Revizuirea Mercedes-Benz EQC First Drive 2020: electrificat de lux

Nu se întâmplă des ca un producător de automobile să vină și să inventeze o piață cu totul nouă, practic din aer. Oh, sigur, mărcilor de lux le place să introducă coupe-uri cu prea multe uși sau vagoane cu placare suplimentară a caroseriei, astfel încât să poată fi numit crossover, dar nu este același lucru cu construirea unei nișe cu totul noi a industriei auto din zgârietură. Exact asta a făcut Tesla în 2012, când a introdus Model S.

A fost nevoie de destul de mult timp producătorilor de automobile de lux pentru a-i ajunge din urmă pe parvenit, dar viitorul a sosit în sfârșit. Mercedes-Benz își aruncă pălăria în ring pentru anul model 2020 cu noul său EQC complet electric.

Modelul pe care l-am călătorit în Norvegia pentru a-l conduce se numea EQC 400 4Matic, dar nu trebuie făcută nicio despicare reală, deoarece acesta este singurul model din portofoliu în prezent. Mercedes-Benz nu a anunțat încă prețurile și nici măcar o fereastră de disponibilitate definitivă pe piața din SUA pentru această nouă intrare, dar ne așteptăm să o vedem să sosească în Statele Unite până la această oră anul viitor.

Design interior si exterior

The Mercedes-Benz EQC 2020 seamana foarte mult cu o GLC de la distanță și nu este un accident. EQC rulează exact pe același ampatament ca și vărul său alimentat pe benzină, iar multe dintre elementele de design exterior sunt transmise.

Există, desigur, câteva diferențe cheie. În față, există o grilă în mare parte închisă, flancată de faruri cu LED-uri cu nuanțe albastre. Albastrul este culoarea „verde” în Europa, așa că această atingere are foarte mult sens într-un vehicul electric. În funcție de modul în care specificați EQC, acesta poate avea și un set de panouri de rulare pronunțate.

Acestea au început viața ca elemente de stil, dar directorul programului EQC ne-a spus că echipa a descoperit mai târziu că piesele ornamentale sculptate redirecționează de fapt aerul în jurul zonelor turbulente din apropierea roților, îmbunătățind aerodinamica crossover-ului profil. Funcția după formă în beneficiul ambelor.

În interior, EQC este 100% Mercedes-Benz. Modelul nostru de testare s-a lăudat cu suprafețe matlasate, în două tonuri (alb peste negru), care au jucat frumos pe accentele de aur roz și aluminiu. O bandă de iluminare ambientală (albastru în mod implicit, desigur) trece în spatele ecranelor de infotainment și cluster, oferind bordului o notă futuristă. Acest lucru este sporit de bordurile de bord și uși inspirate de aripioarele metalice ale radiatoarelor electronice. Greu de curățat, poate, dar destul de șlefuit.

Mercedes-Benz nu a lansat încă dimensiunile încărcăturii sau alte specificații interioare pentru EQC cu destinația S.U.A. Ne așteptăm că vor apărea la sfârșitul anului 2019, pe măsură ce se apropie lansarea oficială.

Caracteristici tehnice

Lansarea EQC a fost programată perfect pentru a coincide cu lansarea experienței utilizatorului Mercedes-Benz sau MBUX. Acest sistem a început deja să apară în vehiculele de serie disponibile în prezent pentru vânzare, cum ar fi O clasa si GLE, dar încă nu a ajuns la gama completă a companiei.

MBUX stratifică limbajul avansat și controlul gesturilor peste noua interfață cu ecran tactil a companiei. Tehnologia sa de recunoaștere a gesturilor alimentată de inteligența artificială poate discrimina între intrările șoferului și pasagerului, poate detecta mișcarea în apropierea ecranului central (și o poate folosi pentru a declanșează anumite meniuri) și le permit șoferilor și pasagerilor să efectueze anumite acțiuni (cum ar fi aprinderea luminilor din dom sau iluminarea zonei picioarelor) fără a manipula fizic un Control.

Suita răspunde, de asemenea, la intrările în limbaj natural (fraza sa de declanșare este „Hei, Mercedes.”), permițând utilizatorilor să performeze funcții legate de infotainment, căutați funcții sau setări ale vehiculului sau aproape orice altceva la care v-ați aștepta de la un vehicul similar gadget „inteligent”.

