Revizuirea Toyota Camry XLE V6 2019: o alegere de încredere devine o tehnologie mai bună

2019 Toyota Camry XLE V6

MSRP $34,700.00

Detalii scor

Produs recomandat DT

„Actualizările tehnologice esențiale și un design mai bun asigură că Camry rămâne o alegere de încredere.”

Pro

• Stil distinctiv
• Punch V6 disponibil
• Lista excelentă de caracteristici de siguranță
• Plimbare rafinată
• Trimurile superioare se simt și arată luxoase

Contra

• Unde este Android Auto?
• Interiorul este în jos pe spațiu
• Lipsesc funcții de lux

Puține vehicule sunt la fel de omniprezente ca Toyota Camry.

Toyota a reușit întotdeauna să facă din aceasta o mașină consistentă, care să atragă masele, motiv pentru care un membru al familiei, un prieten apropiat sau o cunoștință despre care știi că are unul. Fiind opțiunea de încredere și stabilă, totuși, nu mai plătește facturile. Iar o privire la Toyota Camry 2019 dezvăluie că acest sedan este departe de cel pe care îl conduc bunicii tăi.

Vedeți, Camry concurează în segmentul sedanurilor de dimensiuni medii extrem de tăioase printre Mazda6, Nissan Altima, Volkswagen Passat, Hyundai Sonata și Kia Optima. Pe măsură ce crossover-urile și SUV-urile continuă să zboare de la loturile dealerilor în număr record, sedanurile sunt mai competitive ca niciodată. Toată lumea încearcă să se unească, adăugând mai multe funcții aici sau mai multă putere acolo, în încercarea de a evita să se scufunde sub valul de SUV-uri de dimensiuni medii.

Mazda6 s-a mutat de lux cu un motor nou turbo, și Nissan a adăugat tracțiunea integrală la repertoriul noului Altima, dar Toyota a luat o altă cale. Producătorul auto japonez a făcut Camry mai lung și mai lat decât înainte, i-a dat un design complet nou la interior și a înfrumusețat exteriorul. Camry rulează pe noua arhitectură globală Toyota New (TNGA) pe care o împărtășește cu Toyota Corolla 2020, printre alte modele. Este o evoluție aprofundată a sedanului pentru a-i marca a opta generație.

Prețul pentru Camry începe de la 24.875 USD pentru echipamentul L entry-level cu motorul revizuit de 2,5 litri cu patru cilindri. Cel mai ieftin mod de a obține un V6 este cu XLE V6, care este ceea ce a fost testerul nostru, care începe de la 35.080 USD. Cu toate clopotele și fluierele, sedanul nostru de testare împachetat până la branhii avea un preț de 37.824 USD.

Distinctiv, dar elegant

Ultima generație Camry era atractivă într-un mod de adult, dar noul sedan este mai ascuțit, mai atletic și unic. S-ar putea să fie puțin prea ocupat pentru unii, dar acolo intră în acțiune a nu juca în siguranță. Este un design îndrăzneț, agresiv, care ajută Camry să iasă în evidență printre concurenții săi. Toyota a împărțit gama Camry oferind echipamente cu un S, cum ar fi SE, XSE și XSE V6, modele frontale diferite față de restul gamei.

În timp ce SE, XSE și XSE V6 sunt nivelurile de echipare sportivă, având o grilă mai agresivă care duce direct în capota și chiar quad (așa este: patru!) vârfuri de evacuare, restul gamei, inclusiv testul nostru XLE V6, sunt puțin mai mult potolit. În locul unui frontal aglomerat, XLE V6 are o grilă subțire, în formă de V, cu o priză de aer frontală deschisă. Restul tablei este aceeași: elegantă, plină de cute ascuțite și chiar swooping în spate.

Cu un design exterior atât de îndrăzneț, nu ar avea sens ca cabina să fie un exercițiu de constrângere. Și nu este. Tabloul de bord are un design asimetric, cu linii mari și suficiente curbe pentru a-i face pe adolescenți să roșească. În timp ce ornamentele de ultimă generație sunt pline cu materiale de lux care se limitează la luxul complet, modelele de gamă inferioară nu sunt atât de norocoase. Chiar și pe vehiculul nostru de testare de lux, unele dintre materiale, cum ar fi piesa neagră care înconjoară sistemul de infotainment și piesa mare de pe bord, sunt simple.

