La 400 de ani după Mayflower, IBM ajută Autonomous Ship Retrace Path

Oprește-ne dacă ai mai auzit-o pe asta. În urmă cu patru sute de ani, în toamna viitoare, o navă numită Mayflower a pornit din Plymouth, Anglia, către Lumea Nouă. Acesta a transportat 102 pasageri, alcătuiți din puritani englezi, cunoscuți astăzi ca Pelerinii. Odată ajunși la destinație, au înființat Colonia Plymouth și au semnat documentul care a devenit un prim proiect rudimentar al democrației moderne în America.

Acum, pentru partea care este probabil un pic mai puțin familiară. Anul viitor, pentru a marca cel de-al patrulea centenar al călătoriei Mayflower, va urma o altă navă, care va călători din Plymouth, în Regatul Unit, peste Atlantic. Dar odată ce își încheie călătoria de 12 zile în SUA, nu vor mai fi semne de documente sau colonii stabilite - pentru că nu va fi niciun echipaj la bord.

Bine ați venit în călătoria captivantă a MAS, alias Mayflower Autonomous Ship. Construit de ProMare, o organizație nonprofit de cercetare marină și alimentată de impresionantul IBM Watson A.I. tehnologie, MAS promite să fie printre primele nave fără pilot și autonome care au traversat vreodată Atlanticul. Și o va face în septembrie viitor, aceeași lună în care Mayflower-ul original și-a făcut traversarea periculoasă de 60 de zile.

„Acest proiect reunește toate tehnologiile care sunt esențiale pentru interesele și valorile de afaceri ale IBM, de la calculul de înaltă performanță, prin inteligența artificială, până la computerul de vârf.” Andy Stanford-Clarke, a declarat directorul de tehnologie IBM pentru Marea Britanie și Irlanda, pentru Digital Trends. „IBM a fost pionier în sistemele de calcul folosite pentru a ajuta la punerea omului pe Lună, așa că ni se pare potrivit să fim în această misiune de a crea un sistem capabil de auto-navigarea în timp real a oceanului.”

O Mayflower pentru secolul 21

„Acum câțiva ani, m-am întâlnit cu câțiva oameni din orașul Plymouth”, Brett Phaneuf, președintele companiei de autonomie maritimă. Grup de scufundare și inițiatorul proiectului, ne-a spus. „Ei vorbeau despre construirea unei replici a Mayflower-ului original. Am spus: „De ce am vrea să construim ceva din secolul al XVII-lea? Ceea ce ar trebui să facem este să facem ceva un pic mai ambițios.’ Atunci au aruncat mănușa jos și au spus: „Bine, tip deștept, ce este atunci?”

În acel moment, Phaneuf a sugerat să construiască o navă autonomă revoluționară, care ar putea să-și retragă calea omonimului său, folosind în același timp cea mai recentă tehnologie de inteligență artificială pentru a se autodirige. „Acest lucru s-ar putea baza pe istoria și moștenirea noastră de explorare și noi începuturi”, a spus Phaneuf. „Îl poți folosi pentru a inspira și a ne informa viziunea pentru următorii 400 de ani. [Am vrut să] construiesc o navă care vorbește despre viitor, informată de trecut.’”

Nava autonomă Mayflower folosește o tehnologie similară cu cea care alimentează mașinile autonome de astăzi. Asta le include pe amândouă lidar și radar, precum și sisteme automate de identificare instruite pentru a detecta pericole, cum ar fi geamanduri, resturi și alte nave. Combinând aceste date cu hărți maritime și informații despre vreme, MAS va trasa o cale optimă peste ocean.

În cazul în care determină ceva care trebuie evitat, managerul său de decizii operaționale alimentat de IBM software-ul îi permite să-și schimbe cursul — sau chiar să consume energie de la un generator de rezervă pentru a se îndepărta cu viteza de pericol.

O navă fără echipaj

Pe cât de interesantă este tehnologia care alimentează MAS, totuși, aspectul său este caracteristica sa cea mai atrăgătoare. Se mândrește cu un design „trimaran” cu cocă triplă, care îl face să arate ca un sai enorm (arma asemănătoare furcii pe care Raphael o folosește în Adolescente broaște țestoase ninja mutante) și este conceput pentru a tăia prin valuri.

Phaneuf a spus că acest design futurist a apărut în mod organic atunci când designerii și-au propus să creeze o navă care avea nevoie de un echipaj de zero oameni la bord. În propriile sale cuvinte, MAS este un „studiu în reducere”, fără a fi nevoie de niciunul dintre capcanele care sunt de obicei acolo pentru a găzdui un echipaj și pentru a-i menține pe amândoi în viață și fericiți.

