5 companii aeriene low-cost perturbă călătoriile aeriene internaționale cu tarife accesibile

Probabil că sunteți familiarizat cu companiile aeriene Allegiant, Frontier, JetBlue, Southwest și Spirit, dar cum rămâne cu WOW Air, Level, AirAsia X, Eurowings sau Norwegian? Dacă doriți să economisiți bani în călătoriile internaționale în Europa sau Asia, atunci ar trebui să cunoașteți acești transportatori pe distanțe lungi și low-cost (LCC).

Pentru călătoriile interne din SUA, companiile aeriene cu buget redus sunt comune și populare. Acești transportatori „fără bifoane” oferă în mod obișnuit niveluri de preț variate, fac publicitate la tarife ieftine la subsol, deservesc aeroporturi secundare, operează punct la punct (față de conectarea printr-un hub), au o clasă de servicii cu spațiu redus pentru picioare și percepe taxe pentru aproape orice, cum ar fi alocarea locurilor, îmbarcare anticipată, mâncare și băutură, bagaj de cală, pătură, etc.

Luați acest concept, dar adăugați mai multe ore la călătorie și ceea ce obțineți este un LCC pe distanță lungă. Spre deosebire de transportatorii vechi, acești operatori internaționali atrag clienții cu tarife mici și apoi vând în plus cu extra.

Transportatorii mari au dominat în mod tradițional zborurile transoceanice, iar biletele sunt în general mai scumpe, dar a existat o creștere în LCC-uri pe distanțe lungi, datorită reglementărilor guvernamentale mai puțin stricte și a aeronavelor cu rază lungă mai eficiente, cum ar fi Boeing 787 Dreamliner.

În timp ce modelul de reducere este bine pentru zborurile scurte, poate fi o poveste diferită pentru cele care ar putea dura până la nouă ore (mai mult sau mai puțin, în funcție de rută). Este posibil ca orarele și destinațiile să nu atragă călătorii care nu sunt de agrement, care doresc flexibilitate, confort și facilități. Și, LCC-urile nu sunt întotdeauna cele mai ieftine, așa că este o idee bună să le folosiți Zboruri Google, Caiac, sau Hopper pentru a face o comparație de preț.

Cu toate acestea, datorită popularității LCC-urilor în Statele Unite, precum și a numeroaselor taxe implementate de transportatorii vechi, călătorii cu buget redus s-au obișnuit să aibă mai puține facilități. Plătiți pentru a verifica un bagaj? Ceea ce era considerat erezie în urmă cu un deceniu este acum acceptat (cu reticență) de mulți călători.

Gândindu-ne la cea mai recentă excursie pe distanță lungă, este greu de imaginat că zburăm pentru o jumătate de zi fără o masă gratuită, divertisment la bord, și Wi-Fi. Acesta este motivul pentru care credem că transportatorii vechi au încă un loc când vine vorba de călătorii internaționale, în special de destinațiile pe care le servi. Cu toate acestea, pe măsură ce sentimentul consumatorilor evoluează, iar transportatorii vechi continuă să imite omologii lor LCC - așa cum am văzut cu noul tarife restrictive „economie de bază” introduse de American, Delta și United - nu am fi surprinși dacă modelul LCC devine noul normă.

Din punct de vedere tehnologic, acești transportatori de buget nu sunt în totalitate lipsiți de flori. Unele companii aeriene oferă divertisment la bord, prize sau chiar Wi-Fi. Pentru cei cunoscători de tehnologie, asta poate fi suficient pentru a suporta un zbor lung în timp ce stau pe un scaun înghesuit.

Iată cinci operatori internaționali de reduceri care au făcut știri și o privire asupra tehnologiei la bord oferite.

Tehnologia la bord: Divertisment la bord (prin tabletă mobilă, contra cost în autocar; nu este disponibil pentru toate zborurile), putere în scaun (numai la clasa business).

