Salută-l unui vechi. Yamaha XT 250 a fost în producție continuă din 1980, când modelul din 1981 a fost introdus pentru prima dată. La fel ca în anii ’80, XT 250 echipează un motor cu un singur cilindru de 249 cmc, cu un singur arbore cu came în cap, răcit cu aer, și o transmisie cu cinci trepte. Micul sport dual nu s-a îndepărtat prea mult de construcția sa inițială, dar modificările minore din anii de după au adăugat mici îmbunătățiri fără a schimba natura acestui model popular.
Greutatea Yamaha cu două sporturi a crescut, de la 270 de lire sterline la 291 de lire sterline, iar raportul de compresie este acum de 9,5:1 în loc de 9,2:1. În plus, XT 250 de astăzi are o pornire electrică fără probleme, injecție modernă de combustibil și frâne cu disc în față și în spate. Înălțimea scaunului este de doar 31,9 inchi, ceea ce este aproximativ la fel de mică pe care o veți găsi pe o bicicletă cu două sporturi. Garda la sol este de 11,2 inchi.
Nu veți dori să luați XT 250 pe autostradă - ei bine, cu siguranță nu pentru mai mult de o ieșire sau două. Dacă vântul este potrivit, probabil că va atinge 70 mph, dar, așa cum Yamaha nu este un puternic excavator de pământ, nu este un crucișător pe distanțe lungi făcut pentru autostradă. Totuși, nu credeți că bicicleta este doar pentru copii mici: Sylvester Stallone a mers una
Primul sange.Yamaha XT 250 este bicicleta perfectă pe care să înveți dacă ideea ta de ciclism suprem este să te plimbi prin oraș și să mergi pe trasee. Poate după alți 36 de ani, vei decide să dai această bicicletă cuiva și să cumperi una nouă pentru tine.
Bicicleta Honda CRF 250L 2017, cu un singur cilindru, cu dublu sport, în patru timpi, răcită cu lichid, este adaptată mai mult spre stradă decât spre potecă, chiar dacă anvelopele și înălțimea scaunului de 34,4 inci te-ar putea face să te gândești in caz contrar. Honda de mărimea unei halbe este în producție din 2013, iar anul acesta i se alătură un Ediția de raliu, care este o bicicletă de aventură capabilă, cu o suspensie mai off-road și un rezervor de benzină mai mare. Are chiar și un caren și un parbriz mic, atașați la cadru. Totuși, vom rămâne cu CRF 250L standard pentru o bicicletă pentru începători sau pentru cei care preferă să meargă pe stradă și ocazional să iasă în teren fără a depăși limitele.
DR-Z400S de la Suzuki favorizează conducerea off-road mai mult decât mersul pe stradă, dar este legal pe stradă și cântărește doar 317 lbs. Cu toate acestea, înălțimea scaunului este de 36,8 inci, așa că fiți pregătit să atingeți solul cu picioarele. Motorul cu un singur cilindru de 398 cmc, în patru timpi, răcit cu lichid, trage puternic și poate rula mai sus. viteze pe autostradă, dar scaunul cu susținere și suspensia rigidă sunt o alegere mai bună pentru off-road călare. Odată ce ieșiți de pe trotuar, aveți puterea și spațiul liber pentru a merge aproape oriunde.
Dacă Yamaha XT 250 sună bine, dar știți că vă veți petrece cea mai mare parte a timpului în afara drumului, luați în considerare Yamaha WR250R 2017. Yamaha 250 dual sport are un motor de 250 cmc cu patru supape, răcit cu lichid, cu o transmisie cu șase trepte, care este mai bine adaptată la murdărie. Înălțimea scaunului este, de asemenea, de 36,6 inchi, deci este mult mai mare decât partenerul său de marcă, în timp ce amortizoarele față și spate au fiecare 10,6 inchi de cursă, în comparație cu cursa de 8,9 în față a lui XT 250 și 7,1 in spate. Și la 295 lbs, WR 250R este cu doar 4 lbs mai greu.
