2019 Mercedes-Benz Sprinter First Drive Review

Dacă nu petreci mult timp răsfoind site-uri pentru rulote, s-ar putea să fii surprins să afli că Mercedes-Benz vinde dube. Mercedes-Benz Sprinter 2019, reproiectat, reprezintă a treia generație a unei camionete care este vândută în Statele Unite de aproape două decenii. În acea perioadă, Sprinter a ajutat la schimbarea cumpărătorilor din SUA de la dube tradiționale asemănătoare camioanelor către modele în stil european.

Acum, Mercedes încearcă să creeze o altă schimbare majoră a gusturilor de furgonetă. Producătorul de automobile german introduce tehnologia din mașinile sale de lux în camionete, începând cu noul Sprinter. Cu funcții disponibile precum controlul adaptiv al vitezei de croazieră, frânarea de urgență autonomă și un sistem de infotainment cu ecran tactil de 10,25 inchi, Sprinter ar putea face concurenți precum

Ford Transit, Ram ProMaster, și Nissan NV2500/3500 arată ca antichități.

Pentru a afla dacă această combinație dintre robustețea dubei și tehnologia mașinilor a fost o potrivire făcută în rai sau o rețetă pentru acrimonie domestică, ne-am dus la Charleston, Carolina de Sud. Mercedes ne-a invitat să vedem fabrica care vor construi Sprinters 2019 pentru S.U.A. și pentru a testa duba pe drumurile locale. Furgoneta de marfă Sprinter de bază, cu tracțiune spate, cu un motor pe benzină cu patru cilindri, pornește de la 33.790 USD, dar am luat cheile unui Versiunea diesel (pre-producție) cu prețuri începând de la 39.790 USD (Mercedes nu a dezvăluit prețurile pentru pachetele de opțiuni individuale și Caracteristici). Prețurile urcă de acolo la prețul autocolant de 56.790 USD al unei camionete de pasageri cu motor diesel cu tracțiune integrală.

Interior și tehnologie

Interiorul este o combinație ciudată de elementul obișnuit al unei furgonete și un pumn de articole din mașinile de pasageri Mercedes. În ciuda stelei cu trei colțuri de pe nas, materialele interioare nu lasă nicio îndoială că vă aflați într-un vehicul de lucru, nu într-un vehicul de lux. Dar Sprinter-ul are câteva atingeri asemănătoare mașinii, cum ar fi pornirea cu buton și comenzile pe volan, care vor fi recunoscute instantaneu de oricine a condus. o Clasa E.

Sprinterul primește și noul MBUX Sistemul de infotainment (Mercedes-Benz User Experience), care abia acum este lansat pe mașinile de pasageri ale producătorului auto. Ceea ce diferențiază MBUX de alte sisteme, potrivit Mercedes, este recunoașterea vocală în limbaj natural. Este conceput pentru a recunoaște fraze ocazionale precum „cum este vremea?” sau „Am nevoie de benzină” și este activat de mesajul vocal „Hei Mercedes”.

Pe drum, acest lucru a funcționat bine – poate puțin prea bine, de fapt. Sistemul își ridică urechile nu numai când șoferul spune „Hei Mercedes”, ci și atunci când este rostit doar „Mercedes”. Pe lângă faptul că trebuie să-i dai lui Sprinter tratamentul Voldemort, a fost plăcut să poți da comenzi vocale într-un mod normal, conversațional, mai degrabă decât să fii nevoit să memorezi anumite fraze.

MBUX, care este un plus opțional pentru Sprinter, este oferit cu ecrane tactile de 7,0 inchi sau 10,25 inchi. Ambele versiuni beneficiază de sistemul de control vocal în limbaj natural, precum și Apple CarPlay și Android Auto compatibilitate. Ceea ce nu primește MBUX este un controler touchpad, ca cel pe care Mercedes îl folosește în mașinile sale de pasageri de ultimă generație. În schimb, sistemul se bazează pe comenzile de pe volan și pe ecranul tactil în sine. Ecranele au capacitate de prindere și mărire și o grafică bună, dar manipularea lor necesită atingerea stânjenită vizavi de scaunul șoferului, care este mult mai departe de bord decât ar fi în mod normal mașină.

Comenzile montate pe volan s-au dovedit însă adecvate pentru majoritatea funcțiilor. Suntem dornici să testăm MBUX în viitor Mercedes-Benz Clasa A pentru a vedea cum funcționează în mediul mai familiar al unui autoturism.

Chiar și mașinile economice sunt disponibile în zilele noastre cu liste lungi de funcții de asistență a șoferului, dar această tehnologie este rară în camionete. Sprinterul poate fi încărcat cu o serie de funcții, inclusiv controlul adaptiv al vitezei de croazieră, monitorizarea punctului mort cu alertă de trafic transversal din spate, asistență pentru menținerea benzii de circulație, un sistem de asistență la parcare cu 12 senzori radar și acoperire cu cameră la 360 de grade, recunoaștere a semnelor de trafic, asistență la vânt transversal, un monitor pentru atenția șoferului și situație de urgență autonomă frânare.

Aceste caracteristici au mai mult sens într-un vehicul mare și greu de manevrat precum Sprinter decât într-un sedan compact, să zicem. Totul funcționează la fel ca într-o mașină obișnuită, ceea ce ar putea fi un lucru bun sau un lucru rău, în funcție de nivelul tău de toleranță pentru bonele electronice. La jumătatea testului nostru, am primit o notificare pe tabloul de bord că sistemul autonom de frânare de urgență nu era funcțional. Vehiculul a fost un model de pre-producție destul de timpuriu, ceea ce ar putea explica eșecul.

