Revizuirea Mercedes-Benz G550 2019: G-Wagen atemporal pentru o lume modernă

Acum patruzeci de ani, Mercedes-Benz a dezvăluit seria 460 Geländewagen. Dezvoltat în principal pentru aplicații militare, G-wagen-ul civil original a fost o mașină fără prostie, extrem de utilitar, care a servit drept contrapunct german pentru off-roaders serioși precum Land Rover Seria III.

S-au schimbat multe de atunci. În timp ce Mercedes și-a păstrat admirabil priceperea off-road în partea de sus a listei de priorități de design, pe măsură ce Clasa G s-a maturizat peste ani, adoptarea mai recentă a camioanelor cu specificații militare de către clasa celebrităților a modificat misiunea multora dintre aceste mașini. S-ar putea argumenta că Clasa G de astăzi are mai multe în comun cu un

Clasa S decât face cu a Wrangler Rubicon.

Prețul de bază de 124.500 USD al G550 susține această afirmație, iar testerul nostru a atins 134.315 USD, în mare parte datorită adăugării de opțiuni precum scaune de masaj și piele Nappa. Dar Clasa G este încă, fără îndoială, o excepție în gama Mercedes-Benz – atât de mult încât Camionul cu caroserie pe cadru este construit în Austria de Magna-Steyr pentru Mercedes, mai degrabă decât alături de producătorul de automobile. alte oferte. Există trei diferențiale de blocare echipate standard pe camion, precum și o punte din spate activă. Acesta este hardware-ul off-road serios pe care nu îl veți găsi într-un crossover obișnuit.

În timp ce Clasa G este încă un anacronism, Mercedes a făcut un efort pentru a-l actualiza cu o oarecare modernitate, o strategie menită să abordeze preocupările bazei de clienți actuale, păstrând în același timp caracteristicile mărcii comerciale care au făcut din SUV-ul cu plăci un automobil pictograma. Au avut succes în acea misiune? Am pus noua mașină la încercare pe străzile din Los Angeles și în Munții San Bernardino, bătuți de furtuni, pentru a afla.

Design interior si exterior

Aspectul pătrat al lui G550 este, fără îndoială, un punct de vânzare major pentru camion – iese în evidență printre o mare de vehicule care au fost proiectate în tuneluri de vânt, acum poate mai mult ca niciodată. Balamalele expuse, capota și panourile plate conferă Clasei G un aspect intenționat și este susținut de o greutate pronunțată la procedură – ușile necesită mai multă mușchi pentru a se închide decât vă așteptați inițial, iar încuietorile coboară cu o mișcare ascuțită. clac asta face să te simți ca și cum tocmai te-ai asigurat într-un seif bancar. Accentele din aluminiu periat și lemn oferă stimuli vizuali și o senzație de lux, fără a se limita la zgomot. Se simte mai bine construit în interior decât Range Rover de la Land Rover, unul dintre principalii săi concurenți.

De-a lungul anilor, Clasa G a primit critici pentru limitele sale înghesuite, așa că Mercedes a aruncat o oarecare greutate în dezvoltarea abordării problemei cu acest nou model. Acum este cu 2,1 inchi mai lung și cu 2,5 inci mai lat decât predecesorul său, în ciuda faptului că slăbește 375 de lire sterline, iar dimensiunile exterioare extinse ajută la oferirea mai multă spațiu interior. Ocupanții din față obțin un spațiu suplimentar pentru picioare de 1,5 inchi, în timp ce pasagerii din spate obțin un spațiu suplimentar pentru picioare de 5,9 inchi. Forma de cărămidă a Clasei G a facilitat întotdeauna un spațiu amplu pentru cap, chiar și pentru ocupanții mai înalți, iar noul model nu face excepție de la regulă.

Ușa din spate se deschide pentru a dezvălui o abundență de spațiu de încărcare, în ciuda faptului că scaunele din spate nu se pliază plat. Deși numărul oficial este probabil puțin mai mic decât cel model de ieşire din cauza spațiului suplimentar pentru pasagerii din spate, încă mai lucrați cu aproximativ 80 de metri cubi de spațiu - mai mult decât suficient pentru majoritatea oamenilor. Pentru a adăuga context, Range Rover are până la 31,8 picioare cubi de spațiu în portbagaj cu ambele rânduri de scaune lăsate în sus și 68,6 cuburi cu al doilea rând pliat plat.

