Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2017
MSRP $43,095.00
„Jeep’s Grand Cherokee poate ieși în continuare de pe grilă, dar rămâne confortabil între aventuri”
Pro
- Capacitate off-road legitimă
- Gamă largă de caracteristici standard
Contra
- Modelul ’17 nu primește cea mai recentă versiune a sistemului de infotainment Uconnect
La fel ca multe contingente de entuziaști de automobile, fanaticii Jeep-urilor tind să fie un grup destul de vocal. În ultimii ani, a existat un sentiment din ce în ce mai mare printre ei că - cu excepția lui Wrangler - gama de Jeep a devenit mai slabă, optând pentru a satisface clienții doriti. o estetică convingătoare, dar nu aveau nicio intenție de a-și scoate vehiculele de pe drumurile bătute (mai puțin să se arunce ocazional peste o mediană într-o parcare strâmtă).
Acei entuziaști ar fi putut să-și fi arătat cu degetul generația anterioară a lui Grand Cherokee Trailhawk, un pachet care în cele din urmă a rămas la o distanță sigură față de ecuația standard Grand Cherokee pentru șosea moale, în timp ce a crescut prețul solicitat cu o valoare semnificativă. marginea.
Cu toate acestea, de data aceasta, Jeep a depus un efort mai serios pentru a transforma Grand Cherokee într-un model viabil. alternativă la Wrangler atunci când se aventurează acolo unde se termină trotuarul, păstrând în același timp gradul de viață al unui SUV tipic. Aceasta poate fi o propunere dificilă, deoarece locuitorii de murdărie capabili compromit adesea maniere prietenoase cu strada în căutarea priceperii off-road.
Legate de
- McIntosh aduce un sunet uriaș cu 24 de canale pentru Jeep Grand Wagoneer 2022
Dar Grand Cherokee Trailhawk are câteva trucuri inteligente în mânecă și, deși nu poate satisface cerințele fiecărui potențial Concomitent, clientul Jeep, o săptămână cu utilitarul sport a oferit câteva informații despre împărțirea sa surprinzător de eficientă personalitate.
Dincolo de insignă
La prima vedere, s-ar putea să respingă Grand Cherokee Trailhawk ca fiind un tratament pentru cauciucuri și autocolante, conceput pentru a obține un aspect, deoarece pachetul este destul de subtil în execuția sa estetică, dar se întâmplă multe sub piele, ceea ce îi face pe Trailhawk să-și câștige apărătorul Trail Rated insigna. Acest rating înseamnă că Grand Cherokee Trailhawk a trecut de bateriile testelor off-road efectuate de Nevada Automotive. Centrul de testare (NATC), care evaluează vehiculele pentru tracțiune, garda la sol, articulația off-road, manevrabilitate și apă vad.
În timp ce competența în murdărie este în mod evident importantă, cerințele de locuință de zi cu zi sunt la fel de vitale.
Pentru a realiza acest lucru, inginerii Jeep au echipat Trailhawk cu o listă lungă de hardware standard, inclusiv o versiune special reglată a suspensiei pneumatice Quadra-Lift, care permite mai multă articulație decât sistemul standard, împreună cu o cutie de transfer cu două viteze, un diferențial electronic spate cu alunecare limitată și tracțiune integrală Quadra-Drive II de la Jeep sistem. Plăcile de protecție protejează componentele esențiale ale caroseriei, în timp ce roțile de aluminiu de 18 inchi ale lui Trailhawk sunt învelite în anvelope pentru toate terenurile Goodyear Adventure ranforsate cu Kevlar.
Din fericire, Jeep nu a neglijat nevoia de locuință în căutarea acestei capacități off-road. Grand Cherokee Trailhawk vine, de asemenea, standard cu scaune față încălzite și ventilate, un sistem audio cu nouă difuzoare de 506 wați, un sistem de infotainment cu ecran tactil de 8,4 inchi și o serie de caracteristici suplimentare de confort și comoditate, rezultând într-un pachet surprinzător de bine rotunjit, conceput pentru a potoli dorința cuiva de aventură, precum și nevoia de a se relaxa puțin pe un de zi cu zi.
Trotuar care bate
În timpul nostru Prima unitate de la Grand Cherokee Trailhawk în septembrie, timpul nostru pe scaun a fost în mare parte retrogradat pe traseele off-road din Malibu Hills. Deși este, fără îndoială, o locație logică pentru a prezenta comportamentul off-road al lui Trailhawk, lasă câteva întrebări fără răspuns despre manierele stradale ale SUV-ului. În lumea reală, acesta din urmă este locul în care Grand Cherokee Trailhawk își va petrece probabil marea majoritate a timp, așa că, în timp ce competența în murdărie este în mod evident importantă, cerința de locuință de zi cu zi este la fel de importantă. vital.
