Cantitatea de tehnologie nouă chiar și într-o mașină de bază este uluitoare

The Volkswagen Passat 2020 este o mașină neremarcabilă. Nu este o mașină proastă, dar nu depășește granițele tehnologiei, designului sau ingineriei într-un mod apreciabil. Va aduce cinci persoane dintr-un loc în altul confortabil, în siguranță și eficient, fără a face prea multă impresie. Dar chiar și o mașină neremarcabilă ca aceasta este absolut plină de tehnologie. Este nevoie doar de perspectiva potrivită pentru a-l observa.

Volkswagen a invitat Digital Trends la Los Angeles nu numai pentru a conduce modelul Passat 2020 (care primește o actualizare semnificativă pentru noul an model), ci și pentru a sărbători brandul. 70^th aniversare in Statele Unite. În interesul nostalgiei (și al liniștii pe noi, jurnaliștii), VW a scos la iveală o flotă de mașini clasice, inclusiv strămoșul lui Passat – un Volkswagen Passat din 1977 de prima generație, care a fost vândut ca Dasher în S.U.A. Passat-ul 2020 poate simți o simplitate în rândul concurenței sale moderne, dar încă îl face pe Dasher să se simtă ca un cal și un cărucior.

Înapoi la început

VW și-a asumat un mare risc invitându-ne să-și conducem mașinile de epocă, catalogul din spate al companiei este plin de simboluri fantastice precum Gândac și Microbuz. Volkswagen-urile moderne sunt masini bune, dar le lipsește caracterul lucrurilor mai vechi. Acest lucru este pe deplin evident când compari Passat-ul 2020 cu predecesorul său din anii 1970.

Passat-ul 2020 a primit un lifting major (singura tablă rămasă neatinsă a fost acoperișul, produsul Passat managerul Kai Oltmanns a declarat pentru Digital Trends), așa că nu mai arată ca mașinile generice din șofer. manual. Dar Passat-ul se va amesteca în continuare în trafic, în timp ce forma pană a lui Dasher va ieși mereu în evidență. În 1977, când cea mai bine vândută mașină din SUA a fost Chevrolet Impala, compact, simplist Dasher a făcut o declarație pentru eficiența designului. Astăzi, aceeași simplitate îi conferă un farmec pe care majoritatea mașinilor noi nu îl pot egala.

Veți auzi adesea pasionații de mașini vorbind despre modul în care mașinile vechi sunt mai captivante de condus, iar acesta este absolut cazul cu acest Dasher. A compara experiența de conducere a acestei mașini cu Passat 2020 este ca și cum ai compara folosirea unui motoferăstrău cu utilizarea unui ecran tactil. Totul pe Dasher are o senzație fizică; nu aveți servodirecție electrică care ascunde ceea ce fac roțile din față sau controlul stabilității și al tracțiunii. Mașina noastră de testare a fost echipată cu un tahometru aftermarket, dar aproape că puteți schimba transmisia manuală cu patru trepte doar prin sunetul motorului.

De asemenea, Dasher nu are problemele la care te-ai putea aștepta la o mașină mai veche. Scaunele din față sunt de-a dreptul spațioase, iar un om adult poate încăpea chiar și în spatele acestui hatchback cu trei uși (VW a vândut și modele de caroserie mai spațioase cu cinci uși și break). Pe drum, Dasher se simte solid și, deși nu este tocmai silentios, zgomotul din cabină este tolerabil. Desigur, acesta este probabil cel mai frumos Dasher din 1977 de pe șosea (veni din colecția germană a VW, care de aceea veți vedea insigne Passat de pe piața europeană în fotografii), dar arată că mașinile vechi se pot simți frumoase modern.

Cu toate acestea, dacă am putea pune doar una dintre aceste două mașini pe alee, ar fi cu siguranță Passat 2020.

Inapoi in viitor

Pentru o scurtă mașină într-o zi însorită de-a lungul autostrăzii Pacific Coast din California, Dasher este foarte distractiv. Dar pentru utilizarea de zi cu zi, Passat 2020 este alegerea evidentă. Poate transporta oameni mai confortabil, la viteze mai mari și cu o siguranță mai mare. Și asta se datorează a ceea ce ne așteptăm de la fiecare mașină nouă - tehnologie.

Passat-ul 2020 îl depășește pe Dasher-ul 1977 la fel ca iahturile americane de uscat pe care Dasher-ul ar fi împărțit drumul în spate când era nou. Actuala generație Passat a fost concepută special pentru piața din SUA și asta a însemnat maximizarea spațiului interior. Scaunele din spate asemănătoare unei limuzine ale lui Passat sunt printre cele mai spațioase dintre toate sedanurile de dimensiuni medii. Cu toate acestea, nu veți găsi un motor masiv sub capota acestui VW.

Atât Passat 2020, cât și Dasher 1977 sunt propulsate de motoare cu patru cilindri. Dar, în timp ce Dasher are un motor de 1,5 litri cu aspirație naturală care produce 78 de cai putere, Passat-ul are 2,0 litri de cilindree și un turbocompresor – bun pentru 174 CP. Acest lucru este abia acceptabil pentru un sedan modern de dimensiuni medii, dar o creștere masivă față de Dasher.