Cum sună să petreci toată ziua sărind peste dealuri, rigole și trunchiuri de copaci căzute? Poate că este mai mult decât ați dori să vă înscrieți, dar este plăcut să știți că ați putea face toate astea dacă ați dori. La urma urmei, Ducati nu numește această bicicletă Scrambler Desert Sled fără un motiv întemeiat.
Ducati produce alte cinci biciclete scrambler - dintre care patru folosesc aceeași 803cc, 75 de cai putere, motor răcit cu aer - și sunt în regulă pentru cafe racer-ul, circuitul plat și mai mult de stradă scopuri. Dacă te uiți la toate cele șase modele Ducati Scrambler, doar unul are un apărător de noroi înalt în față și o protecție împotriva stâncii pentru faruri, care sunt indicatori grozavi. Desert Sled, cu 456 lbs cu combustibil, cântărește cu cel puțin 30 lbs mai mult decât celelalte modele. Greutatea suplimentară se datorează cadrului tubular ranforsat, care protejează o bicicletă construită pentru cursele de anduranță și îi permite să suporte mai multe pedepse decât îi vor da vreodată majoritatea cicliștilor de teren.
Desert Sled este inspirată de bicicletele off-road din anii ’60 și ’70, care au alergat în deșertul de vest și în munții Californiei. Pe vremuri, „Desert Sleds” erau motociclete cu motoare de 500 cmc sau mai mari, cu suspensie întărită, plăci de protecție a motorului, roți cu spițe și anvelope cu noduri. Acum, potriviți acele fațete cu Ducati Scrambler Desert Sled 2017: verificați, verificați, verificați, verificați și verificați. Și, în plus, îl poți conduce acasă sau poți face naveta cu Desert Sled și nu te va bate.
Domeniul bicicletelor cu greutate medie, cu două sporturi este plin de modele grozave, dar dăm capul lui Ducati Scrambler Desert Sled 2017.
Honda XR650L și-a făcut debutul în 1992 ca model din 1993 și nu s-au schimbat prea multe de atunci. Motorul său în patru timpi răcit cu aer de 644 cmc, transmisia cu cinci trepte, rezervorul de benzină de 2,8 galoane și cursa suspensiei față de 11,6 inci arată la fel pe fișa cu specificații din 1993 ca și cea de astăzi. Totuși, Honda nu o păstrează de dragul nostalgiei. În această categorie de biciclete cu greutate medie, atunci când ceva funcționează, cumpărătorii continuă să apară. XR650L cântărește 356 lbs gata de condus, ceea ce este de fapt cu 3 lbs mai puțin decât în 1993. Puteți face naveta cu Honda XR650L, dar aruncați o privire la anvelope și veți realiza rapid că această bicicletă este destinată mai mult la murdărie decât la hardtop.
690 Enduro R de la KTM este cea mai ușoară bicicletă de mărime medie de pe lista noastră. Greutatea uscată este de 309 lbs, dar când umpleți rezervorul de 3,2 galoane și adăugați alte fluide pregătite pentru călătorie la 690cc motor cu un singur cilindru – și anume ulei și lichid de răcire – greutatea umedă este probabil încă substanțial mai ușoară decât cea a Honda are 356 lbs. KTM XR690 Enduro R se încadrează în categoria preponderent off-road. ABS-ul standard, un ambreiaj cu alunecare, arborele de echilibrare a arborelui cu came și gestionarea supapei de accelerație cu trei moduri de conducere cu fir ajută rolul KTM ca o bicicletă de aventură de gamă medie, atât pe trotuar, cât și în afara acesteia.
Iată o altă bicicletă cu sport dublu care a trecut testul timpului. Kawasaki KLR650 a fost introdus în 1987 și a rămas aproape același până în 2008, când motocicleta a suferit o reproiectare. Producătorul a modificat bicicleta de atunci, dar este încă același concept și nume de model. Acum, așa cum a făcut-o în 1987, KLR are un motor în patru timpi, cu un singur cilindru, răcit cu apă, de 651 cmc. Greutatea este, de asemenea, aceeași la 432 lbs atunci când este alimentat. Cu toate acestea, vârsta în sine nu aduce evaluări mari pentru Kawasaki; a fost mult timp considerată o bicicletă de turism excelentă și ieftină. Această bicicletă este adesea folosită de armata americană cu un motor modificat, permițându-i să funcționeze cu motorină militară.