Caracteristici tehnice

Un afișaj infotainment de 12,3 inchi cu Apple CarPlay și Android Auto compatibilitatea oferă stiva centrală o doză de modernitate foarte necesară, care se prezintă mult mai bine decât aspectul îmbrăcat sistemul COMAND al modelului plecat. În timp ce G550 vine cu instrumente analogice pentru viteză și tachy în mod implicit, un al doilea afișaj de 12,3 inchi pentru grupul de indicatori este opțional și înlocuiește acele elemente analogice atunci când este echipat.

Sistemul de infotainment este controlat prin intermediul unui cadran rotativ și combinație de touchpad, în timp ce este mic colecția de butoane rigide de pe consola centrală și volan oferă acces rapid la cele utilizate des funcții. Touchpad-ul este în general receptiv la intrări, dar poate fi captivant la temperaturi mai scăzute sau când este purtat mănuși, pe care ocazional ni s-a părut frustrant, deoarece nu există alte metode de deplasare în meniu sistem.

În timp ce navigația integrată a sistemului COMAND își face treaba, rezoluția clară a afișajului de 12,3 inchi împreună cu Apple CarPlay și Android Auto compatibilitatea înseamnă că o interpretare minunată a Hărți Google este doar o conexiune USB distanță, ceea ce face din aceasta din urmă metoda noastră preferată de a gestiona sarcinile de navigare și DJ în timpul petrecut cu G550.

Patru moduri de conducere sunt disponibile printr-un comutator de pe consola centrală – Eco, Comfort, Sport și Individual. Confortul este starea implicită pentru autovehicul, în timp ce Eco atenuează răspunsul în căutarea unei eficiențe mai mari, iar Sportul crește urgența pentru un control mai clar. Setarea individuală permite șoferului să aleagă și să aleagă setările preferate dintre variabilele furnizate pentru a se potrivi cel mai bine gusturilor sale.

Noua Clasa G are, de asemenea, o serie de funcții standard de siguranță activă, inclusiv monitorizarea punctului mort, frânarea automată de urgență și asistența pentru menținerea benzii. Aceste caracteristici îl aduc în cele din urmă în 21^Sf secol și plasați-l la egalitate cu alte modele din setul său competitiv.

Impresii de conducere

Apăsați butonul de aprindere și G550 prinde viață cu un aer de autoritate. Sub capotă se află Mercedes-ul V8 dublu turbo de 4,0 litri, care generează 416 cai putere și 450 de cai putere. lire-picior de cuplu în această stare de armonie, iar puterea este trimisă către toate cele patru roți printr-o viteză cu nouă viteze. cutie de viteze automata. Este o combinație bună pentru un sprint până la 60 mph în doar 5,5 secunde - o performanță care ridică sprâncenele având în vedere greutatea proprie a camionului de 5.600 de lire. Acest lucru este mai rapid decât Porsche Cayenne entry-level. Nu vă veți gândi niciodată de două ori să intrați pe autostradă sau să treceți pe lângă un camion pe un drum întortocheat, cu două benzi.

Clasa G nu a fost niciodată o mașină agilă, dar Mercedes a depus un efort pentru a oferi unele îmbunătățiri și aici, renunțând la cremalieră de direcție cu bile cu recirculare în favoarea unei configurații mai convenționale cu cremalieră și pinion și schimbarea axei din față cu un braț dublu suspensie.

Lucrând împreună, aceste ajustări ale șasiului ajută la furnizarea unei experiențe de conducere mai tradiționale, ceea ce face ca pilotarea mașinii mari să fie mai puțin dificilă. Testerul nostru a fost echipat cu amortizoare adaptive opționale, care ajută la reducerea mișcării corpului în setarea Sport, permițând în același timp o conformitate rezonabilă în timpul conducerii zilnice în modul Confort.

În jurul orașului, G550 este încă un pic cam zgomotos – camionul mare și greu necesită răbdare și intervenții deliberate chiar și în cele mai sportive setări, iar raportul lent al noului cremalier de direcție nu încurajează tocmai conducerea plină de spirit – există o Reglat pentru AMG G63 model pentru genul ăsta de muncă, până la urmă. Cumpărătorii care caută un SUV mare, luxos, relativ prietenos cu orașul, ar trebui să se uite la Porsche Cayenne. Există, de asemenea, o cantitate vizibilă de zgomot de vânt la vitezele de pe autostradă, fără îndoială ca rezultat al siluetei cutituite a camionului.