O creștere de 0,5 litri a cilindrului nu va produce 96 CP singură. Turbocompresorul ultramodern al lui Passat permite motorului să depășească greutatea sa atragând mai mult aer în motor. Turbocompresoarele erau o tehnologie destul de exotică în 1977, rezervată pentru Mașini de curse și o mână de mașini rutiere. Turbo lag – o lipsă de răspuns la apăsarea pedalei de accelerație – a făcut ca acele mașini să fie practic imposibil de condus pentru utilizarea zilnică. În deceniile care au urmat, producătorii de automobile au îmblânzit turbo cu noi design-uri și comenzi precise ale computerului. Ele sunt acum folosite în orice de la supermașini la camionete.

Nu aveți experiența satisfăcătoare de a vă schimba singur (Passat 2020 este disponibil doar cu o transmisie automată cu șase trepte), dar obțineți o putere fără drame. În Dasher, retragerea în trafic necesită o planificare atentă. În Passat, doar pui piciorul jos. Cantitatea de putere nu este deloc copleșitoare (ne-am dori ca VW să fi păstrat vechiul motor cu șase cilindri), dar este livrat fără probleme și previzibil. Am obținut cu ușurință un Passat 2020 de pre-producție până la 114 mph la VW Arizona Proving Ground, ceva ce Dasher ar fi puțin probabil să realizeze. Motorul Passat chiar sună destul de bine.

În anii 1970, dimensiunea mică a lui Dasher i-a oferit un avantaj în ceea ce privește economia de combustibil, dar Passat-ul 2020 are și asta. Acest sedan spațios de dimensiuni medii primește un EPA de 27 mpg combinat (23 mpg în oraș, 34 mpg pe autostradă). Aceasta este mai bună decât ratingul pentru Volkswagen Jetta mai mic în urmă cu doar un deceniu.

Înapoi la realitate

Niciuna dintre aceste mașini nu este un vehicul de performanță. Dasher este pur și simplu lent, iar frânele sale primitive și anvelopele subțiri nu inspiră prea multă încredere. Passat-ul vă va ține departe de necazuri, dar pe unele dintre cele mai bune drumuri întortocheate din California se simțea moale și lipsit de viață. Având în vedere modul în care majoritatea oamenilor vor folosi Passat-ul, nu contează.

Șoferul obișnuit își petrece cea mai mare parte a timpului pe drumuri mai puțin interesante, iar Passat-ul are tot ce este necesar pentru a face un drum plictisitor suportabil. Caracteristicile care au fost considerate de lux la o mașină de masă în 1977 – cum ar fi aerul condiționat – sunt acum echipament standard. Odată, șoferii erau considerați cu răsfăț de alegere dacă mașinile lor aveau AM și Radio FM, dar acum este de așteptat ca fiecare producător auto să aibă o anumită formă de smartphone interfață, permițând șoferilor să extragă muzică din mai multe surse diferite, ca să nu mai vorbim de a efectua apeluri telefonice, de a obține indicații de orientare, de a face orice altceva pentru care ne bazăm pe telefoanele noastre.

Passat nu are cea mai sofisticată interfață (îi lipsește panoul de instrumente digital disponibil pe alte modele VW), dar primește totuși un ecran tactil de 6,3 inchi cu Apple CarPlay și Android Auto. Caracteristici ca acestea nu mai sunt tehnologie de ultimă oră. Sunt exact ceea ce se așteaptă clienții.

Același lucru este valabil și pentru siguranță. Cu stâlpii și ușile subțiri ale acoperișului, nu am vrea să ne prăbușim în Dasher. Passat-ul, pe de altă parte, este produsul unei culturi care premiază siguranța și are tehnologia pentru a îmbunătăți rezistența la impact. Cele șase airbag-uri standard ale lui Passat sunt o dovadă a acestui lucru. Loviți ceva în Dasher și veți avea insigna de la volan imprimată pe frunte. Gama de ajutoare pentru conducere a lui Passat – inclusiv frânarea autonomă standard de urgență și monitorizarea unghiului mort, precum și controlul de croazieră adaptiv disponibil – a fost o tehnologie de neimaginat în 1977 și nemaiauzit la o mașină non-de lux doar un deceniu în urmă.

Concluzie

Timpul petrecut cu Volkswagen Passat 2020 a confirmat că sedanul de dimensiuni medii actualizat este bun, dar nu grozav. Ajunge la bară, în loc să o reseteze. Dar doar pentru a face asta necesită o mașină spațioasă, eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil, sigură și capabilă să ușureze viața proprietarului. Tehnologia face ca totul să se întâmple. Este ușor să ne gândim la tehnologia auto ca fiind de ultimă oră, dar Passat 2020 arată că este exact ceea ce se pot aștepta clienții la mașinile noi. Mașina a parcurs cu siguranță un drum lung.

Dar despre 1977 VW Dasher? Este adevărat că mașini vechi au mai mult caracter, dar asta vine cu prețul performanței, confortului creaturilor și siguranței. Caracterul nu vă va ajuta când urcați un deal cu doar 78 CP la robinet și transpirați din cauza lipsei de aer condiționat. Ceea ce mașinile moderne au pierdut în suflet, au câștigat în competență. Vremurile bune nu erau toate bune.

Recomandările editorilor

• VW prezintă următoarea sa mașină electrică într-o formă camuflata trippy