Dacă duceți o luptă mare, aduceți arme mari. BMW a făcut exact asta în 2004, când a lansat primul R 1200 G, urmat în 2005 de R 1200 GS Adventure (GSA). Din 2012, BMW R 1200 GS și partenerul său axat pe off-road au fost cele mai bine vândute motociclete BMW. Aceste biciclete te vor duce prin țară în confort și apoi te vor lăsa să alergi prin noroi, pământ, șisturi, nisip și stânci. Marile Harley, indienii și chiar și marile biciclete de turism BMW vă pot oferi o experiență de turism mai lină, dar nu le duceți în murdărie pentru că nu va fi frumos.
BMW R 1200 GS de 538 lb și GS Adventure de 580 lb au cele mai multe dintre aceleași mecanici. Când este alimentat, GSA mai deține 2,6 galoane de gaz, ceea ce reprezintă o parte din diferența de greutate. Puterea de 125 CP și un cuplu de 92 lire-picio este furnizată de un venerabil motor boxer dublu în patru timpi de 1.170 cmc, cu patru supape pe cilindru, o came dublă în cap și lubrifiere cu carter umed. Moara are transmisie prin arbore și un nou sistem de răcire cu aer și lichid. Pe lângă ABS-ul standard, BMW-urile mari au control automat al stabilității, electronic acționat prin butoane Reglarea suspensiei, controlul pornirii în rampă și controlul dinamic al tracțiunii care pot ține cont de slaba bicicletă unghi. Drive-by-wire standard are și setări Rain și Road, cu încă două (Dynamic și Enduro) disponibile opțional.
Un caren mic și un parbriz pentru protecție împotriva vântului, ploii și insectelor sunt standard, la fel ca și un portbagaj. Puteți alege dintr-o selecție de bagaje opționale laterale, spate și rezervor, permițându-vă să personalizați mai bine bicicletele mari. Deși fiecare poate servi ambelor scopuri, cumpărați GS dacă cea mai mare parte a călătoriei dvs. va fi pe trotuar. Dacă vă îndreptați în mod regulat pe dealuri și doriți să mergeți cât de departe puteți, bifați caseta pentru GS Adventure. Printre alte diferențe, inclusiv anvelopele mai agresive, cursa mai lungă a furcii față și mai multe echipamente standard inclusiv modul de conducere suplimentar, rezervorul de benzină al lui Adventure conține 7,9 galoane de benzină în comparație cu 5,3 al lui GS. galoane.
Marile biciclete dual sport BMW au multe de oferit, dar rețineți că sunt mari, grele, puternice și deloc alegerea potrivită pentru începători.
Multistrada 1200 Enduro 2017 de la Ducati este o bicicletă sofisticată, de 160 CP - subestimarea este intenționată. Prețul de pornire al marii Ducati este cel mai scump dintre bicicletele pe care le-am ales, dar include multe componente care sunt opționale pe alte biciclete. Suspensie controlată electronic, ride-by-wire cu mai multe moduri de conducere și putere, ABS în viraje, control tracțiune, control wheelie, menținere verticală controlul, luminile de viraj și o aplicație numită Ducati MultiStrada Link care utilizează Bluetooth pentru a înregistra setările și performanța bicicletei sunt toate standard echipamente. Greutatea umedă cu benzină este de 566 lbs, ceea ce este mai aproape de BMW R 1200 GS Adventure decât de modelul BMW GS mai ușor. Înălțimea scaunului este fixată la 35 inchi, dar există un scaun joasă reglabil opțional, care merge de la 33,5 la 34,25 inchi.
