Volkswagen Jetta GLI 2019, primul condus: Jetta cu inima și sufletul unui GTI

Volkswagen Jetta GLI din 2019 pentru prima unitate

MSRP $28,210.00

„Căutați un sedan compact cu factorul de distracție al lui GTI? Acest Jetta bifează toate căsuțele.”

Pro

• Una dintre puținele sedanuri de performanță cu buget redus
• Potrivire și finisare excelente
• 1.600 USD mai puțin scump decât un GTI

Contra

• Stylingul poate fi prea subtil pentru unii
• Suspensie adaptivă, în prezent, exclusivă pentru echipamentul 35th Anniversary

Cu mai mult de 300 de viraj trasate pe parcursul a 11 mile, Tail of the Dragon nu este un drum pentru șoferul obișnuit. Situată la granița dintre Tennessee și Carolina de Nord, această secțiune a Rutei 129 are un aspect sinuos care urmează o potecă trasată inițial de zimbri care căutau cea mai ușoară potecă în sus pe munte gamă. Are mai mult de două ori viraje ale pistei germane Nürburgring trimise pe o distanță mai scurtă, așa că este o bucată de asfalt extrem de tehnică care îi va ține ocupați chiar și pe cei mai experimentați conducători de roți.

Jetta GLI 2019 este totuși la înălțime. Prezentat ca un Jetta cu inima și sufletul unui Golf GTI, GLI este echipat cu echipamentele de performanță ale modelului Volkswagen, oferind în același timp un profil sedan și un preț mai mic. Împreună cu aspectul mai sportiv, reglarea suspensiei revizuită și componentele de frână împrumutate de la puternic Golf R, GLI primește familiarul motor turbo de 2,0 litri cu patru cilindri de la Volkswagen. Ca și în cazul GTI, moara produce 228 de cai putere și 258 de lire-picior de cuplu, îmbunătățiri de 18 și, respectiv, 51 față de generația anterioară Jetta GLI.

2019 marchează, de asemenea, cea de-a 35-a aniversare a plăcuței de identificare GLI, iar Volkswagen construiește 3.500 de modele ediții speciale pentru a sărbători. Împreună cu GLI 35th Anniversary, în valoare de 26.995 USD, care se mândrește cu funcții exclusive la pachet, cum ar fi Dynamic Chassis Control (DCC) și unic Roți de 18 inchi, Jetta axat pe performanță este disponibil și în specificațiile de bază GLI S (25.995 USD), precum și în echiparea de top Autobahn (29.195 USD), care adaugă conținut de lux, cum ar fi o trapă panoramică, un sistem de infotainment de 8,0 inchi, un sistem stereo de 400 de wați și Volkswagen. Cabina digitală. Și, spre deosebire de anul trecut, toate modelele vin standard cu o transmisie manuală cu șase trepte, în timp ce cutia de viteze automată cu șapte trepte și dublu ambreiaj a Volkswagen este disponibilă la un cost suplimentar de 800 USD.

Design interior si exterior

Pentru a ajuta GLI să iasă din a grădină-varietate Jetta, Volkswagen a echipat sedanul cu jante de aluminiu de 18 inchi, fascie unice față și spate, etriere roșii de frână, o grilă neagră cu inserții de tip fagure, un spoiler spate și două orificii de evacuare.

În timp ce aspectul lui Jetta ar putea să nu întindă atât de multe gâturi ca a Lamborghini Aventador SVJ, este încă un sedan frumos. Caroseria sculptată subtil se pretează tratamentului axat pe performanță al pachetului GLI, în timp ce farurile cu LED standard și luminile de zi oferă modelului un aspect de lux. Chiar dacă stilul general al lui Jetta este încă puțin anonim, modificările vizuale oferă o mai mare estetică sportivă, care este ajutată și de faptul că GLI se află cu 0,6 inci mai jos decât cel obișnuit Jetta.

Există câteva semne din cap la intențiile de performanță ale lui Jetta găsite în cabină. Cusăturile roșii de pe scaune, volan, schimbător de viteze, cotieră și covorașe adaugă un stil vizual, în timp ce volanul cu fundul plat și îmbrăcat în piele poartă, de asemenea, insigna GLI.

Altfel, interiorul nu se îndepărtează de Jetta obișnuită, dar asta nu este neapărat un lucru rău. Potrivirea și finisajul sunt ambele dintre cele mai bune din clasă, iar materialele la îndemână fac ca GLI să se simtă ca o mașină mai scumpă decât este în realitate.