Dar, indiferent de ceea ce i-ar lipsi lui G550 în manierele rutiere, compensează mai mult atunci când condițiile sunt mai mici decât ospitalier - o descoperire pe care am făcut-o când ne-am trezit în mijlocul unei furtuni de zăpadă în timp ce ne îndreptam înapoi pe Munte. Deși anvelopele pentru toate anotimpurile Pirelli erau puțin din adâncimea lor în acele condiții de gheață, roțile integrale ale lui G550 Conducerea și sistemul sofisticat de control al tracțiunii au păstrat camionul încrezător, indiferent de elementele aruncate la noi.

Cu multă greutate de transportat și un V8 îmbunătățit sub capotă, nu este de mirare că G550 nu este regele eficienței combustibilului. Numerele oficiale EPA l-au fixat la 13 mpg în oraș, 17 mpg pe autostradă și 14 mpg combinate și am văzut cu puțin mai puțin decât atât din cauza înclinației noastre de a dezactiva funcția de pornire/oprire automată și a conducerii noastre cu picior de plumb stil. Range Rover nu se descurcă cu mult mai bine în configurația sa standard, dar Land Rover oferă combustibil Cumpărători atenți la economie, turbodiesel și opțiuni hibride plug-in evaluate la 24 mpg și aproximativ 20 mpg combinate, respectiv.

Rivali

La bine și la rău, Clasa G este o excepție nu numai în gama Mercedes-Benz, ci și în industrie în ansamblu. Cel mai apropiat rival al său ar fi Range Rover, care pornește de la aproximativ jumătate din prețul lui G550 și oferă mai multă garda la sol disponibilă ca urmare a suspensiei sale pneumatice reglabile.

Range Rover este, de asemenea, un pic mai bine comportat în oraș, dar este puțin probabil să conteze pentru majoritatea cumpărătorilor din clasa G. Pentru mulți, acest camion este atât de mult o declarație stilistică, cât este un instrument de mobilitate off-road și, în acest sens, Range Rover pur și simplu nu va întoarce capetele așa cum va face G550.

Liniște sufletească

Toate vehiculele Mercedes-Benz noi vin cu o garanție de 48 de luni, 50.000 de mile, care acoperă bara de protecție a vehiculului. O opțiune disponibilă de garanție extinsă adaugă 36 de luni și o acoperire de 100.000 de mile.

Cum ar configura DT această mașină

Pentru a îmbrățișa cu adevărat rolul actual al Clasei G de simbol de statut și de off-roader, am opta pentru vopsea metalizată albastru mistic cu roți AMG de 20 de inci cu mai multe spițe pentru a oferi camionului un fler vizual.

De asemenea, am rămâne cu pielea Nappa inclusă în pachetul Executive Interior cu care a venit testerul nostru, împreună cu opționalul amortizoare adaptive incluse ca parte a pachetului de suspensie A20, dar am înlocui ornamentele interioare din nuc cu frasin maro lemn.

Luarea noastră

Cumpărarea unei Clase G este o achiziție emoționantă. La fel ca un supermașină, atractia lui G550 nu se bazează pe caracter practic, eficiență sau fiabilitate – cumperi un G-wagen pentru că este un G-wagen. Mercedes-Benz înțelege acest lucru și a oferit utilitarului sport o serie de actualizări care fac mai ușor de trăit zilnic, fără a abandona cu totul intenția și scopul.

Unele vehicule sunt mai capabile în off-road, iar altele se comportă mai bine pe drum, dar niciunul dintre ele nu este un G-wagen. Și pentru mulți potențiali proprietari, asta este tot ceea ce contează cu adevărat.

Ar trebui să iei unul?

Dacă ați așteptat o clasă G mai civilizată, acum este timpul să loviți.

Actualizat 19.02.2019: S-au adăugat mai multe informații despre sistemul de infotainment.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Mercedes-Benz aduce control vocal ChatGPT pe mașinile sale
• Prima revizuire a SUV-ului Mercedes-Benz EQE: aspectul anilor '90, tehnologie de ultimă oră
• Mercedes-Benz GLC-Class adoptă o abordare subtilă a tehnologiei
• Mercedes-Benz EQS SUV este un SUV de lux pentru familie