Suspensia pneumatică a lui Trailhawk ar putea părea o alegere neobișnuită pentru un vehicul adaptat pentru off-road, dar începe să aibă mult mai mult sens pe stradă. Se dovedește a fi departe de călătoria destul de dură a altor off-roader capabili, cum ar fi Ram Power Wagon, oferind multă conformitate fără a vă simți plutitor în timpul manevrelor pe autostradă.
Există, totuși, câteva dispute minore. Punem în calcul fie dependența acestui autor de cai putere, fie greutatea mare a lui Trailhawk, dar V6 de bază de 3,6 litri – deși este capabil să facă treaba – se simte puțin tensionat uneori pe drum. Chiar și cu numeroasele roți dințate ale automatei cu opt trepte la îndemână pentru a oferi pârghii mecanice și palete de schimbare pe volan oferind control direct asupra procedurilor, 4900 de lire sterline reprezintă o masă mare pentru 295 de cai putere și 260 de lire-picior de cuplu de suportat cu. Nu este o afacere în niciun caz, dar nici accelerarea nu este întotdeauna o afacere fără efort, iar cele 130 suplimentare lb-ft oferit de V8-ul opțional de 360 CP de 5,7 litri ar putea fi apreciat de picioarele de plumb, în special pe autostradă trecere.
De asemenea, deși am considera că actualul sistem Uconnect al FCA este una dintre cele mai puternice oferte de sisteme de infotainment din industrie, este încă puțin dezamăgitor să constatăm că versiunea actualizată a sistemului nu este la îndemână aici în Grand Cherokee Trailhawk, în timp ce alte modele ’17 din portofoliul FCA încep să iasă din fabrică cu acele electronice îmbunătățite.
Dar, în afară de faptul că nu este cel mai recent și cel mai bun disponibil, nu există prea multe de plâns cu acest sistem de ecran tactil de 8,4 inchi - este doar la fel de receptiv, bogat în funcții și lipsit de comportament temperamental ca și în numeroasele alte vehicule din gama companiei care utilizează aceasta. Similar cu paginile de performanță SRT ale lui Dodge, caracteristica paginilor off-road de la Jeep din cadrul sistemului Uconnect oferă o mulțime de date în timp real, inclusiv articulația roților, setările transmisiei, temperaturile sistemului și așa mai departe pe.
Luarea noastră
Spre deosebire de multe vehicule reglate pentru a fi capabile de off-road, Grand Cherokee Trailhawk face foarte puține compromisuri pe stradă pentru a face aceasta este o realitate și combinația pachetului de caracteristici standard care satisfac atât capacitatea, cât și confortul sunt într-adevăr impresionant.
În cele din urmă, pachetul Trailhawk este probabil exagerat pentru majoritatea șoferilor care nu intenționează să pună SUV-ul pe un teren destul de neiertător în mod regulat. Dar pentru cei care o fac, există o mulțime de motive pentru ca acest Grand Cherokee să fie pe lista scurtă.
Care sunt alternativele?
În ciuda bogăției de opțiuni SUV de dimensiuni medii de pe piață, sunt surprinzător de puține care oferă capacități off-road la același nivel ca și Grand Cherokee Trailhawk. Land Rover Discovery oferă performanțe similare cu mult mai mult rafinament, dar are și un preț semnificativ mai mare.
Cat va dura?
Următoarea reproiectare pentru Grand Cherokee este așteptată cel mai devreme pentru anul model 2019, așa că generația actuală mai are cu siguranță puțină viață în ea.
Pe lângă elementele mecanice grele (și, prin urmare, teoretic durabile), longevitatea Jeep-ului este destul de rezistentă la gloanț și din punct de vedere electronic, ca și sistemul de infotainment Uconnect. are o suită destul de cuprinzătoare de funcții – în ciuda faptului că cea mai recentă versiune disponibilă a sistemului nu este utilizată în anul model 2017 Grand Cherokee Trailhawk și probabil va fi următoarea an.
Ar trebui să-l cumperi?
Pentru cei care nu au nevoie de hardware off-road, există numeroase alternative disponibile care merită luate în considerare. Dar dacă aveți nevoie de un SUV cu capacitate autentică acolo unde drumul se termină, Grand Cherokee Trailhawk este una dintre puținele opțiuni de pe piață – mai ales în această gamă de preț.
Din fericire, este un șofer solid și pe stradă, cu suficiente caracteristici standard pentru a păstra toți ocupanții mulțumiți în timpul utilizării de zi cu zi. Noi spunem să mergi.
Recomandările editorilor
- Revizuire pentru prima unitate Jeep Grand Cherokee 4xe: plug-in Do-it-all
- Uitați-vă la acest Jeep Trackhawk de 1.000 de cai putere supermașinile arzătoare pe un sfert de milă