„Acum nu mai trebuie să proiectați o navă în jurul oamenilor”, a spus el. „Nu ai nevoie de toaletă. Nu aveți nevoie de bucătărie sau bucătărie. Nu trebuie să urmați regulile în construcțiile navale care sunt pentru oameni. Îl construiești doar ca o mașină optimizată pură. Ceea ce face asta este să alunge o mare parte din cost, aproximativ nouă zecimi din costul navei. De asemenea, reduce costurile de funcționare ale navei, deoarece nu sunt oameni pe ea.”

Reducerea proporțiilor navei pentru a evita construirea a ceea ce ar fi fost în esență o cutie mare goală i-a condus la designul actual. În timp ce Mayflower-ul original a înclinat cântarul la 180 de tone, succesorul său cântărește doar o fracțiune din aceasta: doar 5 tone. Acest design mai mic și mai ușor face posibilă utilizarea sistemelor de propulsie cu energie alternativă, cu energie redusă, cum ar fi eolian și solar. (Un generator diesel este acolo doar pentru situații de urgență.)

Corpul MAS a început construcția în Polonia pe 2 septembrie 2019. Acesta va fi livrat la Plymouth în primăvara anului 2020 pentru a fi supus pregătirii finale pentru lansare în toamnă.

Viitorul transportului autonom

Phaneuf vede nava oferind două funcții importante. Una este să efectueze cercetări de-a lungul călătoriei sale. MAS va transporta trei poduri de cercetare care conțin o serie de senzori, coordonați de Universitatea Plymouth din Marea Britanie, pe care oamenii de știință le pot folosi pentru a colecta date pe tot parcursul călătoriei. Acest lucru va ajuta la progresul înțelegerii într-o serie de domenii, cum ar fi securitatea cibernetică maritimă, monitorizarea mamiferelor marine și microplasticele oceanice. Senzorii săi de bord includ instrumente de măsurare a acusticului, nutrienților și temperaturii, împreună cu probe de apă și aer.

Phaneuf descrie MAS ca existând la „punsul unei noi clase de cercetare”. Asta pentru că astfel de nave vor face posibilă efectuarea de investigații de cercetare pe termen lung la costuri mai mici. „Construirea navelor autonome reduce costul navei și ne permite să desfășurăm resurse de cercetare pentru mai mult și mai mult frecvent în părți disparate ale lumii pentru a obține mai multe date care ar fi prohibitiv de costisitor de făcut în mod tradițional”, el a spus.

Celălalt este să servească drept o dovadă strălucitoare a conceptului a ceea ce este acum posibil cu transportul autonom. „Acesta este primul dintre multe sute sau mii de nave ca aceasta”, a spus el.

Desigur, nu toate navele viitoare vor fi auto-pilotate. În timp ce va face sens perfect pentru unele aplicații, există o mulțime de alte scenarii în care oamenii vor fi în continuare mai mult decât fericiți să urce la volan. Dar chiar și în aceste scenarii de agrement, este probabil să ne bazăm din ce în ce mai mult pe autonomie.

„În aproximativ cinci sau 10 ani, ai putea avea un I.A. asta înseamnă [ajută la conducerea unei] navă”, a spus Phaneuf. „Poate că nu are comunicații directe [constante] cu tine, dar dacă detectează ceva neobișnuit în ocean sau atmosferă, poate spune: „Poate că oamenii mei ar fi interesați de asta. Mă voi abate de la ceea ce m-au trimis să fac. Pentru că știu că acest lucru este important și vor dori să știe despre asta. O să-mi rearanjez obiectivele pentru a obține aceste date.’ Acesta este genul de loc în care vrem să mergem cu asta.”

Pe scurt, cu siguranță am parcurs un drum lung în 400 de ani. Pregătește-te pentru noua Lume Nouă.

Recomandările editorilor

• Citiți „scriptura sintetică” ciudat de frumoasă a unui A.I. care crede că este Dumnezeu
• IBM și-a transformat A.I., câștigătoarea Jeopardy. în cel mai inteligent chatbot COVID-19 din lume
• I.A. neuro-simbolic. este viitorul inteligenței artificiale. Iată cum funcționează
• IBM Research folosește A.I. algoritmi pentru a debloca secretele ADN-ului materiei întunecate
• Proiectarea de noi medicamente durează ani de zile, dar A.I. ar putea ajuta la reducerea la zile