2019 Aston Martin DBS Superleggera First Drive Review

2019 Aston Martin DBS Superleggera prima unitate

MSRP $308,081.00

„Nu este că ne așteptam mai puțin de la un Aston Martin, dar acum nu ne putem imagina mai mult de la un GT.”

Pro

• Uită-te la chestia asta... acum încearcă să nu mai cauți
• Calitate suplă de rulare, indiferent de modul de conducere
• Ajutor masiv de cuplu prin intervalul mediu
• Muzica aceea V12
• Confort interior îmbrăcat

Contra

• Cutia de viteze automată este lină, dar lent la trecerea în treaptă
• Infotainmentul învechit nu are funcționalitatea CarPlay și Auto

La înălțime deasupra orașului Berchtesgaden, Alpii bavarezi cercetează văi luxuriante, dealuri și lacuri naturale. La un astfel de vârf, regimul lui Hitler a cheltuit echivalentul a 150 de milioane de dolari construind o bază avansată pentru întâlniri sociale și guvernamentale. Același complex servește acum bere, produse de patiserie și ceva istorie întunecată pentru mii de vizitatori în fiecare an. La est, Rossfeld Panorama Strasse oferă o vedere de 360 ​​de grade asupra Germaniei de Sud și a graniței cu Austria. Oriunde te uiți este o scenă uluitoare, dar astăzi, vizitatorii par preocupați de o mașină sport britanică.

Vopsea purpurie, roțile negre și aripile bombate se uită prin mulțimea de privitori. Un pic de lucru detectiv alcătuiește insigne împrăștiate pentru a dezvălui modelul în cauză - DBS Superleggera de la Aston Martin. Succesor al veneratului Vanquish, plăcuța de identificare DBS (introdusă în 1967) împodobește din nou coupe-ul emblematic al lui Aston. A doua parte a numelui super Grand Tourer (GT) este la fel de plină de istorie. Touring of Milan a fost cel care a stilat emblematicul DB4 în 1958 și a folosit metodele sale de construcție a caroseriei super ușoare (sau „Superleggera”).

Cu toate acestea, Aston Martin DBS Superleggera din 2019 este învechit doar de nume. Tabla sa uimitoare ascunde aerodinamică avansată, un sistem de propulsie cu vector de cuplu și un grup motopropulsor cu inducție forțată pentru a rivaliza cu orice supermașină contemporană. Cel mai recent DBS (308.081 USD) se confruntă cu Ferrari 812 Superfast (315.000 USD) și, mai puțin direct, 720S de la McLaren (288.845 USD) ca un amestec ultra-exclusiv de putere și confort. Să vedem cum se măsoară.

Noua tehnologie veche este, din fericire, pierdută în lux

Acei cumpără super GT-uri pentru ei tehnologie de interior cerșesc dezamăgire. Ferrari poate deține un ușor avantaj cu interfața sa derivată din FCA, dar Superfast, DBS și 720S se luptă cu toate să ofere confort și inteligență cu sistemele lor de infotainment. În cazul lui DBS, avem arhitectura electronică acum retrasă a Mercedes-Benz, care alimentează un afișaj pentru șofer complet digital și un ecran central de 8,0 inchi. Printre punctele importante se numără un sistem de cameră cu vedere surround, streaming audio Bluetooth și telefon, navigație și Wi-Fi. Apple CarPlay și Android Auto nu sunt nici unelte standard, nici accesorii disponibile.

Lucrul cu infotainmentul Aston care nu răspunde la atingere prin intermediul controlerului montat pe consolă este o corvoadă ușoară, dar ușor de gestionat cu puțină practică. Butoanele din sticlă haptică de pe consola centrală și comenzile rapide programabile reduc oarecum presupunerile. Controlul adaptiv al vitezei de croazieră, asistența pentru menținerea benzii de rulare și frânarea automată de urgență trebuie să contrazică esența unui super GT, deoarece Aston nu se deranjează cu astfel de ajutoare pentru șofer.

De fapt, nimic din toate acestea nu contează prea mult. Cabina rafinată a lui DBS Superleggera eclipsează pur și simplu fiecare dintre greșelile sale tehnologice. Elementele esențiale sunt aici - un sistem de sunet surround Bang & Olufsen, intrare fără cheie, încălzit și ventilat scaune și funcții de asistență la parcare - dar bunătățile mai sofisticate ar distrage atenția de la cabină grandoare.

Împingere brutală și viraj limpede

The Vanquish S a fost prețuit nu doar pentru forma sa provocatoare; V12-ul său cu aspirație naturală de 6,0 litri a pulsat aerul cu un cântec dulce și a propulsat coupe-ul cu ușurință. Din păcate, timpul purității grupului de propulsie a trecut și chiar și ilustrul linie DB trebuie să solicite ajutorul inducției forțate pentru a crește performanța – eficient.

