2019 Mercedes-Benz CLS450 4Matic First Drive Review

Ai putea crede că un coupe are două uși și un sedan are patru, dar Mercedes-Benz cere să fie diferit. În 2004, producătorul german de automobile de lux a lansat modelul CLS de prima generație, un „coupe cu patru uși” cu două seturi de uși, dar cu un stil mai elegant decât sedanul obișnuit. Oricât de absurdă ar părea o versiune cu patru uși a unui stil de caroserie cu două uși, CLS a dat naștere unui întreg segment de mașini de lux cu patru uși cu stil similar.

Mercedes se confruntă acum cu concurența din partea BMW Seria 6 Gran Coupe, care va ajunge în curând la sfârșitul carierei sale, și

Audi A7 proaspăt reproiectat. Deci, Mercedes-Benz CLS-Class 2019 reproiectat să rămână în top în segmentul pe care l-a creat?

Când CLS 2019 va ajunge în showroom-urile din SUA mai târziu în acest an, Mercedes va oferi CLS450 și mai sportiv AMG CLS53 modele, cu tracțiune spate sau tracțiune integrală 4Matic pe CLS450 și 4Matic+ obligatoriu pe CLS53. Am luat un CLS450 4Matic într-o călătorie ploioasă prin New York și New Jersey. Mercedes nu a lansat prețurile, dar mașina noastră de testare a fost încărcată cu opțiuni precum suspensie pneumatică, grup de instrumente digital de 12,3 inchi, sistem de sunet surround Burmester 3D și o serie de ajutoare pentru șofer.

Interior și tehnologie

Interiorul CLS450 va fi imediat familiar pentru oricine a petrecut timp într-un Mercedes S-Class sau E-Class din generația actuală. Dispune de același sistem de infotainment COMAND elaborat, constând dintr-un ecran central de 12,3 inchi și un controler care este parțial touchpad, parțial rotiță de clic.

Mașina noastră de testare a avut și grupul de instrumente digital opțional de 12,3 inchi, care se îmbină cu centrala afișaj pentru a crea un ecran lung la care Mercedes se referă ca „placa de surf”. Sistemul este compatibil cu Apple CarPlay și Android Auto. De parcă nu ar fi suficient, mașina noastră de testare a avut și afișajul head-up opțional. Eram în pragul supraîncărcării informaționale.

Fie că este vorba de instrumente digitale sau hărți de navigație, grafica este redată frumos. O combinație de comenzi de pe volan, controlerul cu touchpad-clic pe roată și comenzi vocale fac relativ ușor de realizat funcțiile de bază. Dar alte funcții, cum ar fi ajustările afișajului head-up, sunt îngropate mai adânc în meniuri. Ecranul central include, de asemenea, pictograme care fac să creadă inițial că este un ecran tactil atunci când nu este. Ca și în cazul multor alte sisteme de infotainment ale producătorilor de automobile de lux, sistemul CLS funcționează odată ce te obișnuiești cu el, dar există o curbă de învățare.

Restul interiorului prezenta exact nivelul de calitate pe care l-ar fi așteptat de la Mercedes. Deși nu cunoaștem niciun copac de pe planeta Pământ care să producă lemn argintiu, ornamentele arăta grozave. La fel au făcut și difuzoarele pentru sistemul audio Burmester, șirul de orificii de ventilație rotunde și iluminarea ambientală (controlată prin voce și cu 64 de culori) care luminează cabina ca un club de noapte. La fel ca sistemul de infotainment, designul general al interiorului împrumută foarte mult de la Clasa E și Clasa S berline.

CLS are aproximativ aceeași dimensiune ca și Clasa E (cele două mașini împart o platformă de bază), dar linia sa inferioară a acoperișului reduce spațiul pentru cap și există și mai puțin spațiu în portbagaj. Acesta este prețul pe care îl plătiți pentru stil și este un preț pe care clienții au fost dispuși să îl plătească nu numai pentru două generații anterioare de CLS, ci și pentru rivali precum Audi A7 și BMW Seria 6 Gran Coupe. Dar chiar și Bimmer-ul oferă mai mult spațiu pentru cap, pentru picioare și pentru umeri față și spate decât Mercedes. Audi este în plină lansare a unui A7 2019 reproiectat în SUA și nu a avut specificațiile complete disponibile.

Mercedes a importat o serie de ajutoare pentru șofer văzute anterior pe alte modele. Mașina noastră de testare a avut pachetul opțional de asistență pentru șofer, care include Distronic (control de croazieră adaptiv), asistență activă la direcție, asistență activă pentru limitarea vitezei (monitoare limite locale de viteză), asistență activă la frânare (frânare autonomă de urgență), asistență activă în unghiul mort, bandă activă asistență de păstrare și partea de impuls Pre-Safe, care îndepărtează ocupanții de uși în timpul unui impact lateral coliziune.

Din fericire, nu a trebuit să testăm această funcție, dar am experimentat cu unele dintre celelalte. Ca și alte sisteme adaptive, Distronic își poate ajusta automat viteza la mașina din față. Am constatat că a rămas puțin din urmă după ce mașina de conducere a încetinit și a reaccelerat. Sistemul de asistență la menținerea benzii a fost un pic deranjant, smulgând agresiv mașina într-o parte când a detectat o roată deplasată.

Experiență de conducere

Sub capotă, CLS450 oferă ceva vechi și ceva nou. Este primul Mercedes din 1999 care are un motor cu șase în linie, dar funcționează cu noul EQ Boost al producătorului auto. blând-hibrid sistem.