EQC vine, de asemenea, standard cu un grup de instrumente digital de 10,25 inchi și un ecran tactil central asortat. Clusterul este personalizabil, oferind mai multe teme de afișare și posibilitatea de a selecta dintr-o mână de citiri diferite pentru zona de măsurare din partea dreaptă. EQC nu are nevoie de un turometru (evident), dar un contor de putere este cel mai bun lucru. Există, de asemenea, un afișaj „EQ” care arată încărcarea, regenerarea și ieșirea. Navigarea pas cu pas și un monitor de gamă completează opțiunile.

Vorbind despre EQ, are propria sa categorie pe ecranul de start al sistemului de infotainment. Această secțiune găzduiește monitorizarea intervalului și a stării de încărcare și interfața de utilizare pentru componenta din vehicul a procesului de încărcare. Unele funcții EQ sunt descărcate în sistemul de navigație, unde veți găsi liste cu stații de încărcare din apropiere și actualizări de stare care indică numărul de porturi disponibile.

Integrarea dintre EQ și sistemul de navigație este profundă. Mercedes-Benz s-a străduit să se asigure că proprietarii pot aborda în mod proactiv problemele de anxietate. De exemplu, atunci când planifică o călătorie, utilizatorii pot seta praguri minime ale nivelului bateriei atât pentru opririle de încărcare, cât și pentru sfârșitul unei călătorii.

Să spunem, de exemplu, că faci o călătorie de 500 de mile și te aștepți să încarci de două ori, dar odată ce ajungi, vei fi posibilitatea de a lăsa EQC-ul pe o stație de încărcare privată pentru o perioadă lungă de timp, deci nu este prea nevoie de surplus baterie. Puteți spune software-ului EQ că nu doriți să coborâți niciodată sub o încărcare de 20% în timpul călătoriei, pentru a permite un spațiu de mișcare între opriri, dar setați un prag separat de sfârșit de călătorie de doar 10%, evitând o oprire suplimentară inutilă pentru a completa bateria înainte de sfârșitul conduce.

EQ și sistemul de navigație vor negocia apoi o rută care se potrivește cerințelor dvs., vă vor spune exact de cât timp aveți nevoie pentru a încărca la fiecare stație și precondiționați bateria pe parcurs, astfel încât să se încarce cât mai repede posibil la fiecare Stop. Prin aceasta, Mercedes folosește informațiile și controlul pentru a învinge anxietatea de gamă.

O aplicație însoțitoare pentru smartphone-uri vă permite să monitorizați interfața EQ de la distanță, astfel încât să puteți lua în siguranță o masă sau niște cafea în timp ce urmăriți încărcarea EQC. De asemenea, oferă multe dintre caracteristicile tipice ale aplicațiilor de proprietate auto, cum ar fi blocarea de la distanță, funcții legate de pornire și notificări de stare (întreținere, monitorizare cu valet etc.).

Dacă toate acestea nu sunt suficiente, Mercedes-Benz oferă și o suită numită Eco Assist, care îi ajută pe șoferi să monitorizeze și să-și modifice comportamentul la volan pentru a-și îmbunătăți propria eficiență. Se integrează cu sistemul de navigație, furnizând informații precum modificări ale limitelor de viteză pentru a oferi șoferilor șansa de a-și ajusta în mod proactiv stilurile de condus pentru a-și maximiza autonomia potențială.

Și întrucât este un produs nou, EQC beneficiază și de cea mai recentă încarnare a caracteristicilor de siguranță și semi-autonome ale companiei. Faza lungă adaptivă, monitorizarea limitelor de viteză, asistența activă la frânare și sistemul de prevenire și atenuare a coliziunilor Pre-Safe sunt toate echipamente standard. Un pachet de asistență pentru șofer adaugă controlul adaptiv al vitezei de croazieră Distronic, menținerea benzii de circulație, protecția punctelor moarte și Pre-Safe Plus.

Impresii de conducere

EQC are o fișă de specificații destul de impresionantă. La baza sa se afla un pachet de baterii litiu-ion de 80 de kilowati-ora si, in timp ce Mercedes-Benz nu a prezentat inca EQC pentru certificarea EPA, ne asteptam ca autonomia sa se inregistreze la aproximativ 250 de mile.

Asta e doar jumătate din poveste, totuși. Datorită Tesla, vehiculele electrice de lux nu se pot baza pur și simplu pe parcurgerea distanței; de asemenea, trebuie să fie capabili să o acopere rapid. În acest scop, Mercedes-Benz a oferit motoare duble EQC (unul peste puntea față, unul peste puntea spate) care oferă o putere totală de 402 cai putere și 561 lire-picior de cuplu și o viteză maximă de 112 mph.