Sub carcasa din fibră de carbon a DBS Superleggera se află o versiune reproiectată a lui V12 dublu turbo de 5,2 litri al DB11. La robinet este de 715 cai putere și 664 de lire-picior de cuplu - un nebun de 135 CP și 199 lb-pi de cuplu mai mult decât Vanquish S ieșit și cu 85 de ponei mai mulți decât cel mai tare DB11. Creșterea ieșirii se datorează unei creșteri a creșterii maxime (4,4 psi mai mult decât DB11 AMR) și răcirii îmbunătățite. Aston a scurtat, de asemenea, raportul de transmisie final al lui DB11 pentru a se potrivi cu 2,93:1 al lui Vantage, oferind mașinii mai multă urgență.

Puterea este direcționată către roțile din spate prin cea mai recentă transmisie automată cu opt trepte de la ZF și un diferențial cu vectorizare a cuplului. Anvelope Pirelli P Zero (265 de secțiuni față, 305 de secțiuni din spate) și o treaptă prima și a doua cu cuplu limitat asigură tracțiunea de la o săpătură, determinând DBS de 3.725 de lire la 60 mph de la oprire în 3,4 secunde. Deși Superleggera rămâne în urmă față de rivalii săi în accelerația inițială, tracțiunea sa de mijloc este formidabilă, iar viteza maximă se potrivește cu 211 mph a lui 812 Superfast. Dacă te apropii de v-max, vei aprecia, de asemenea, forța aerodinamică combinată de 400 de lire.

Cifrele ne spun că DBS Superleggera se bazează considerabil pe performanța lui Vanquish S, dar cum este experiența senzorială? Am fost puțin dezamăgiți de nota de eșapament redusă a lui DB11 V12 și am sperat la mai mult de la Astonul suprem. Exact asta ne-a oferit Aston - mai mult zgomot, mai multă furie. Evacuarea cu patru orificii este cu aproximativ 10 decibeli mai tare decât DB11 și atrage un ton mai bogat din motor. În interiorul cabinei, pasagerii percep un zgomot minim de drum și vânt, concentrându-se asupra conversației sau a sonetului cu 12 cilindri.

Coupe-ul emblematic al lui Aston Martin își împrumută partea din față amortizată cu bucșe din Vantage și păstrează subcadru izolat din spate de la DB11. Șasiul hibridizat permite mai puține grade de rulare decât DB11, menținând în același timp calitatea de rulare supla așteptată de la un Grand Tourer. Drumurile de munte întortocheate au expus dinamica lui DBS Superleggera, dezvăluind stabilitatea și direcția receptivă așteptate de la o mașină sport mult mai ușoară. Pe măsură ce traseul se îndreaptă, o grămadă de cuplu ne duce în următorul oraș.

Styling interior și exterior

Performanța uluitoare și o notă sonoră de evacuare pot fi replicate, dar designul rafinat este expresia de neegalat a unui Aston. Este păcat că DBS Superleggera trebuie să calce pe urmele lui Vanquish S — cea mai frumoasă mașină din cele 21.^Sf secolul - pentru că este într-adevăr destul de izbitor. O grilă deschisă cu plasă neagră și un spoiler frontal proeminent emană putere; conductele de aer curlicue se extind ca aripi de la roțile de 21 de inci finisate în negru; coapsele evazate subliniază linia acoperișului care se înclină spre interior; Lămpile din spate LED subțiri ca un creion se conectează deasupra unei insigne Aston Martin cromate.

Fizicul lui DBS Superleggera este mai musculos decât atât DB11, cât și Vanquish, o dezamăgire doar prin pierderea ușoară a stilului fără efort. În locul unui spoiler strălucitor sau canale de aer abrupte, nava amiral integrează aerodinamica în caroseria sa sculptată. Un difuzor spate mai mare, ieșiri mai largi pentru arcul roții, pasajul de aer al panoului balansoar și spoilerul cu buze din fibră de carbon îmbunătățesc caracteristicile aerodinamice ale lui DB11. Pentru a-și onora omonim, „Superlight” înlocuiește fibra de carbon cu anumite componente din aluminiu pentru a elimina un total de 154 de lire sterline. Corp DB11 AMR.

În interior, DBS oferă cabină deja luxoasă a lui DB11 cu ornamente și detalii unice. Fiecare bucată de piele găsită în cabină provine din Scoția, unde vitele cu păr lung produc piei perfecte, fără urme de sârmă ghimpată sau mușcături de țânțar. O astfel de calitate eliberează Aston Martin de acoperirea pielii cu plastic sau alte materiale care altfel ar diminua textura sau mirosul natural. Același muncitor din fabrică seamănă manual fiecare pereche de scaune pentru a asigura linii proporționale. Modelele unice de pe scaunele sport plus și capul de cap orbiesc la fel de mult ca exteriorul sufocant al coupe-ului.