Prevăzut cu un motor de 998 cmc cu dublu paralel, răcit cu apă, Honda Africa Twin CRF1000L 2017 este cel mai ușor, mai mic și mai accesibil dual-sport din categoria noastră de greutate grea. Nu este cea mai mare bicicletă de aventură Honda dual-sport, această onoare îi revine VFR1200X cu ax, care vine cu un motor V4, o gamă de transmisii și un preț de 16.000 USD. Africa Twins, însă, au istorie și mulți fani. La sfârșitul anilor ’80, gemenii Africa de 742 cmc au câștigat de patru ori Raliul Paris-Dakar, iar bicicleta a rămas în producție până în 2003. Reintrodus în 2016, CRT1000L este considerată una dintre cele mai bune biciclete de aventură din orice clasă de greutate. Bicicleta vine standard cu ABS, suspensie față și spate complet reglabilă, control selectiv al cuplului cu trei setări și o gamă de transmisii manuale sau automate cu șase trepte. CRF1000L cântărește 511 lbs gata de rulare cu 5 galoane de benzină în rezervor, iar înălțimea scaunului are două poziții, 33,5 și 34,3 inchi.
KTM pune motorul său de 160 CP și 1301 cmc, cu două cilindri în V-twin, răcit cu lichid, în două modele Super Adventure 1290, T și R. „T” este configurat pentru turism și curse, în timp ce „R” este orientat mai mult atât pe drum, cât și pe drum. Super Adventure 1290 R livrează 103,2 lb-ft, permițând tot grohăitul de care aveți nevoie. KTM-ul dublu sport are anvelope cu noduri pe roțile cu spițe de 21 în față și 18 în spate. Frânele Brembo cu ABS, controlul vitezei de croazieră, controlul tracțiunii care ține cont de unghiul de înclinare, barele de blocare a motorului și un parbriz reglabil sunt, de asemenea, standard. Înălțimea scaunului este de 35 inchi, suspensia față se deplasează cu 8,7 inchi, iar bicicleta are o gardă la sol de aproape 10 inchi în total. O bicicletă mare destinată călăreților experimentați, Super Adventure 1290 R cântărește 529 lbs, cu rezervorul de benzină de șase galoane.
Când ți-ai adus acasă vehiculul electric nou și strălucitor, acesta a venit cu un cablu de încărcare. Dar acesta a fost probabil un încărcător de Nivel 1, care poate adăuga doar două sau trei mile de autonomie pe oră. Trecerea la un încărcător EV de nivel 2 pentru casă poate tripla această viteză – sau mai mult – și vă oferă o multitudine de opțiuni pentru a vă ajuta să vă reduceți factura de energie electrică și să prelungiți durata de viață a bateriei mașinii.
Cu alte cuvinte, acum este ușor să îți ții mașina plină fără a fi nevoie să conduci până la un curent continuu rapid stație de încărcare, cu excepția cazului în care sunteți într-o călătorie -- asigurându-vă că, în utilizarea de zi cu zi, mașina dvs. va rămâne complet taxat.
Vehiculele electrice se vând ca prăjiturile calde și, ca atare, se poate simți că este puțin greu să pui mâna pe unul. Adăugați și faptul că majoritatea vehiculelor electrice decente costă mai mult de 40.000 USD și s-ar putea să descoperiți că o mașină uzată este mai convingătoare ca niciodată. Cumpărăturile folosite sunt o alternativă excelentă la listele lungi de așteptare și prețurile umflate, iar un vehicul electric folosit poate fi chiar eligibil pentru reduceri de taxe dacă citiți literele mici.
Dar unde ar trebui să cauți pentru a găsi unul?
- Mașini
Prețul Volvo EX30, gama, data lansării, specificațiile și multe altele
Piața vehiculelor electrice de buget se încălzește serios. Deși se dovedește că Chevrolet Bolt EV nu este mult timp pentru această lume, există o nouă mașină electrică low-cost în oraș și se pregătește să facă mașini electrice mai accesibile și mult mai elegante. „SUV-ul mic” Volvo EX30 nu a fost încă lansat publicului, dar deja mulți cumpărători de vehicule electrice îl iau în considerare pentru următoarea lor mașină, având în vedere prețul scăzut, gama solidă și designul elegant.
Ești curios despre Volvo EX30? Am urmărit anunțurile și lansarea EX30 și abia așteptăm. Iată tot ce știm până acum despre Volvo EX30.
Pret Volvo EX30