Unul dintre motivele pentru care Camry a fost întotdeauna un model cel mai bine vândut în SUA este din cauza cabinei sale spațioase. Dacă există un călcâi lui Ahile în armura proaspăt forjată a sedanului, acesta este spațiul interior. Designul înclinat mănâncă spațiul general al pasagerilor, dar vestea bună este că nu îl vei observa decât dacă ești un jucător NBA. Spațiul pentru cap din față este mai scăzut în comparație cu Accord, Mazda6 și Altima, dar spațiul pentru spate este crescut. Spațiul pentru picioare din spate în Camry este, de asemenea, redus în comparație cu celelalte opțiuni de arbore, dar nu se simte. În mod ciudat, Camry se simte și mai spațios în spate decât Mazda6.

Rămânând fidel tradiției, Camry are un portbagaj de dimensiuni generoase, oferind 15,1 picioare cubi de spațiu de încărcare. Aceasta este deasupra celor 14,7 picioare cubi ale Mazda6, dar în jos pe Accord, care are 16,7 picioare cubi, și Altima la 15,4 picioare cubi.

Tehnologia modernă pentru o epocă modernă

Cel mai recent Toyota Sistemul Entune 3.0 este standard, aducând un ecran tactil de 7,0 inchi, Apple CarPlay, Wi-Fi Connect, serviciile conectate ale producătorului auto, Siri Eyes Free, un port USB și un port auxiliar. Testerul nostru bine echipat a adăugat mai multe bunătăți de înaltă tehnologie, inclusiv un sistem audio JBL cu nouă difuzoare, intrare de la distanță fără cheie, un ecran tactil de 8,0 inchi, două porturi USB suplimentare, încărcare wireless pentru smartphone, un 10 inci display head-up, și navigație. Deși aceasta este o listă puternică de echipamente, există unele supărări.

Sistemul Entune, în ansamblu, este receptiv, dar nu este ușor de utilizat. Sortarea meniului este o sarcină dificilă și când în sfârșit ne-am dat seama cum să setăm o destinație, nu am putut să ne dăm seama cum să anulăm ruta. Ecranul tactil poate fi înclinat spre șofer, dar asta nu face butoanele analogice mai ușor de utilizat, deoarece se află într-o locație ciudată. Dorind să regleze volumul, mâna noastră a aterizat în mod natural pe butonul pentru a schimba postul. Acest lucru s-a întâmplat de mai multe ori până când am cedat și am început să folosim butoanele de volum de pe volan.

Din fericire, Toyota le-a oferit în sfârșit șoferilor o altă opțiune prin oferirea Apple CarPlay. Din păcate, utilizatorii de Android sunt lăsați să se usuce. Toyota abia a început să se încălzească la Android Auto în 2019, astfel încât caracteristica ar putea apărea la Camry înainte de sfârșitul ciclului de viață al modelului actual. Ține-ți degetele încrucișate.

Siguranța este, de asemenea, un aspect cheie al noului Camry. Fiecare model vine cu Toyota Safety Sense P, care include un sistem de pre-coliziune cu detectarea pietonilor, alertă de părăsire a benzii de rulare cu asistență la direcție, faze lungi automate și control dinamic al vitezei de croazieră cu radar. O cameră de retrovizoare, desigur, este de asemenea standard – este obligatorie pentru toate mașinile noi vândute în SUA. sunt echipate cu control de viteză dinamic cu radar la viteză maximă, precum și cu monitorizare a unghiului mort cu trafic transversal alerta. Sonar inteligent de degajare cu frânare spate pentru trafic transversal, un sistem care vă permite să știți exact unde și în ce direcție se mișcă obiectele din jurul vehiculului și o cameră cu ochi de pasăre de 360 ​​de grade. disponibil.

Dacă treci pe lângă Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS), Camry este unul dintre cele mai sigure sedanuri de dimensiuni medii de pe drum. IIHS a numit vehiculul Top Safety Pick+. Accord, Altima și Mazda6 au fost numite Top Safety Picks, pierzând desemnarea „+” din cauza farurilor lor.

Cel mai distractiv Camry de până acum

Toyota oferă încă un motor V6 puternic de 3,5 litri la Camry. Și, în timp ce unii ar putea vedea asta ca un negativ, deoarece alții au mers pe ruta cu patru cilindri turbo, cei șase au o senzație aproape de mașină musculară. Puterea este evaluată la 301 de cai putere și 267 de lire-picior de cuplu, ceea ce este mai mult decât Accord, Altima sau Mazda6. Tracțiunea față și o transmisie automată lină, cu opt trepte sunt standard.

Întrucât toată această putere este direcționată către roțile din față, trântirea accelerației pe podea în afara liniei are ca rezultat o patinare copioasă a roților, chiar și cu controlul tracțiunii activat. Dacă dezactivați controlul tracțiunii, veți obține epuizări decente. La viteze mai mari, V6-ul eliberează o cantitate lină de mormăit care face trecerea și croaziera pe distanțe lungi o briză.

