Startup-ul chinez XEV lucrează la o mașină electrică imprimată 3D din 2016 și se pare că lucrurile nu merg bine. În timp ce XEV discutat anterior făcând echipă cu o a doua firmă chineză pentru a vinde mașina pentru echivalentul a 10.000 de dolari, acum compania încearcă să finanțeze producția prin intermediul Kickstarter.
Conform proiectului Pagina Kickstarter, XEV vizează o dată de începere a producției în august 2020. Pentru a atinge acest obiectiv, caută o finanțare de 552.834 USD până la 6 februarie 2020. Conform politicii Kickstarter, banii vor merge la XEV numai dacă acest obiectiv este îndeplinit. Micile angajamente sunt răsplătite cu magneți de frigider, tricouri și machete, dar contribuțiile mai mari permit susținătorilor să rezerve mașini reale (în Europa, cel puțin).
Denumită anterior LSEV și acum marca YoYo, mașina imprimată 3D este realizată din doar 57 de componente - un pas mare față de miile de piese care alcătuiesc o mașină convențională. YoYo-ul arată ca o imitație a lui
Smart Fortwo, dar de fapt este puțin mai mic decât mașina germană. Un motor electric de 10 cai putere oferă mașinii o viteză maximă de 43 mph, conform XEV. Un pachet de baterii de 9,2 kilowați-oră oferă suficientă putere pentru un pretins 93 de mile de condus, deși această autonomie estimată se bazează probabil pe ciclul de testare chinezesc mai blând.Legate de
- Cheesecake imprimat 3D? În cadrul căutării culinare de a crea un replicator de alimente Star Trek
- Avantajele și dezavantajele achiziționării unei mașini electrice second hand
- VW prezintă următoarea sa mașină electrică într-o formă camuflata trippy
XEV nu a discutat despre planurile de a vinde YoYo în Statele Unite, iar mașina probabil nu ar fi legală rutieră aici dacă ar fi făcut-o. Dimensiunile mici ale lui YoYo și viteza maximă scăzută înseamnă că, în cel mai bun caz, ar fi clasificat ca vehicul electric de cartier (NEV). Aceasta este o clasificare pentru vehiculele mici concepute pentru a fi utilizate pe rețele închise de drumuri, în locuri precum campusurile universitare sau comunitățile de pensionari. Ele nu pot fi conduse pe drumurile publice decât dacă statele adoptă scutiri specifice, similare cu cele care permit conducerea ATV-urilor pe drumurile publice.
Videoclipuri recomandate
Chiar și în deja dubios lumea crowdfunding-ului, lansarea unei mașini prin Kickstarter pare o șansă lungă. Chiar dacă YoYo într-adevăr se dovedește a fi mai simplu de produs decât o mașină convențională, XEV se confruntă cu multe alte obstacole. Lansarea unei mașini noi costă în mod normal milioane de dolari, iar companiile de la DeLorean la Viitorul Faraday au arătat cât de rău pot merge lucrurile prost atunci când rămâi scurt. XEV va trebui, de asemenea, să respecte reglementările de siguranță de pe piețele pe care intenționează să le vândă YoYo. Designul neortodox imprimat 3D al mașinii va atrage probabil o atenție suplimentară.
Asta nu înseamnă că imprimarea 3D nu va funcționa niciodată în industria auto. Local Motors a imprimat deja 3D câteva exemple ale mașinii sale electrice Strati, iar marii producători de automobile au experimentat utilizarea imprimării 3D pentru anumite piese auto. Volkswagen intenționează să folosească imprimante 3D pentru a face obiecte mici, cum ar fi butoanele de schimbare a vitezelor, înainte de a trece în cele din urmă la componente mai mari. Ford a folosit câteva piese imprimate 3D în sistemul de frânare al său Shelby GT500 Mustang, si Aston Martin DBS GT Zagato are câteva piese ornamentale interioare imprimate 3D.
Recomandările editorilor
- Cele mai ieftine mașini electrice pe care le poți cumpăra
- Care sunt diferitele tipuri de încărcătoare pentru mașini electrice?
- Cât costă o baterie de mașină electrică?
- Cum să vă încărcați mașina electrică acasă
- Se zvonește că mașina Apple ar putea costa la fel ca un Tesla Model S
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