Un șase în linie plasează toți cei șase cilindri la rând, de unde și numele. Mercedes a folosit configurația în legendarul 300SL Gullwing și în numeroase alte modele timp de decenii. Dar, șase drepte este mai mult decât o piesă de trivia pentru tocilarii de cărți. Punerea a șase cilindri la rând creează un echilibru excelent, permițând motorului să se rotească mai ușor în timp ce vibrează mai puțin. Ambalajul mai compact al motoarelor V6 și cu patru în linie turbo a făcut ca modelele de șase în linie să fie destul de rare. BMW este una dintre puținele firme care nu a renunțat niciodată la configurație.

Motorul turbo pe benzină de 3,0 litri produce 362 de cai putere și 369 de lire-picior de cuplu și este atașat la o transmisie automată cu nouă trepte. Sistemul EQ Boost adaugă un mic motor electric care poate contribui cu 21 CP în explozii scurte. Mercedes susține că CLS450 cu tracțiune spate va face de la zero la 60 mph în 5,1 secunde, în timp ce modelul 4Matic cu tracțiune integrală poate îndeplini aceeași sarcină în 4,8 secunde. Ambele versiuni sunt limitate electronic la 130 mph.

CLS este o mașină obișnuită pe benzină, cu un indiciu de asistență electrică, nu un hibrid convențional precum Toyota Prius. Dar chiar și această cantitate limitată de electrificare elimină nevoia de accesorii transmise prin curea, permite motorul standard sistem start-stop să funcționeze mai agresiv și chiar permite mașinii să alunece cu motorul oprit sub anumite circumstanțe. Totul este în numele eficienței consumului de combustibil, deși oficial EPA cifrele nu vor fi disponibile decât mai aproape de lansarea mașinii.

Nu prea am observat intervenția motorului electric în timpul mersului, ceea ce probabil vor prefera mulți clienți. Într-o linie dreaptă, CLS450 se simte la fel de rapid pe cât sugerează afirmațiile Mercedes-ului de la zero la 60 mph, dar se transformă într-un crucișător de lux stereotip în colțuri. Sistemul opțional de suspensie pneumatică al mașinii noastre de testare nu a putut ține sub control rularea caroseriei, deși cel puțin a menținut călătoria plăcută și confortabilă. Direcția a dat foarte puține indicații despre ceea ce făceau roțile din față.

Mercedes are o mulțime de alte opțiuni dacă doriți un sportiv cu patru uși de mărime medie. În același timp, CLS450 va ajunge în showroom-uri, Mercedes va lansa o versiune AMG CLS53 cu un versiune ajustată la performanță a grupului motopropulsor EQ Boost de 3,0 litri și șase în linie, bună pentru 429 CP și 384 lb-ft de cuplu. Mercedes-AMG își va lansa în curând Coupe GT cu 4 uși, adăugând mai multă sportivitate rețetei de bază „coupe cu patru uși” a CLS. Alternativ, puteți obține și un sedan Mercedes-AMG E63 S cu a V8 twin-turbo de 4,0 litri de 603 CP.

Evaluările testelor de impact de la Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor și Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi pentru Mercedes-Benz CLS450 2019 nu sunt disponibile în acest moment.

garanție

Mercedes-Benz oferă o garanție de 48 de luni/50.000 de mile de la bara de protecție la bara de protecție pentru mașinile noi. CLS450 2019 este un model complet nou, care lansează un nou grup motopropulsor complex, așa că este dificil să preziceți fiabilitatea viitoare.

Cum ar configura DT această mașină

Mașina noastră de testare CLS450 a fost echipată cu o listă lungă de dotări opționale, dintre care unele le-am păstra, iar altele le-am renunța dacă am cumpăra această mașină cu banii noștri. Ne-a plăcut calitatea sunetului a sistemului de sunet surround Burmester 3D și calitatea de rulare a suspensiei pneumatice.

Dar am fost mai puțin entuziasmați de performanța ajutoarelor pentru șofer din pachetul de asistență pentru șofer, în special de funcțiile de asistență la menținerea benzii și de asistență la direcție. Aceste funcții ar trebui să facă conducerea mai ușoară și mai sigură, dar am găsit că acestea sunt mai puțin utile pe drum. Intervențiile lor au fost stângace și imprevizibile. Deși puteți dezactiva aceste funcții, chiar nu vedem rostul plății pentru ceva ce nu intenționați să îl utilizați.

Concluzie

Mercedes-Benz CLS450 2019 este o mașină grozavă dezamăgită de faptul că se află într-o gamă aglomerată de alte mașini grozave. Cea mai mare parte a tehnologiei sale provine de la Clasa E. Ne-au plăcut caracteristicile care sunt unice pentru CLS – stilul său coupe cu patru uși și grupul motopropulsor cu șase în linie – dar nu sunt suficiente pentru a justifica CLS singur. Dacă vrei o mașină mai elegantă decât un sedan cu patru uși, Mercedes oferă deja coupe Clasa E cu două uși. Lansarea iminentă a unui al doilea Mercedes coupe cu patru uși – The AMG GT cu 4 uși – încurcă lucrurile și mai mult. CLS pur și simplu nu iese în evidență printre atâtea stele cu trei colțuri.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Prima revizuire a SUV-ului Mercedes-Benz EQE: aspectul anilor '90, tehnologie de ultimă oră
• Evaluarea primei mașini Mercedes-Benz EQS: suficient de moale pentru a-i face pe proprietarii Tesla geloși
• Mercedes-Benz vrea să știe la ce vă așteptați de la o plimbare cu o mașină care se conduce singur
• Mercedes-Benz intră în lupta cu micromobilitatea cu primul său scuter electric