Divizia pe distanțe lungi a AirAsia, AirAsia X, a anunțat în ianuarie că a primit aprobarea de la Federal Autoritatea de aviație care va opera zboruri din Asia către SUA – primul LCC din Asia care face acest lucru, potrivit companie. AirAsia X intenționează să lanseze serviciul de patru ori pe săptămână pe 28 iunie 2017, între Honolulu, Hawaii și Kuala Lumpur, Malaezia, cu o conexiune în Osaka, Japonia. Tarifele introductive pentru un singur sens au fost de până la 99 USD. Deși tarifele obișnuite vor fi mai mari, o căutare rapidă a găsit că tarifele sunt totuși mai puțin costisitoare decât concurenții care zboară pe ruta Honolulu-Osaka.

Traseul va atrage probabil turiștii japonezi, deoarece Hawaii este o destinație populară de agrement. Cu toate acestea, AirAsia X și-a pus ochii pe continentul SUA de ceva timp. Transportatorul spune că ia în considerare alte state ca parte a planurilor sale de expansiune. Rutele trans-Pacific sunt unele dintre cele mai scumpe de zburat și, prin urmare, sunt profitabile pentru companiile aeriene care le operează. Dacă AirAsia X ar putea aduce tarifele mici în Statele Unite, ar putea forța transportatorii tradiționali pe distanțe lungi să se potrivească. (Dacă AirAsia X ar putea obține un profit este o poveste diferită.) Pentru moment, zborurile trans-Pacific vor rămâne fortăreața transportatorilor vechi.

AirAsia X le împachetează în: avioanele sale Airbus A330-300 au o capacitate de 365 de pasageri. Fiecare facilități vine cu o taxă: locuri preferate (recomandăm locurile duble în spatele aeronavei), mese și verificare bagaje, divertismentul la bord este oferit printr-o tabletă mobilă, cu toate acestea, AirAsia X nu a anunțat dacă va fi oferit pe noul traseu. Wi-Fi nu este o opțiune.

Faceți plăcere pentru unul dintre cele 12 locuri premium cu pat plat și totul este aproape inclus, plus câteva suplimente.

Tehnologia la bord: Alimentare USB la fiecare loc, alimentare CA (cabină premium), afișaje pentru spătar cu divertisment la bord, Wi-Fi

Numele Eurowings poate să nu fie la fel de familiar americanilor precum compania sa-mamă, Lufthansa. Odată transportator regional, Eurowings a făcut tranziția într-un LCC, cu servicii către destinații în principal de agrement din SUA, de la baza sa din Köln, Germania. Prețurile pentru un singur sens spre Miami, de exemplu, încep de la 140 de euro.

Eurowings configurează cabina principală (289 de locuri) în Airbus A330-200, cu un aspect doi-patru-doi pe fiecare rând. Există o cabină mică de clasă business cu 21 de scaune rabatabile. Când vine vorba de facilități tehnologice, pasagerii vor găsi un port USB la fiecare scaun (scaunele premium au și alimentare standard AC); afișaje pentru spătarul scaunelor cu divertisment la bord (contra cost în cabina principală, cu excepția conținutului pentru copii); și acces Wi-Fi (contra cost).

Rezervările pe site-ul Eurowings sunt disponibile numai pentru clienții din Europa (site-ul său web nu oferă plecări din orașele din SUA). Cu toate acestea, zborurile Eurowings către Köln din SUA pot fi căutate și rezervate prin intermediul Site-ul Lufthansa.

Tehnologia la bord: Afișaje cu spătar de nouă inchi, Wi-Fi, anularea zgomotului Căști (economie premium).

Level este o companie aeriană spaniolă nou-nouță care intră pe piața transatlantică pe distanțe lungi. Parte a International Airlines Group (IAG), care deține British Airways, Iberia și Aer Lingus, Level a fost creat ca răspuns la Norwegian Air. Shuttle, un alt LCC european care se extinde în SUA. La lansare (1 iunie 2017), Level va zbura de la baza sa din Barcelona la Los Angeles. (de două ori pe săptămână) și Oakland (de trei ori pe săptămână), California (două destinații pe care Norwegian le lansează aproximativ în același timp), cu tarife de bază cât $149. În funcție de dată, tarifele pot fi mai mari sau mai mici; am găsit un tarif mai ieftin pe Iberia, dar necesită o oprire la Madrid (interesant, Level va fi operat inițial de un echipaj Iberia).