Ca și în cazul Jetta standard, GLI oferă locuri pentru 5 și 94,7 picioare cubi de volum pentru pasageri, împreună cu 14,1 picioare cubi de capacitate de încărcare în portbagaj. În față sunt disponibile un spațiu mare pentru picioare și cap, chiar și pentru ocupanții mai înalți, dar adulții care stă în spate vor fi bine conștienți de dimensiunile compacte ale lui Jetta. Cel mai apropiat rival al său, Honda Civic Si oferă 15,1 cuburi.

Caracteristici tehnice

Diferenţialul electronic cu alunecare limitată al Volkswagen ajută la gestionarea inteligentă a furnizării de putere către roţile din faţă şi este ajutat de tehnologia pe care compania o numeşte XDS. Dacă sistemul XDS detectează descărcarea excesivă a roții interioare a osiei față în timpul virajelor rapide, i se aplică presiune de frânare pentru a ajuta la restabilirea stabilității și pentru a introduce mașina în viraj. Este, în esență, vectorizarea cuplului. Acest sistem ajută la atenuarea subvirării, permițând șoferilor să mențină viteze mai mari în timpul virajului și să primească puterea mai devreme când ies din viraj.

Selectarea modului de conducere este standard în gama GLI, oferind opțiuni Normal, Sport, Eco și Personalizate. Modul Sport oferă un răspuns mai urgent la accelerație și schimbare, direcție mai strânsă și o coloană sonoră mai plină de viață a motorului, în timp ce Eco schimbă puțin lucrurile înapoi în numele eficienței îmbunătățite. Decorarea a 35-a aniversare include și DCC, care permite șoferului să ajusteze rigiditatea suspensiei prin aceste moduri de conducere, adăugând în același timp un al cincilea mod de conducere numit Confort.

Pe partea de infotainment, Jetta GLI vine standard cu un sistem de ecran tactil Composition Color de 6,5 inchi, care include un sistem audio cu șase difuzoare și un singur port USB. În timp ce sistemul nu are navigație și pare puțin chirie, este compatibil cu Apple CarPlay, Android Autoși Mirrorlink, astfel încât lipsa funcțiilor de la bord nu va fi ratată de mulți.

Cei care se îndreaptă spre echiparea Autobahn obțin un grup de ecartament digital de 10,25 inchi configurabil de șofer, precum și un ecran tactil de 8,0 inchi cu aspect mai frumos, radio prin satelit și un al doilea port USB. Digital Cockpit permite șoferilor să aleagă informațiile pe care doresc să le vadă. Opțiunile includ un cronometru, distanța totală parcursă sau economia de combustibil în timp real. Este un pic ca Cockpitul virtual al Audi, și face din Jetta una dintre cele mai cunoscute mașini din clasa sa.

Impresii de conducere

În timp ce GLI a rămas o cohortă agreabilă în timpul călătoriei noastre de 50 de mile în pădure de la punctul nostru de plecare din Knoxville, Tennessee, cu manierele rutiere discrete și izolarea de zgomot admirabilă la care ne-am așteptat de la Volkswagen-urile moderne, GLI nu a început cu adevărat să-și spună povestea până când ne-am îndreptat către Tail of the Balaur.

Având în pachet motorul turbo de 2,0 litri recent revizuit al lui GTI, Jetta GLI s-a simțit nerăbdător să abordeze această porțiune solicitantă de autostradă, deși a devenit rapid clar că rapoartele de transmisie în automata cu șapte trepte nu erau ideale pentru acest drum anume, deoarece deseori ne-am trezit să revenim constant înainte și înapoi între secundă și a treia treaptă de viteză - a treia nu a putut oferi suficient mormăit joase din viraje lente, dar a doua pur și simplu nu a fost suficient de lungă pentru multe dintre secțiunile dintre o viraj și Următorul.

Transmisia manuală a fost mai potrivită pentru muncă și, în general, mai antrenantă. După cum se dovedește în altă parte în gama de performanță a Volkswagen, schimbătorul cu șase trepte oferă aruncări satisfăcătoare de scurte și precise. în timp ce ambreiajul, deși ușor la efort, comunică un punct de cuplare clar care face ca cutia de viteze să fie foarte ușor de aclimat la.

În timpul perioadei noastre cu Jetta GLI, am avut șansa de a încerca atât nivelurile de echipare S, cât și cele de 35 de ani. După cum am menționat anterior, configurația adaptivă a suspensiei lui GLI este disponibilă în prezent doar în pachetul de aniversare a 35-a aniversare și numai asta o face ca echipamentul actual preferat. În timp ce reglarea standard a suspensiei lui GLI este mai sportivă decât cea a unui Jetta obișnuit, este un pas notabil sau doi în spatele DCC. configurație, care oferă o viraj mai clară și un control semnificativ mai bun al caroseriei decât S (și probabil Autobahn) atunci când este setat pe Sport modul.