Cu o capacitate maximă de 533 de picioare cubi, camioneta Sprinter are mai mult spațiu decât cele mai încăpătoare versiuni ale Ford Transit, Ram ProMaster și Nissan NV2500/3500. Mercedes oferă, de asemenea, versiuni pentru pasageri cu 12 sau 15 locuri și o „dubă pentru echipaj” care împarte spațiul interior în mod egal între pasageri și marfă. Ford oferă versiuni ale Transit cu opt, 10, 12 și 15 locuri. Nissan vinde doar o versiune pentru 12 pasageri a dubelor sale, iar Ram nu oferă deloc o versiune pentru pasageri a lui ProMaster.

Experiență de conducere

Mercedes oferă două opțiuni de motorizare în Sprinter 2019: una pe benzină și una diesel. Modelele de bază au un motor pe benzină de 2,0 litri cu patru cilindri care produce 190 de cai putere și 258 de lire-picior de cuplu. Acest motor este disponibil numai cu tracțiune spate și cu o transmisie automată cu nouă trepte. Opțional, un V6 turbodiesel de 3,0 litri produce 190 CP și 324 lb-ft și este atașat la o automată cu șapte trepte, cu tracțiune spate standard sau opțional cu tracțiune integrală. Mercedes lansează, de asemenea, o versiune complet electrică Sprinter, dar nu a decis dacă o va aduce în S.U.A.

Mercedes a declarat pentru Digital Trends că motorul pe benzină este oferit doar în SUA și doar pentru că cumpărătorii tind să prefere benzina în detrimentul motorină. Dar pare o încercare cu jumătate de inimă, mai ales în comparație cu propulsoarele pe benzină oferite de rivali. Singura opțiune de motor a lui ProMaster este omniprezentul Pentastar V6 de 3,6 litri, care produce 280 CP și 260 lb-ft. Furgonetele Nissan NV sunt disponibile cu motoare pe benzină V6 de 4,0 litri (261 CP, 281 lb-ft) sau V8 de 5,6 litri (375 CP, 387 lb-ft). V6-ul turbo de 3,5 litri al Ford produce 310 CP și 400 lb-ft. Ford oferă, de asemenea, un turbodiesel de 3,2 litri și cinci în linie, evaluat la 185 CP și 350 lb-ft.

Dar, cu motorul diesel opțional, sarcina utilă maximă a lui Sprinter de 6.636 de lire sterline, GVWR (greutatea brută a vehiculului rating) de 12.125 de lire sterline și o capacitate maximă de remorcare de 7.500 de lire sterline (când sunt echipate corespunzător) respectabil. Doar Nissan echipat cu V8 poate tracta mai mult, iar Mercedes se află în fruntea clasamentelor în ceea ce privește capacitatea maximă de transport.

Nu este surprinzător că experiența de conducere nu face comparații cu a Mercedes-AMG GT C. Dar Sprinterul s-a simțit rezonabil de rafinat pentru un vehicul de lucru Spartan, cu vibrații minime transmise de la drum și o cabină destul de silențioasă. Mercedes a furnizat doar modele diesel V6 pentru a testa, iar acest motor a fost mai mult decât adecvat pentru a ține pasul cu traficul și trecerea pe autostrăzi, cel puțin într-o dubă descărcată. Deoarece Sprinter este considerat o reclamă în conformitate cu reglementările SUA, Mercedes nu este obligat să-l supună testării EPA pentru economie de combustibil.

garanție

Mercedes oferă o garanție de cinci ani/160.000 de mile pentru grupul motopropulsor și o garanție de trei ani/36.000 de mile pentru vehiculul nou. Deoarece Sprinter 2019 este un model complet reproiectat, este dificil de prezis fiabilitatea viitoare.

Cum ar configura DT această mașină

Mercedes susține că oferă mai mult de 1.700 de combinații de grup motopropulsor, stil de caroserie, ampatament și echipament, dar depinde într-adevăr pentru ce vrei să folosești Sprinter-ul tău. Cu excepția cazului în care aveți o familie foarte numeroasă sau nu conduceți o operațiune de transfer de la aeroport, nu putem vedea prea multă folosință pentru versiunea pentru pasageri. Versiunea de marfă oferă o opțiune mai convenabilă pentru remorci pentru a transporta lucruri precum motocicletele. O furgonetă de marfă sau o dubă pentru echipaj ar putea face o conversie îngrijită furgonetă rulotă, si aici este nu lipsesc resursele online pentru a ajuta cu asta. Am specifica tracțiunea integrală în acest caz.

Indiferent de ce am plănuit să facem cu Sprinterul nostru, cu siguranță vom primi motorul diesel. Motorul pe benzină oferă un cuplu substanțial mai mic și credem că s-ar lupta cu greutatea unei dube încărcate. Am adăuga, de asemenea, MBUX pentru a aduce tehnologia în vehicul la standardele pentru autoturisme, precum și echipamentul complet de ajutoare pentru șofer. Nu conducem dube mari în fiecare zi, dar gama de caracteristici tehnice a lui Sprinter ne-a oferit o doză suplimentară de încredere.

Concluzie

Mercedes-Benz Sprinter 2019 încearcă să depășească limitele tradiționale ale furgoanelor cu un sistem avansat de infotainment și mai multă tehnologie de asistență a șoferului decât concurenții. Deși este încă o dubă, Sprinter-ul ar trebui să fie mai accesibil pentru cumpărătorii individuali care caută un vehicul de bază pentru rulotă sau doar o modalitate de a transporta o mulțime de lucruri.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Mercedes-Benz aduce control vocal ChatGPT pe mașinile sale
• SUV-ul Mercedes-Maybach EQS este un lux vechi — electrificat
• Prima revizuire a Hyundai Ioniq 6: bun venit în viitor
• Mercedes aduce în sfârșit o dubă electrică în S.U.A.