Pe drum, acest lucru se traduce printr-o viteză serioasă în linie dreaptă. Mercedes-Benz spune că EQC va accelera de la zero la 60 mph în doar 4,8 secunde și noi credem asta. Nu există zgomot sau dramă, doar un împingere sănătos în spate în momentul în care picăi pedala.

Padelele din spatele volanului permit șoferului să ajusteze agresivitatea modului de regenerare al EQC. La setarea sa cea mai scăzută, se simte mult ca eliberarea accelerației într-o mașină convențională, alimentată pe benzină. Porniți-l și începe să se comporte mai mult ca și cum ați conduce într-o treaptă foarte, foarte joasă. În starea cea mai agresivă, doar ridicarea pedalei este suficientă pentru a opri complet EQC-ul.

În lumea EV, acest lucru este denumit conducere cu o singură pedală și, datorită implementării inteligente de către Mercedes-Benz, EQC o face destul de bine. Este nevoie de foarte puțin timp pentru a se aclimatiza la decelerația disponibilă cu doar ușoare ajustări ale presiunii pedalei și am constatat că a devenit a doua natură până la sfârșitul conducerii.

Când drumurile au devenit curbe, nu am fost la fel de entuziasmați de performanța EQC. Deși s-a încolțit în mod adecvat și a călărit destul de luxos, nu era deosebit de ascuțit sau ușor pe picioare. E nu Model AMG, la urma urmelor.

Rivali

Când EQC va ajunge pe țărmurile SUA anul viitor, concurenții săi SUV-uri mici electrice vor fi Jaguar I-Pace și Audi e-tron. I-Pace de la Jaguar a fost primul producător auto tradițional care a scos pe piață un SUV electric anul trecut și a câștigat deja un loc pe piața din SUA. Pachetul său de baterie de 90 kWh și autonomia estimată de EPA de 240 de mile stabilesc standardul pentru crossoverele electrice premium. Puterea sa (394) și cuplul (512 lb-ft) sunt ușor depășite de puterea lui Mercedes, dar Jaguar este doar puțin mai rapid până la 60. Adevăratul avantaj al lui I-Pace este viteza maximă, la 124 mph.

Numai ofertele Audi e-tron 204 mile de autonomie de la acumulatorul său de 95 kWh și oferă 355 de cai putere în condiții normale de condus, deși un mod boost crește temporar această cifră la 402. La fel ca Jag electric, Audi are o viteză maximă de 124 mph.

Totuși, există și alte crossovere electrice compacte de lux la orizont. Până când EQC ajunge în showroom-uri, este posibil să avem mai multe informații despre Viitorul iX3 al BMW. Tesla promite noul său Modelul Y crossover-ul va oferi până la 300 de mile de autonomie și va sprint la 60 mph în doar 3,5 secunde.

Liniște sufletească

Mercedes-Benz se bucură de o reputație excelentă în materie de siguranță și, așa cum am menționat mai sus, EQC nu are lipsă de echipamente de siguranță pentru a se simți bine, fie coapte, fie disponibile la un cost suplimentar. Ne așteptăm ca mai multe informații cu privire la garanția sa (cu accent pe acumulatorul și grupul de propulsie) să fie mai aproape de debutul său oficial în SUA.

Cum ar configura DT această mașină

Este dificil să spunem exact cum am specifica EQC atât de devreme, deoarece ambalajul nu a fost definit clar pentru piața din SUA. Suntem parțiali de roțile cu mai multe spițe prezentate pe vehiculul nostru de testare și având în vedere cât de bine echipate sunt modelul de bază promite să fie, nu suntem siguri că vom cheltui mult mai mult decât (în prezent necunoscut) costul de intrare.

Concluzie

După toate aparențele, Mercedes-Benz EQC 2020 pare a fi o mașină excelentă în căutarea unei infrastructuri adecvate pentru vehicule electrice. Când va ajunge aici anul viitor, va avea cel mai mult sens pentru cumpărătorii care se mulțumesc cu timpi lungi de încărcare acasă și cei care au norocul să locuiască aproape de stațiile de încărcare rapidă DC existente - o listă care continuă să crească cu an. Aceasta poate fi doar prima lor lovitură în războiul EV, dar Mercedes EQC este o lovitură care este la țintă.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Mercedes-Benz aduce control vocal ChatGPT pe mașinile sale
• SUV-ul Mercedes-Maybach EQS este un lux vechi — electrificat
• Prima revizuire a Hyundai Ioniq 6: bun venit în viitor
• Mercedes aduce în sfârșit o dubă electrică în S.U.A.