Din Barcelona, ​​călătorii se pot conecta la alte orașe europene pe un alt LCC, cum ar fi Vueling, Ryanair sau EasyJet de la IAG, deși Level spune că intenționează să-și extindă serviciul în alte orașe europene.

Deși Level folosește un avion similar cu AirAsia X (un Airbus A300-200), este configurat cu mai puține locuri (293 în autocar și 21 în premium economy), toate cu afișaje de nouă inchi pentru spătar pentru zbor divertisment. Cabina principală este, de asemenea, mai confortabilă, datorită unui aspect doi-patru-doi față de aspectul trei-trei-trei al AirAsia X – în conformitate cu Eurowings. Ca și în cazul oricărui LCC, totul este un supliment, inclusiv Wi-Fi. Clienții Level pot, de asemenea, să câștige și să răscumpere puncte în programul Avios al IAG, care poate fi folosit pe alte companii aeriene IAG și invers.

Tehnologia la bord: Alimentare USB și AC în toate locurile, divertisment în zbor (pe Boeing 787).

Norvegia este una dintre cele mai mari LCC-uri europene, iar ambițiile sale pe distanțe lungi au adus tarife reduse la cei foarte mari. piața transatlantică competitivă – spre supărarea transportatorilor tradiționali care au dominat în mod tradițional acest lucru sector. Spre deosebire de LCC-urile axate pe agrement, Norwegian deservește și orașele și aeroporturile importante din SUA, precum Boston, Denver, Los Angeles, New York City, San Francisco și Seattle, până la capitale europene precum Londra, Paris și Stockholm. Compania aeriană a primit recent aprobarea de a lansa un nou serviciu în Newark, New Jersey; Newburgh, New York; și Providence, Rhode Island.

Deși Norwegian a făcut furori prin reclame la tarife ridicol de ieftine (65 USD pe sens, plus taxe și taxe), prețurile încep în general de la 139 USD, dar ar putea ajunge până la 800 USD, în funcție de momentul voiaj. Pe baza căutării noastre rapide, dacă planificați corespunzător, un zbor dus-întors în octombrie între New York și Londra ar putea fi la fel de ieftin ca 410 USD, față de aproximativ 475 USD până la 510 USD pe American, British Airways, Delta și Virgin Atlantic.

Rețineți, totuși, că prețul norvegian se află în categoria cu cel mai mic tarif a transportatorului, care vine cu restricții. Odată ce începeți să adăugați lucruri precum mese sau bagaje de cală, prețul final ar putea fi comparabil sau mai mare decât al companiilor aeriene vechi.

Norvegia își zboară rutele pe distanțe lungi cu aeronave Boeing 787-8 și 787-9, care pot găzdui 259 și, respectiv, 309 de pasageri în regim economic. Toate scaunele au un afișaj pentru spătar cu divertisment în zbor și alimentare USB și CA. Există, de asemenea, o cabină premium care include toate facilitățile, inclusiv acces la lounge și acces prioritar. Din păcate, Wi-Fi nu este disponibil. Pentru zborurile nou anunțate de pe Coasta de Est, Norwegian va începe să opereze noul Boeing 737 MAX 8 pe acele rute.

Fostul editor mobil al DT, Malarie Gokey, este un fan norvegian. În comparație cu un transportator cu servicii complete, ea spune că avioanele sunt mai noi și apreciază divertismentul în zbor și echipajul prietenos. „Nu se simte „buget”, spune ea. Cu toate acestea, ea nu optează niciodată pentru cel mai mic tarif pentru că are nevoie să verifice un bagaj și îi place să ia masa. „Este o ofertă mai bună dacă doar cumperi un bilet mai bun decât să adaugi lucruri când ești la bord”, spune ea.

Tehnologia la bord: Alimentare AC între scaune.

