Vara este la aproximativ o lună distanță, iar în unele părți ale țării, iarna tocmai sa încheiat – în sfârșit. Pentru a lua o vacanță de familie la munți sau pentru a țipa pe o zonă interstatală îndepărtată din Nevada, aceste vehicule noi-nouțe oferă câteva caracteristici tehnologice interesante (cum ar fi sunetul surround real pentru filmele din mașină), economie de combustibil bună și ceva în plus pentru a face călătoria mai mult plăcută. Le-am pus la încercare în condiții reale pentru a afla cum s-au descurcat pentru mile efective pe galon, și dacă au respectat pretențiile producătorului auto în ceea ce privește spațiul pentru scaune și tehnologia Caracteristici.
Câștigător general: 2011 Chevy Tahoe Hybrid, 51.145 USD
Nu numai că am testat Tahoe Hybrid în cea mai lungă călătorie, conducând până la Black Hills din Dakota de Sud și ne-am întors din Minneapolis, dar am fost cel mai impresionați de economia de combustibil a vehiculului (pentru dimensiunea sa) și de tehnologie. Caracteristici. Modelul din 2011 pe care l-am testat este un hibrid complet prin faptul că are un motor V8 pe benzină de 332 de cai putere și două motoare electrice.
Videoclipuri recomandate
Pe autostradă, am blocat controlul de croazieră la 80 MPH și am reușit să obținem aproximativ 20 MPG. Mai important, odată ce am ajuns la Custer State Park și am parcurs bucla de 18 mile în sălbăticie, Tahoe Hybrid a funcționat în mare parte cu motoarele electrice la aproximativ 20-25 MPG și abia a folosit combustibil. De fapt, indicatorul de autonomie a început la 410 mile până la parcurs și, când am terminat cu bucla, a fost de fapt mai mare, la 413. (De asemenea, am folosit rar frânele și am profitat de dealuri mergând frecvent pe coasta.)
Pentru facilitățile tehnice, Tahoe Hybrid are un ecran mare, rabatabil, de 7 inchi, pentru vizionarea filmelor. (Șoferul și pasagerul din față pot viziona doar pe ecranul tactil din față când mașina este oprită.) Sunetul surround este uimitor de bun – în Omul Păianjen 3, sunetul sunet în jurul cabinei de la sistemul Bose cu 9 difuzoare. Locurile în Hybrid devin puțin înghesuite când îl umpleți la capacitatea sa de opt persoane. Problema principală este că spațiul de încărcare din spate este suficient de mare pentru câteva genți duffel întoarse pe lateral, așa că am încadrat șapte persoane și am folosit spațiul suplimentar pentru o răcitoare.
Cea mai bună călătorie de lux: 2011 Infiniti QX56, 58.700 USD
Iată vehiculul pe care îl dorești pentru cea mai bună siguranță, cel mai mult spațiu interior și pentru caracteristici tehnologice de vârf. Desigur, prețul este de aproximativ trei ori mai mare decât cel al lui Kia Optima. Cu toate acestea, acesta a fost cel mai greu vehicul de dat înapoi după testul nostru de condus de la Chicago la Detroit și înapoi. Un motiv este că puteți vedea atât de multe din interiorul vehiculului. QX56 are o înălțime de aproximativ 6,3 picioare, ridicându-se deasupra altor SUV-uri. În interior, există 40 de inchi spațiu pentru cap pe scaunul din față și 41 de inchi spațiu pentru picioare pe locurile din spate. În spate, există suficient spațiu pentru mai multe genți de sport – mai mult decât Tahoe Hybrid. Efectul este că simți că te afli într-un castron de pește (în sensul bun) și poți vedea totul în jurul tău.
QX56 este echipat cu toate cele mai recente caracteristici de siguranță Infiniti. Detectarea punctului mort vă spune când o mașină trece pe lângă dvs. pe autostradă sau în jurul orașului; Cruise control adaptiv încetinește cu grație mașina atunci când vehiculul din fața ta încetinește; și prevenirea părăsirii benzii care vă împinge înapoi în banda dvs. prin aplicarea unei ușoare presiuni asupra frânelor laterale. Aceste funcții sunt incredibil de utile pe o călătorie lungă, deoarece vă ajută să urmăriți împrejurimile și pot preveni un accident.