În timp ce GLI este mai scump decât Civic Si, cel mai apropiat rival al său, această monedă suplimentară vă oferă o mașină care este mai rapidă în general. Avantajul semnificativ al cuplului GLI face ca accelerația să se simtă mai urgentă în general. Civic are o cutie de viteze grozavă și un aspect futurist, dar Si pur și simplu nu poate concura cu GLI când vine vorba de rafinament și calitatea materialului.

În ciuda aspirațiilor sale sportive, Jetta GLI menține un consum de combustibil respectabil de 25 mpg în oraș, 32 pe autostradă și 28 combinate, indiferent dacă sunt echipate cu automata cu șapte trepte sau manuală cu șase trepte transmitere. Necazurile noastre cu picior de plumb de pe Coada Dragonului au denaturat aceste numere mult în afara normei, dar numerele am văzut de acolo și de acolo păreau să fii cu cele furnizate de Agenția pentru Protecția Mediului (EPA).

Rivali

Având în vedere că sedanurile de performanță accesibile sunt înlocuite în prezent de hatchback-uri și crossover-uri, Jetta GLI este un pic cam anormal pe piața actuală. În acest moment, cea mai apropiată concurență a lui GLI vine de la Honda sub forma lui Civic Si sedan.

Civic-ului îi lipsește o parte din rafinamentul și sofisticarea găsite la Jetta și are 23 CP și 66 lb-ft. de cuplu în comparație cu GLI, dar prețul său de pornire de 23.900 USD înainte de destinație subcotează GLI cu mai mult de 2.000 USD.

Indiferent dacă designul mai extrovertit al lui Honda este o caracteristică sau un bug este în mare măsură o chestiune subiectivă, dar liră pentru liră, GLI oferă mai mult profit pentru majoritatea cumpărătorilor.

Liniște sufletească

Fiecare model GLI vine cu o bară de protecție de șase ani, 72.000 de mile (indiferent care apare primul) garanție și acea garanție poate fi transferată unui proprietar ulterior pe tot parcursul ei durată.

În ceea ce privește caracteristicile de siguranță, Jetta GLI are șase airbag-uri, avertizare de coliziune frontală, frânare de urgență autonomă, monitorizare a unghiului mort și alertă de trafic transversal din spate ca standard în toate aliniamentul.

Cum ar configura DT această mașină

În mod frustrant, cele mai bune opțiuni disponibile pentru Jetta GLI în prezent nu pot fi combinate într-un singur vehicul.

Deși ne place ecranul de infotainment mai mare, panoul de instrumente digital, sistemul de sunet Beats Audio și scaunele din față ventilate, care sunt toate incluse ca parte a pachetul de echipamente Autobahn, suspensia adaptivă DCC, care este în prezent exclusivă pentru modelul ediției 35th Anniversary, este o opțiune indispensabilă pentru conducere entuziaști. Mașina este pur și simplu mai ascuțită și mai compusă la viteză cu ea.

Având în vedere asta, ne-am descurca cu ecranul tactil de 6,5 inchi, instrumente analogice și scaune standard în modelul 35th Anniversary și ne-am echipa cu cutia de viteze manuală cu șase trepte pentru distracție maximă. Dacă Volkswagen decide să ofere DCC pe echipamentul GLI Autobahn odată ce a construit modelele aniversare a 3500 de ani, vă recomandăm să mergeți pe această cale către combină tehnologia îmbunătățită cu hardware-ul de suspensie mai bun, dar va trebui să așteptăm și să vedem dacă o astfel de asociere devine disponibilă mai jos. linia.

Concluzie

Cu un preț de pornire scăzut, performanțe distractive și potrivire și finisare Volkswagen, GLI este un pachet convingător pentru cumpărătorii care doresc un răspuns de sedan sport fără a pierde banii pentru a-l obține. În timp ce Golf GTI oferă mai mult spațiu pentru încărcătură, Jetta GLI vine cu 1.600 USD mai puțin, oferind în același timp o capacitate dinamică în esență identică.

Pentru cumpărătorii care doresc să se îndepărteze de turma cu cinci uși în timp ce injectează un pic de sportivitate în automobilele lor de zi cu zi, Jetta GLI bifează toate căsuțele.

Recomandările editorilor

• Tesla prezintă primul Cybertruck după doi ani de întârzieri
• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prima unitate de evaluare: plug-in de înaltă performanță
• Volkswagen ID.7 arată că nu orice vehicul electric trebuie să fie un SUV
• Merită Tesla Full Self-Driving?