Cu sediul în Islanda, WOW Air este cel mai recent transportator european cu reduceri care a făcut zgomot. Deservește deja câteva orașe mari din SUA, inclusiv Baltimore, Boston, Los Angeles, New York și San Francisco, WOW va începe în curând să zboare către Chicago, Miami și Pittsburgh. Zborurile se conectează prin Reykjavik, unde pasagerii se pot conecta la alte orașe europene. Compania aeriană face publicitate la tarife de până la 100 USD.

La fel ca toate LCC-urile menționate, tarifele de bază ale WOW vin cu restricții. Pasagerii pot plăti pentru facilități a la carte sau pot cumpăra un bilet dintr-o categorie mai scumpă, care poate include lucruri precum verificarea bagajelor, rezervarea locurilor sau mesele.

WOW operează o singură clasă de serviciu (autocar) pe toate avioanele. Cu toate acestea, unele locuri sunt desemnate ca XL, XXL sau BigSeat (pe aeronavele A330-300), care sunt disponibile pentru pasagerii care plătesc pentru o atribuire de locuri sau pentru un tarif de afaceri (BigSeat). Când vine vorba de tehnologie, veți găsi curent alternativ între fiecare scaun, dar nu există Wi-Fi sau divertisment la bord.

Transportatorii de agrement

Deși nu sunt clasificați ca LCC, transportatorii de agrement sunt foarte similari. Companiile aeriene europene pe distanțe lungi cum ar fi Condor (Germania), floare de colt (Elveţia), Thomas Cook (Regatul Unit) și Thomson Airways (Regatul Unit) se concentrează în primul rând pe zborurile către destinații de vacanță, cum ar fi Las Vegas sau Orlando, Florida, și vizează călătorii atenți la preț. La fel ca și LCC-urile, tarifele de bază ale acestor companii aeriene vin cu restricții, iar majoritatea facilităților includ o taxă, dar unii transportatori, cum ar fi Condor, oferă o experiență mai bună, cum ar fi mese gratuite, verificarea bagajelor, divertisment și alimentare USB - ca un serviciu complet tipic companie aeriană. Pentru un upgrade, Condor și Edelweiss oferă cabine de clasă business cu scaune întinse și alte dotări suplimentare.

Vor traversa iazul transportatorii low-cost din SUA?

Anul trecut, JetBlue a plasat o comandă pentru 60 de avioane cu fustă îngustă A321 de la Airbus. Ca parte a acordului, JetBlue are opțiunea de a converti 15 dintre aceste avioane la A321LR, versiunea cu rază lungă de acțiune a avionului. În timp ce JetBlue operează deja A321 în flota sa, A321LR ar permite companiei aeriene să se extindă adânc în Europa. (Norwegian a comandat și A321LR pentru flota sa.)

JetBlue nu a spus că Europa este cu siguranță în viitor, dar nici directorii companiilor aeriene nu l-au respins. Într-un interviu cu Bloomberg, Vicepreședintele executiv pentru planificare al JetBlue, Marty St. George, a declarat: „Cu siguranță vedem Europa ca pe o mare oportunitate”. Compania nu trebuie să ia o decizie până la sfârșitul anului 2017.

Deși este clasificat ca un operator low-cost, serviciul de calitate superioară al JetBlue îl plasează deasupra majorității LCC-urilor și la egalitate cu transportatorii vechi. Pe lângă călătorii cu buget redus, se adresează și călătorilor de afaceri, precum și celor care doresc să plătească pentru un serviciu premium, cu produsul său de clasă business Mint. Abordarea sa, conform companiei aeriene, îl face ideal pentru piețele europene care impun tarife mai mari. În cazul în care compania aeriană ar intra pe piața europeană, s-ar putea dovedi mai perturbatoare pentru transportatorii tradiționali decât alte LCC

JetBlue operează deja rute internaționale către America Centrală și de Sud, precum și Caraibe - la fel și Southwest, Frontier și Spirit. Dacă expansiunea internațională a JetBlue este limitată de aeronavele existente, atunci economia unui avion mic, cu rază lungă, cum ar fi A321LR ar putea deschide noi rute, fără a fi nevoie să adăugați avioane mai mari și scumpe, care sunt de obicei folosite pentru curse lungi. zboruri. Desigur, există și alți factori de luat în considerare, dar se pare că nu este o chestiune de „dacă”, ci „când” compania aeriană va traversa iazul.