QX56 are un ecran tactil de 8 inchi cu caracteristici subtile de rulare lungă. De exemplu, am setat QX56 să evite drumurile cu taxă și să găsească cea mai scurtă rută și am ajuns să reducem ceva timp din călătorie și să economisim taxele de taxare în Chicago. Puteți chiar controla independent nivelul audio al alertelor și vocea de navigare. Motorul V8 de 400 de cai putere și 32 de supape a oferit o putere suplimentară pentru a trece peste alte mașini, ceea ce nu este prea obișnuit în SUV-urile de dimensiuni mari recente. Însemna că am putea vira înăuntru și ieși din trafic fără să ne simțim prea mult ca într-un rezervor de mare viteză.
Cea mai bună economie de combustibil: Kia Optima EX 2011, 22.495 USD
Este rar când un vehicul trece încet de la o primă impresie proastă la ceva care depășește concurența. Unul dintre motivele pentru care Optima a părut o dezamăgire (altul decât a avut anterior a testat un Volvo S60) a fost că pozele de la Kia.com ne-au făcut să credem că stilul era mic și prea mult ca o săgeată îndoită, așa că eram deja neîncrezători. Și, ca și Hyundai Sonata Turbo am testat recent, Optima se simte puțin jos până la pământ. În persoană, stilul Optima seamănă mai mult cu un BMW Seria 5 și, cu puțin peste 190 de inci lungime, este de fapt mai mare decât ne-am imaginat. Pentru călătoriile rutiere, ratingul de 34MPG pentru economia de combustibil este cea mai importantă specificație. Chiar și cu o conducere neregulată într-o excursie în nordul Minnesota, ne-am menținut aproximativ 30 MPG. Vehiculul s-a simțit greu în timpul călătoriei noastre și cântărește de fapt aproximativ 3200 de lire sterline, dar folosește o tehnologie de suspensie adaptivă care, deși nu este la fel de fluidă ca Audi A8, face virajele un pic mai lin. De asemenea, ca și Sorento, Optima are o conexiune dedicată cu 30 de pini pentru un Apple iPod Touch sau iPhone și a funcționat fiabil. Conectorul este poziționat chiar sub stereo într-un spațiu compact care ține dispozitivul dvs cădere în timp ce conduceți sau vă împiedicați, deoarece îl controlați prin stereo oricum.
Cel mai distractiv de condus: 2011 Dodge Charger Hemi, 30.170 USD
S-ar putea să vă întrebați dacă o mașină musculară puternică este într-adevăr alegerea potrivită pentru un drum de vară. La urma urmei, stilul clasic sugerează un gigante care consumă gaz. Pentru modelul din 2011, Dodge a reușit să ofere modelului Hemi, de 370 de cai putere, un cuplu suplimentar, dar și a reușit să mențină economia de combustibil în conformitate cu versiunile V6 – sau în jur de 25 MPG pentru autostradă conducere. În testul nostru, am condus în jurul orașului Detroit și ne-am îndreptat spre nord-vest spre Milford, Michigan, unde drumurile de țară și orizonturile cu vârfuri de copaci sunt perfecte pentru curse simulate de drag. Încărcătorul nu este tocmai o mașină sport și este menit să le amintească șoferilor de o mașină musculară din anii 70, dar cuplul nominal de 395 lb-ft este de fapt mai mare decât cel 2012 Ford Mustang Boss, care are aproximativ 440 de cai putere și un cuplu de 380 lb-ft. Deci, ce înseamnă asta cu adevărat pentru vacanța ta? Încărcătorul pornește de pe linia de pornire cu o forță de strângere, ca și cum ai apăsa butonul nitro, astfel încât de fiecare dată când accelerezi de la un semafor la viteze pe autostradă vor fi surprinzător de rapide. Cu toate acestea, în jurul colțurilor, încărcătorul este puțin greu și lent. Caracteristicile tehnice ale Chargerului din 2011 au fost, de asemenea, impresionante. Există un ecran tactil imens de 8,4 inchi care acceptă Uconnect pentru telefonul tău Bluetooth, iar încărcătorul are un port USB pentru playerul tău MP3. În total, conducerea noastră în jurul orașului Milford a dat o evaluare solidă de 20 MPG, mai ales datorită testelor frecvente de accelerație rapidă.