Dacă patinarea roților și exploziile juvenile de putere pe autostradă nu sunt ideea ta de distracție, Toyota oferă și un motor cu patru cilindri de 2,5 litri pentru Camry. Puterea crește de la 178 CP la 206 CP, în timp ce cuplul este acum la 186 lb-ft. – o creștere cu 16 lb-ft a cuplului față de 2017. Aceste cifre nu sunt nici pe departe la fel de interesante ca ale lui V6, dar sunt totuși respectabile. Sunt, de asemenea, mai aproape de celelalte rezultate ale segmentului.

Ca pachet general, nu a existat niciodată un Camry mai plăcut de condus. Modelul a excelat întotdeauna ca un sedan utilizabil, perfect confortabil pentru utilizarea zilnică, dar noul Camry crește avantajul cu un șasiu care este de fapt distractiv la colțuri. O mare parte din noul atletism se datorează noua platformă TNGA, ceea ce are ca rezultat o creștere cu 30 la sută a rigidității la torsiune față de înainte. Volanul are o greutate bună, deși modul Sport îl face extrem de neplăcut, iar frânele sunt puternice, dar receptive.

S-ar putea să fie mai rigid decât înainte, dar Camry încă excelează în a fi un sedan confortabil. Călătoria, chiar și pe cel mai rău pe care un oraș are de oferit, este lină și rafinată. Cabina suferă de un pic de zgomot de anvelope la viteze de autostradă, dar este liniştită la viteze mai mici.

Cifrele economiei de combustibil sunt, evident, mai bune pentru motorul cu patru cilindri. The Modelele de tarife EPA cu acel motor de până la 29 mpg în oraș, 41 mpg pe autostradă și 34 mpg combinat. Aceste cifre sunt mai bune decât cele postate de Accord, Altima sau Mazda6. Mergând cu V6 le reduce la 22, 33 și, respectiv, 36. Am văzut în mod constant 26 mpg cu timpul petrecut cu vehiculul.

Liniște sufletească

Ca și alte modele Toyota noi, Camry vine cu o garanție de bază de trei ani, 36.000 de mile, o garanție de cinci ani, 60.000 de mile pentru grupul de propulsie și o garanție de cinci ani, nelimitată de mile, la perforarea coroziunii. Toyota continuu se clasează spre vârf din gramada când vine vorba de fiabilitate și cu peste 10 milioane de modele vândute, producătorul auto are în mod clar un palmares bun cu Camry.

Cum ar configura DT această mașină

Doar câțiva producători auto oferă un V6 într-un sedan de dimensiuni medii, ceea ce face ca motorul disponibil al lui Camry să fie special. Dar Toyota oferă doar motorul cu șase cilindri pe echipamentele de nivel superior, care nu sunt ieftine. Și chiar și acelea le lipsesc funcții precum scaunele față ventilate, scaunele din spate încălzite și un volan încălzit. Deci, oricât de mult ne place puterea, am merge cu motorul cu patru cilindri în echiparea XSE.

De acolo, am bifa căsuța pentru mica acvatică galactică, care este nuanța superbă de teal în care a fost terminat testerul nostru. Am sări peste toate pachetele disponibile, aducând Camry-ul nostru la 30.505 USD.

Luarea noastră

The Camry de generația a opta deschide o nouă cale pentru plăcuța de identificare, una care aduce actualizări tehnologice cruciale, un design și mai elegant și un șasiu capabil în imagine. De obicei, acest lucru ar veni la un fel de compromis, dar Toyota a menținut toate lucrurile care au făcut Camry atât de popular în primul rând. Camry este mai bun ca niciodată și nu mai trebuie să se bazeze pe valoarea excelentă sau pe ratingurile sale de fiabilitate ca o cârjă.

Ar trebui să cumpărați Toyota Camry?

Da. Unii concurenți pot obține o victorie asupra lui Camry în anumite zone, dar sedanul Toyota este un om capabil să facă totul bine. Dacă stilul și siguranța au precedent peste orice altceva, cel mai nou și cel mai bun Camry va impresiona cu siguranță.

Recomandările editorilor

• Camry vs. Corolă
• Cu AWD nou adăugat, Camry și Avalon de la Toyota sunt gata să lupte cu iarna
• Iată de ce mașina dumneavoastră Uber sau Lyft pare să fie întotdeauna o Toyota Camry
• Rivalitate între frați: BMW Z4 2019 preia Toyota Supra 2020
• Toyota lansează un prototip de mașină autonomă actualizat pentru CES 2019