2017 Honda CR-V First Drive

Mutatorul de oameni musculos al lui Honda devine mai robust, dar are și o călătorie mai lină pentru cea mai recentă versiune.

Honda se află în mijlocul unei renașteri a produselor. În următorii patru ani, aproape fiecare model din portofoliul lor va fi relansat, iar acel produs agresiv cadența este o componentă cheie a strategiei lor continue de a menține vehiculele companiei în fruntea modernitate.

Cel mai recent caz în cauză este acest CR-V de a cincea generație complet nou. Chiar dacă 2016 se pregătește pentru un an record de vânzări și a patra generație CR-V se bucură deja de un distincția de a fi cel mai bine vândut SUV din Statele Unite, Honda nu este dispusă să se odihnească pe lauri.

Având în vedere succesul actualului model, i-am ierta că pun pur și simplu un strat proaspăt de vopsea pe ceea ce se dovedește deja eficient, dar este, de asemenea, sigur să presupunem că acesta nu este genul de mentalitate care a adus Honda în vârful lanțului alimentar în primul rând. loc.

În schimb, CR-V 2017 vine cu o nouă centrală cu turbocompresor, un șasiu puternic revizuit care extinde dimensiunile CR-V, o suspensie modernizată. care urmărește să îmbunătățească simultan atât calitatea de rulare, cât și manevrabilitatea, precum și o estetică mai sofisticată, care să se potrivească cu gama de crossover. conţinut. Acestea din urmă cuprind cea mai extinsă listă de caracteristici standard și disponibile decât au fost oferite vreodată în istoria vehiculului.

Într-adevăr, modificările aduse formulei pentru a cincea generație CR-V sunt destul de extinse, dar așa cum am văzut în trecut, aceasta nu este întotdeauna o rețetă sigură pentru un vehicul mai bun. Ne-am îndreptat spre Monterey, California, pentru a prezenta noua iterație a crossover-ului Honda pași pentru a vedea dacă toată revizuirea ar ajuta CR-V să-și păstreze titlul de reper pentru segment.

Amplificat, mai mare și mai îndrăzneț

Modificările aduse CR-V încep ca nucleul său, cu un nou șasiu care se mândrește cu un centru de greutate mai scăzut, în timp ce extinde amprenta crossover-ului. Face CR-V puțin mai mare decât vehiculul de ieșire în aproape toate dimensiunile, așa cum demonstrează ampatamentul său mai lung, care a crescut pentru prima dată în istoria modelului de la 103 inci la 104.6.

Aceste dimensiuni extinse fac parte dintr-o strategie de proiectare nu numai pentru a oferi CR-V un sentiment mai mare de prezență, ci și pentru a oferi un rezultat semnificativ. îmbunătățiri în spațiul interior, rezultând un spațiu îmbunătățit pentru picioarele banchetei din spate și un spațiu de încărcare care este cu aproape 10 inci mai lung decât cel de ieșire ale modelului.

Dar o amprentă mai mare poate afecta negativ capacitatea de condus și dinamica generală a vehiculului, așa că Honda a dorit să rezolve aceste posibile capcane. Face acest lucru cu un sistem de frânare mai puternic, un sistem de suspensie revizuit cu bucșe umplute cu lichid, o cremalieră de servodirecție electrică cu raport variabil mai rapid care necesită o rotație semnificativ mai mică de la blocare la blocare și un motor cu patru cilindri DOHC turbo de 1,5 litri de 190 de cai putere, echipat în modelele EX și echipate. de mai sus.

Deși sunt schimbări mari aici, există și numeroase completări subtile, cum ar fi porturile USB pentru bancheta din spate, un poarta de ridicare programabila care permite utilizatorului sa determine punctul de oprire atunci cand o ridica si o rabatare in spate mai putin complicata designul scaunului.

Honda Sensing – suita de tehnologii de siguranță activă a companiei – este acum echipată ca echipament standard pe modelele EX și superioare niveluri, oferind funcții precum frânarea de atenuare a coliziunilor, asistența pentru menținerea benzii de rulare, avertizare pentru unghiul mort și alertă de trafic transversal din spate.

