea este o necesitate, 330e iPerformance se potrivește. Sistemul său de propulsie este format dintr-un motor turbo de 2,0 litri cu patru cilindri, un motor electric compact și un acumulator litiu-ion de 7,6 kWh. Acesta transmite 248 de cai putere și 310 lire-picior de cuplu roților din spate printr-o transmisie automată cu opt trepte.
Acesta este suficient mormăit pentru un timp de la zero la 60 de 5,9 secunde. În totalitate, modelul 330e are o autonomie totală de 350 de mile, inclusiv 17 mile doar cu electricitate.
Prețul începe de la 44.100 USD. La fel ca Tesla, BMW percepe un plus pentru vopseaua metalizată. Alte opțiuni includ o cameră de retrovizoare, care vine standard pe Model 3. BMW include navigarea într-un pachet tehnologic de 2.750 USD care include, de asemenea, un afișaj head-up (o funcție care nu este disponibilă pentru Model 3), informații despre trafic în timp real și compatibilitate BMW Connected.
Restul
Modelul 3 se confruntă cu concurența membrilor propriului grajd Tesla. Poți ridica un Model S puțin folosit imediat pentru aproximativ 45.000 de dolari. S este mult mai spațios decât fratele său mai mic, dar mașinile înăuntru Inventarul folosit al Tesla sunt variante relativ de bază, cu tracțiune spate, care oferă o autonomie puțin mai mică decât cele 3 de vârf.
Model S 60 conduce 210 mile cu o încărcare. Atât variantele 85, cât și cele orientate spre performanță P85 sunt certificate pentru 265 de mile. Toate trei vin cu supraalimentare gratuită, așa că intervalul redus ar putea fi un compromis acceptabil in functie de locul in care locuiesti.
Cumpărătorii de pe piață pentru o mașină electrică premium se pot uita, de asemenea, la aspectul futurist BMW i3. Cu un preț de 42.400 USD înainte de stimulente, i3 oferă o cabină spațioasă construită cu materiale de înaltă calitate, caracteristici tehnice ușor de utilizat, o distribuție a greutății 50:50 și o fibră de carbon de ultimă generație structura. Din păcate, dezavantajul primului model de producție complet alimentat de baterii de la BMW este că circulă doar 114 mile înainte ca acumulatorul să aibă nevoie de încărcare - salut, anxietate de gamă! Mai bine executat, i3 ar fi putut strivi Modelul 3 ca o muscă a fructelor înainte de a ajunge chiar pe piață.
Celelalte mașini electrice comercializate astăzi nu se apropie nicăieri de Model 3 în ceea ce privește autonomia, funcțiile sau ambele. Acestea includ Nissan Leaf, cel Ford Focus Electric, cel Volkswagen e-Golf, si Hyundai Ioniq electric. Cu toate acestea, segmentul va deveni mai aglomerat decât aeroportul din Atlanta în doar câțiva ani.
Viitorul
Volkswagen, Mercedes-Benz, Jaguar, Volvo și BMW se numără printre numeroșii așa-numiți producători de automobile tradiționali care investesc milioane de dolari în cercetarea lor și programe de dezvoltare pentru a depăși Tesla la propriul său joc și a pune capăt monopolului său asupra mașinii electrice cu rază lungă de acțiune segment. Prima fotografie va veni de la Jaguar, care aduce ultimele atingeri versiunii de producție conceptul I-Pace de anul trecut. Rapoartele timpurii indică o autonomie de aproximativ 300 de mile, deși i-Pace ar putea ajunge să coste mai mult decât Modelul 3.
Actualizat cu știri despre ritmul vânzărilor Bolt EV în 2017.
Recomandările editorilor
- Costurile de întreținere Tesla Model 3: la ce vă puteți aștepta?
- Modelul 3 al Tesla se îndreaptă spre o reproiectare
- 2020 Tesla Model S vs. Tesla Model 3 2020
- Chevy va plăti costurile de instalare a stației de încărcare pentru cumpărătorii Bolt EV din 2022
- 2022 Chevy Bolt EV și Bolt EUV: mai multe mașini electrice de iubit
