Camionetele Chevrolet Silverado și GMC Sierra sunt gemene, iar acest lucru va continua să fie și atunci când vor deveni electrice.
Chevy și-a dezvăluit Silverado EV la CES 2022, iar acum este rândul lui GMC. GMC Sierra EV 2024 împrumută câteva caracteristici cheie de la fratele său Chevy, precum și primul camion electric al GMC - Hummer EV. Unele dintre aceste caracteristici au fost de fapt pionier de General Motors în urmă cu două decenii pe camioanele neelectrice, iar acum revin.
Puteți rezerva acum un Sierra EV, dar livrările nu sunt programate să înceapă până la începutul anului calendaristic 2024. Producția începe cu un model Denali Edition 1 de ultimă generație, cu alte versiuni care sosesc pentru anul model 2025.
Proiecta
Sierra EV actualizează limbajul de design al GMC Sierra cu ardere internă pentru era electrică. O grilă mare nu mai este necesară pentru răcire, dar este totuși un element de stil important de care designerii nu au vrut să se desprindă, Sharon Gauci, director executiv GMC pentru design global, a explicat pentru Digital Trends și alte mass-media într-un briefing online înaintea camionului dezvălui. Forma grilei este acum conturată în lumini, cu un logo GMC iluminat.
La fel ca Hummer EV și Silverado EV, Sierra EV utilizează arhitectura modulară a bateriei Ultium a GM, ceea ce, printre altele, înseamnă că acumulatorul este o parte integrantă a structurii. Deci, spre deosebire de majoritatea celorlalte camioane - inclusiv de rivalul Ford F-150 Lightning - Sierra EV nu are un cadru separat. Cabina și patul sunt, de asemenea, dintr-o singură bucată, toate acestea contribuind la creșterea rigidității structurale.
Sierra EV împrumută, de asemenea, configurația Midgate de la Silverado EV. Văzut pentru prima dată pe Chevy Avalanche și Cadillac Escalade EXT la începutul anilor 2000, acesta permite îndepărtarea pereților etanși și a sticlei din spatele cabinei, extinzând efectiv patul. În combinație cu hayonul pliabil MultiPro de la Sierra cu ardere internă, poate extinde lungimea implicită a patului de 5,0 picioare și 11 inchi la 10 picioare și 10 inchi. Un frunk (GMC îl numește „eTrunk”) oferă și spațiu de stocare acoperit.
Deoarece este prezentat ca un vehicul premium, Sierra EV primește materiale interioare de lux, cum ar fi ornamente din lemn cu pori deschiși și grile pentru difuzoare din oțel inoxidabil pentru sistemul său audio Bose. Dar designul în sine, cu un ecran tactil portret de sine stătător și grup de instrumente dreptunghiular, arată în mod suspect de asemănător cu cabina Ford Mustang Mach-E. Ecranul tactil are chiar același buton mare de volum ca și Ford. Sperăm că avocații GMC sunt pregătiți.
Tesla a început în sfârșit producția semi-camionului său complet electric, primele fiind urmând să fie livrate către Pepsi pe 1 decembrie.
Șeful companiei, Elon Musk, a dezvăluit știrea într-un tweet joi seară, adăugând că camionul este „super distractiv de condus”.
Familia în creștere de mașini electrice cu insignă ID a Volkswagen are o nouă mascota: ID-ul. Buzz. Inspirat de modelele de autobuze de epocă răcite cu aer și previzualizat de un concept apropiat de producție, dezvăluit în 2017, Furgoneta tradițională oferă un grup motopropulsor electric, un design atrăgător, plus un interior de înaltă tehnologie și aproape ca un lounge. Am testat un prototip Buzz în Anglia în februarie 2022 și am plecat impresionat, iar timpul condus cu un model de producție obișnuită în și în jurul lui Copenhaga, Danemarca, a confirmat aceste impresii. Asta a meritat așteptarea.
Design si interior
În timp ce vă puteți da seama că Buzz-ul se află pe aceeași ramură a arborelui genealogic Volkswagen ca fereastra despartită și bovină Autobuze apreciate de hippies cu zeci de ani în urmă, designerii au decis să nu devină retro, așa cum au făcut-o cu New Beetle lansat în 1997. Farurile nu sunt rotunde, de exemplu, și sunt mult mai înalte decât cele ale dubei originale. Este aceeași poveste în spate: luminile sunt orizontale, situate chiar sub fereastra trapei mari și conectate printr-o bară de lumină. Acest lucru este intenționat -- Volkswagen și-a propus să facă ecou modelul original fără a-l clona.
În ceea ce privește proporțiile, Buzz-ul este destul de potrivit. Partea din față nu este în întregime plată, iar ușile din față sunt poziționate în spatele roților din față mai degrabă decât peste ele, dar designul este la fel de apropiat de cel al dubei vechi pe cât permit reglementările moderne. Varianta Buzz pe care am condus-o în Danemarca măsoară 185,5 inci lungime, 78,1 inci lățime și 76,8 inci înălțime, deci este la fel de lungă ca un Tiguan, dar cu aproximativ 10 inci mai înalt și cinci inci mai lat. La asta se referă Volkswagen ca modelul cu ampatament scurt și nu vine în Statele Unite. Vom primi un model cu ampatament lung care nu a fost încă dezvăluit; ar trebui să arate exact ca modelul cu specificații europene, dar cu mai mult spațiu între axele față și spate.