În general, modificările Honda pentru a cincea generație CR-V urmăresc să ridice crossover-ul în aproape toate aspectele, menținându-l în același timp accesibil atât din punct de vedere al conducerii. și din punct de vedere financiar, deși dimensiunile mai mari ale vehiculului îi conferă sau nu o dimensiune „potrivită” așa cum o vede Honda sau îl fac pe CR-V puțin mai mult greoaie în practică este o chemare subiectivă în funcție de caz, deoarece mișcarea pare să contracareze tendința actuală de reducere a industriei, mai degrabă decât expansiune.

În spatele roții

Înainte chiar de a ne instala noul CR-V, schimbările față de modelul de ieșire sunt evidente – acest nou CR-V începe să depășească limitele modului în care definim un CUV compact, iar această noțiune este accentuat nu numai de ampatamentul extins, înălțimea de rulare ridicată și roțile mai mari, ci și de noua caroserie mai atletică a lui CR-V, care este susținută de crossover-ul mai lat cu 1,4 inci. poziție.

Oferă noului CR-V un nou nivel de sofisticare estetică care se transmite tematic în interior, unde spațiul pentru pasageri a crescut considerabil și calitatea generală a materialului a fost îmbunătățită a crestătură. Deși nu este o abordare de design cu foaie curată, elemente noi cum ar fi afișajul de informații de 7 inchi în centrul grupului de indicatori pe ornamentele EX modelele și mai mari oferă cabinei o senzație mai elegantă și mai modernă, care se confruntă cu afirmația Honda conform căreia au vizat valori de referință de peste clasă. Aici.

Este o poveste similară odată ce lucrurile se mișcă și ele. Honda a furnizat un CR-V de generație actuală pentru a testa spate-la-spate cu noul crossover din a cincea generație, iar rafinamentele aduse calității rulării sunt poate cea mai vizibilă îmbunătățire imediată, în timp ce izolarea îmbunătățită a zgomotului rutier întărește senzația mai premium a noului CR-V față de cel de ieșire. model.

Bradley Iger/Digital Trends

Cu toate acestea, noul CR-V nu se simte mai puțin receptiv la viteză, în ciuda volumului crescut, în parte datorită direcției mai rapide, frânelor mai mari și centralei turbo. Honda subliniază că noul motor de 1,5 litri duce CR-V la 60 mph de la oprire cu 1,5 secunde mai repede decât mașina ieșită și noua bogăție de cuplu mediu pe care am descoperit-o pe drum par să susțină acest lucru Revendicare.

Deși sunteți conștient de dimensiunile mai mari la viteză, eforturile Honda de a îmbunătăți dinamica crossover-ului în tandem au rezultat într-un vehicul care este la fel de ușor de condus ca modelul anterior, oferind în același timp beneficiile unui lucru mai substanțial amprenta la sol. Și poate cel mai bine este că sistemul de infotainment are acum un buton de volum fizic.

Drumul înainte

A cincea generație CR-V va fi pusă în vânzare pe 21 decembrie a acestui an, începând de la 24.045 USD în echiparea LX și ajungând la 32.395 USD sub formă de Touring. Numai timpul va spune dacă acest nou model va fi capabil să mențină poziția actuală a CR-V în fruntea celor mai fierbinți câmp de luptă disputat în industrie, unul care a eclipsat recent pickup-urile de dimensiuni mari ca cel mai mare segment auto din America.

Deși toate nivelurile de echipare comparative înregistrează o ușoară creștere în MSRP față de CR-V de ieșire, este greu să nu vedem modelul de generația a cincea ca o propunere de valoare pur și simplu bazat pe îmbunătățirile sale mecanice, ceea ce nu înseamnă nimic despre îmbunătățirile găsite în interior și pe exteriorul său mai evocator. aspect. În timp ce publicul care cumpără este cunoscut ocazional a fi o gamă variabilă, acest nou CR-V pare să aibă toate ingredientele necesare pentru a continua să poarte lanterna.

Înalte

• Calitate îmbunătățită a călătoriei
• Izolare excelentă a zgomotului rutier
• Gamă extinsă de caracteristici

Scăderi

• Motor turbocompresor puțin letargic la turații mici

Recomandările editorilor

• Volvo V90 Cross Country din 2022 pentru prima evaluare: Android la bord
• Cele mai bune mașini pentru navetiști
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Diferențele și asemănările
• Honda se alătură GM, Mercedes, Toyota în grupul de conducere autonomă
• Honda CR-V 2020 începe de la 26.145 de dolari, grup motopropulsor hibrid pe drum