Carcasa grupului de măsurare a DBS este deosebit de cool, cu aripioare care se extind spre șofer pentru a-i canaliza atenția. Un volan hexagonal (cu partea superioară și inferioară plate) conduce o pereche de padele subțiri de schimbător. Fibra de carbon inserțiile pentru consolă și panourile ușilor împletesc expresiile sportive cu nuanțe de lux. Celor norocoși care vor primi o Superleggera în această toamnă, le recomandăm să petreacă ceva timp de calitate inspectând cabina. Opulența ca aceasta merită o apreciere atentă.

Liniște sufletească

Fiecare Aston Martin nou vine cu o garanție de trei ani, kilometraj nelimitat, pentru a se potrivi cu acoperirea Ferrari și McLaren. Dincolo de acest termen, oferă Aston Martin o garanție extinsă (din nou cu mile nelimitate) timp de până la șapte ani suplimentari (reînnoit în trepte de 12 sau 24 de luni). În fiecare an costă 3.600 USD, dar atunci când mașina dvs. se vinde cu amănuntul pentru mai mult de 300.000 USD, este sigur că orice spărtură va costa mai mult decât atât pentru a repara. McLaren oferă aceeași ofertă, dar Ferrari face un pas mai departe pentru a oferi până la 15 ani în total de acoperire extinsă (12 dincolo de primii trei ani incluși).

Aston Martin și alți producători de vehicule cu performanță redusă nu sunt supuși acelorași teste de impact ca și producătorii auto de pe piața de masă. Ca atare, nu avem un scor universal pentru a evalua siguranța DBS Superleggera, dar mașina vine standard cu perdea laterală, airbag-uri frontale cu două trepte, pentru genunchi și centuri de siguranță, dispozitive de pretensionare a centurii de siguranță, faruri cu LED-uri și stopuri.

Concurenții

Clubul de 700 de cai putere crește tot timpul, dar rivalii direcți la cel mai recent Aston Martin formează un grup mult mai mic. Sunt șanse, dacă faci cumpărături DBS Superleggera, să te gândești și la Ferrari 812 Superfast. Aceste două „super-uri” oferă abordări unice ale acelorași cerințe: confort pe distanțe lungi și suficientă putere pentru a fuma aproape orice întâlnit între punctele A și B. La o cifră de pornire mai ridicată, Ferrari se mândrește cu mai multă putere (789 CP), cuplu mai mic (530 lb-ft) și un timp de 0-60 mai rapid (2,9 secunde) decât Aston. În timp ce Superfast este în mod obiectiv mașina mai rapidă, îi lipsește atractivitatea și confortul Superleggera, punându-l într-un dezavantaj în această clasă.

Cum ar configura DT această mașină

Opțiunile extinse de personalizare ale lui Aston Martin – atât prin configurația standard, cât și prin marca sa „Q” personalizată – oferă proprietarilor orice oportunitate de a ieși în evidență. La fel ca majoritatea producătorilor de super-mașini, Configuratorul online Aston nu afiseaza preturi. Aceasta este una dintre acele situații „dacă trebuie să întrebați, probabil că nu vă puteți permite”. Totuși, am trecut printr-o construcție DBS Superleggera și am stabilit un exterior Arden Green, pachet exterior din fibră de carbon, acoperiș din fibră de carbon, forjat de 21 de inci. Roți negru lucioase cu spițe în Y, etriere de frână vopsite în galben, insigne din fibră de carbon, capotă aurie, interior piele Balmoral, scaune gri titan cu miere accente aurii, scaune încălzite și ventilate, garnitură de cap în Alcantara gri cirrus, incrustații de frasin tamo vopsit, sistem de sunet Bang & Olufsen și covoare gri fantomă.

Super GT să aibă

Producătorii de automobile rescriu în mod obișnuit cartea despre vehiculele de lux de performanță. Rafinamentul măiestriei, potența grupurilor motopropulsoare și amploarea dinamicii se îmbunătățesc cu fiecare model nou. Unele lucruri par să nu se schimbe niciodată. Aston Martin continuă să proiecteze unele dintre cele mai elegante vehicule de pe șosea, mașini cu vitalitate și alură. Cu îmbunătățiri generale, DBS Superleggera este un succesor demn al lui Vanquish S și o alternativă atractivă la Ferrari 812 Superfast. Nu este că ne așteptam mai puțin de la un Aston Martin, dar acum nu ne putem imagina mai mult de la un GT.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Cadillac Lyriq primul drive review: Electric manifest
• Hyundai Ioniq 5 primul drive review: Retro modern
• Cele mai bune Aston Martin din toate timpurile
• 2021 Ford Bronco Sport prima evaluare: Bronco de dimensiuni mici