La începutul acestui an, Pașaport a revenit la gama Honda după o pauză lungă, dar povestea reală cu noul crossover este cât de diferit este de vehiculele care purtau plăcuța de identificare înainte.
Versiunile anterioare ale Pașaport au fost SUV-uri dure, cu caroserie pe cadru, dar pentru 2019 vehiculul primește o construcție unibody care este mult mai apropiată de mașinile de pasageri sau de monovolume decât de orice care seamănă cu un offroad. Honda prezintă noul Passport drept un crossover pregătit pentru aventură, cu o oarecare credibilitate off-road. Cu siguranță arată afacerea, dar este ceva bun când se termină trotuarul? Răspunsul este da, în mare parte, dar nu pentru motivele pe care le crezi.
Videoclipuri recomandate
Adevărata șmecherie a Pașaportului vine în modul în care folosește tehnologia pentru a profita la maximum de modestele upgrade-uri pregătite pentru aventură pe care le-a primit în timpul transportului în familie. Pilot SUV. Înălțimea de rulare suplimentară și capătul din spate scurtat îl ajută cu siguranță să îndepărteze obstacolele și să faciliteze escaladarea dealurilor pentru Passport decât fratele ei mai mare, dar aceste schimbări sunt doar până la nivelul pielii, fără ca electronicele inteligente să lucreze în culise pentru a controla lor. Nimeni nu va confunda Honda cu o instalație dedicată de târât pentru stânci, dar capacitățile vehiculului depășesc cu mult capacitatea sau dorința majorității cumpărătorilor de a le folosi.
Legate de
- Honda trimite două echipe să concureze într-un raliu off-road exclusiv pentru femei
- Honda Passport 2019 renunță la unele locuri, câștigă o oarecare rezistență
Am petrecut o săptămână cu Pașaportul la începutul acestui an, imediat după lansarea sa oficială, dar am avut oa doua oportunitate de a conduce vehiculul când Honda m-a invitat în Parcul Național Yosemite la începutul acestei luni. Am petrecut două zile pe drumurile curbate din și în jurul Parcului și am putut chiar să ne furișăm pentru câteva alergări pe drumuri de pământ ascunse din zonă. Aceste două experiențe mi-au arătat cum Pașaportul folosește tehnologia pentru a deveni un vehicul surprinzător de capabil, care este capabil să atingă „un punct favorabil” de robustețe și confort.
Vectorizarea cuplului
Vectorizarea cuplului este un mod elegant de a spune că un vehicul cu tracțiune integrală poate trimite putere între roțile individuale care au nevoie de mai multă aderență. Honda are un titlu și mai bun pentru această capacitate, numindu-l I-VTM4, prescurtare pentru „Gestionarea inteligentă a cuplului variabil”. O vom numi doar tracțiune integrală pentru a menține lucrurile simple. În cazul în care unele sisteme de tracțiune integrală folosesc frânarea pentru a încetini una sau ambele roți din spate pentru a crește eficiența celorlalte, Sistemul i-VTM4 de la Honda utilizează ambreiaje acționate electro-hidraulic la fiecare roată din spate pentru a regla cantitatea de putere care ajunge la fiecare. roată.
Sistemul de tracțiune integrală al lui Passport este capabil să trimită până la 70% din putere către roțile din spate și poate schimba acea putere complet între oricare dintre roțile din spate pentru a maximiza tracțiunea. Acest lucru sună complicat pe hârtie, dar în lumea reală se traduce într-un vehicul off-road mult mai capabil și unul care se descurcă mult mai sigur pe șosea. Rezultatul este că, la bine și la rău, șoferii Passport pot intra în (și ieși din) situații mult mai păroase decât ar putea cu un sistem standard de tracțiune integrală.
Chiar și cu această capacitate, majoritatea pașapoartelor își vor petrece marea majoritate a vieții pe trotuar. Sistemul i-VTM4 funcționează pe șosea pentru a îmbunătăți manevrabilitatea pe drumurile cu curbe, transferând puterea către roțile care trebuie să adere cel mai mult și să scoată vehiculul din viraj. În condiții meteorologice nefavorabile, puterea independentă a roții din spate ajută la menținerea Pașaportului plantat și pe drum.
Moduri de conducere
Unde folosesc mașinile sport moduri de conducere selectabile pentru a comuta între situațiile economice, rutiere și piese, setările de conducere ale Passport folosesc modurile Normal, Zăpadă, Noroi și Nisip pentru a maximiza tracțiunea pe acele condiții de drum. Modurile pot fi selectate cu un buton din consola centrală a Honda și fiecare selecție primește propria animație în grupul de indicatori digitale.
În funcție de modul selectat, sistemul remapează răspunsul clapetei de accelerație, modelele de schimbare a transmisiei și distribuția cuplului prin i-VTM4. Rezultatul este o diferență vizibilă în felul în care se simte și se conduce Passportul în situațiile de zi cu zi și există o tracțiune utilizabilă atunci când condițiile sunt de fapt ninsoare, noroioase sau nisipoase. Pe traseele de pământ liber din zona Yosemite, modul Nisip a adăugat mai mult cuplu acolo unde era necesar și a oferit ne oferă capacitatea de a naviga rapid și ușor, fără să vă faceți griji cu privire la alunecarea într-un șanț sau pentru a ajunge blocat. La începutul conducerii mele cu Passport, în timpul unei furtuni de zăpadă de la sfârșitul sezonului din New England, modul Zăpadă a înmuiat aporturile de accelerație și a făcut ușor pornirea, chiar și atunci când urcăm o pantă abruptă.
Sisteme de siguranță
Fiecare pașaport vine cu Honda Sensing Tehnica de siguranță, care include frânarea de atenuare a coliziunii, avertismente de părăsire a benzii de rulare, avertismente de coliziune frontală, asistență pentru menținerea benzii de rulare, atenuare a părăsirii drumului și control adaptiv al vitezei de croazieră. Aceste sisteme sunt puse în aplicare pentru a face vehiculul mai sigur, dar în lumea reală condusul este ceea ce ei nu face care contribuie cel mai mult la experiența de condus impresionantă a Pașaportului. Sistemele avansate de siguranță nu interferează cu conducerea zilnică și nu sunt exagerate în alertele lor atunci când trebuie să intervină. Notificările pentru diferite sisteme nu sunt înfricoșătoare, așa cum sunt în alte câteva vehicule și singurele momentul în care alertele au apărut în mod neașteptat au fost câteva alarme false de la avertismentul de coliziune frontală sistem. Pe drumurile foarte curbate care se îndreaptă spre Yosemite, sistemul părea să citească vehiculele din sens opus ca pe o amenințare din cauza unghiurilor extreme ale drumului.
Ar fi greu să recomanzi Passportul cuiva care cumpără o platformă off-road, dar pentru majoritatea oamenilor, Honda îi poate duce mult mai departe de drumurile bătute decât își vor dori vreodată să meargă. Capacitatea de a trece de la a fi un crucișător confortabil pe șosea la a fi un vehicul de traseu capabil este unul dintre cele mai importante active notabile și îl transformă într-un vehicul de aventură grozav, care este confortabil, în timp ce se descurcă cu unele destul de serioase conditii.
Recomandările editorilor
- Honda CR-V Hybrid este mai important decât credeți
- Când va veni apocalipsa, îți vei dori să ai acest Honda Passport
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