Cum să vă pregătiți pentru un zbor pe distanță lungă cu o companie aeriană cu buget redus

Așa că ai reușit să obții un bilet super-ieftin către Europa pe un LCC, dar știi deja că există restricții. Imediat, puteți uita de alocarea locurilor, mâncare și băutură, permisiunea de bagaje și divertismentul la bord, în funcție de transportator. Adăugarea de facilități ar putea ajunge să te coste mai mult în cele din urmă, ștergând economiile. Dar zborul ieftin nu înseamnă că trebuie să fie neplăcut.

Purtați în mod corespunzător

Majoritatea LCC-urilor internaționale permit un bagaj de mână, plus o geantă mică care se potrivește sub scaun. Dacă îți faci bagajele în mod corespunzător, s-ar putea să-l consideri suficient pentru o călătorie de o săptămână. Pentru mulți călători, știm că acest lucru este mai ușor de spus decât de făcut. Începeți cu geanta potrivită - una care va încăpea într-un compartiment deasupra capului și este o plângere de greutate și umpleți-o cu elemente esențiale: o pereche de pantofi suficient de versatili pentru activități de zi și de noapte, îmbrăcăminte pe care le poți purta sau amesteca pentru diferite zile etc. Puteți găsi o mulțime de site-uri web care vă arată cum să împachetați, de exemplu acesta de la TripIt.

Dacă veți zbura mai mult de cinci ore, vă recomandăm să nu puneți nimic mare sub scaunul din fața dvs. Deoarece spațiul pentru picioare va fi limitat, poate doriți să vă oferiți cât mai mult spațiu posibil pentru a vă întinde. Acestea fiind spuse, împachetați o geantă mică cu elementele esențiale de care veți avea nevoie în timpul zborului. Avem câteva recomandări.

Ai nevoie de mai mult spațiu? Dacă ați epuizat spațiul disponibil în genți, purtați Stuffa Unu la bord. Vesta are spațiu suficient pentru a ține totul, de la pașaport la o tabletă. Cea mai bună parte este că nu te va îngreuna și poate fi folosit ca pernă sau pătură.

BYO divertisment și putere

Divertismentul la bord poate fi inexistent la unii operatori cu reduceri, dar datorită tabletelor și telefoanelor, dispozitivul dvs. mobil este sursa dvs. de divertisment. Încărcați-le cu filme, muzică, podcasturi, jocuri și cărți. Dacă vă abonați la Netflix sau Amazon Prime Video, puteți chiar să descărcați conținut pentru vizionare offline.

Cu excepția cazului în care avionul are porturi de alimentare USB sau AC, ar trebui să aduci cu tine o bancă de alimentare. Pentru călătoriile pe distanțe lungi, luați în considerare împachetarea unei baterii portabile cu 10,00 mAh - mai mult dacă încărcați mai multe dispozitive.

Și, nu uitați să aduceți un stand. Pentru călătorii, ne place Trepied Kenu Stance, care se dublează și ca a deschizator de sticle. Nouă ne place și Ventev ChargeStand 3000c, un suport portabil care include și o baterie de 3.000 mAh. Pentru tablete, obțineți Suport portabil pliabil Arkon sau o carcasă cu un suport.

Împachetați niște mâncare

În funcție de cine întrebi, a nu trebui să mănânci mâncare de avion ar putea fi o binecuvântare. Dar pe un zbor pe distanțe lungi, probabil că ar trebui să umpleți stomacul. În loc să vă încărcați înainte de zbor sau să aduceți la bord mâncare nedorită, împachetați alimente sănătoase și solide și evitați să mâncați în exces (gândiți-vă la nuci și fructe, dar evitați gustările bogate în sodiu). Bea multă apă, dar nu alcool. Defileu după ce ai aterizat la destinație.