Jocurile de curse tind să pună accentul pe realism față de orice alt factor. Gândește-te: într-un joc de rol, întregul concept este să sfidezi realitatea și să trăiești într-un tărâm fantastic. În cazul trăgătorilor, autenticitatea nu este adesea obiectivul, deoarece o singură lovitură de la un AK-47 înseamnă, de obicei, că nu puteți să reveniți în runda următoare. Există câteva compromisuri evidente pentru a vă asigura că jocul este încă plăcut. Dar în curse, obiectivul principal este să te pui la volanul unui supermașină de 200.000 de dolari într-un mod realist.
Cel puțin, de aici încep majoritatea jocurilor de curse - prin modelarea mașinilor reale. Acel Mercedes-Benz C63 in Forza 4 cu anvelopele de curse și motorul turbo se manevrează mai bine ca la un lucru real. Când te plimbi în RAM HD 2500 Laramie Longhorn edition în Șofer: San Francisco, tapițeria din piele fină ar trebui să arate realistă, nu ca și cum cineva tocmai a ales o altă culoare în Photoshop.
Videoclipuri recomandate
Digital Trends a aruncat o privire exclusivă asupra a patru jocuri de curse recente și a testat mașinile reale în comparație cu avatarurile lor digitale. Am vrut să vedem dacă mașinile s-au comportat realist, în special pentru accelerarea de pe blocul de pornire, capacitatea de viraj și dacă versiunea digitală arăta precisă în interior și în exterior. Care dintre ele se apropie cel mai mult de a vă pune la îndemână un grajd de mașini realiste? Citiți mai departe și aflați.
Test Drive Unlimited 2
Lansat în februarie anul trecut, acest joc de curse arcade tinde să minimizeze conducerea autentică în favoarea gameplay-ului, dar poți conduce o mare varietate de mașini. Răspândiți în jurul hărții (și ne referim la împrăștiați) sunt dealeri cu plăcuțe precum VW și Chevy, unde puteți „testa” orice mașină de pe lot înainte de a vă arunca banii tăi. Jocul are loc pe două insule (una lângă Spania și una în Hawaii).
Ne-am distrat de minune testând toate mărcile și modelele din Test Drive Unlimited 2. Unele dintre mașini sunt puțin „de neatins”, deoarece sunt mașini scumpe de lux de la mărci precum Alfa Romeo și Koenigsegg. Cu toate acestea, dezvoltatorul Eden Games a inclus câteva mașini pe care le puteți cumpăra de la reprezentanța dumneavoastră suburbană locală. Am petrecut ore întregi testând VW Golf GTI, mai ales pentru că am revizuit și mașina adevărată.
Din păcate, mecanica de conducere – care s-a îmbunătățit cu această versiune – nu a fost deloc asemănătoare Forza 4 sau Gran Turismo 5Spec 2.0. GTI se simțea în formă de formă, de parcă s-ar fi răsturnat, iar virajele erau prea bruște, ca și cum pixelii s-ar deplasa brusc la stânga sau la dreapta. În mașina adevărată, direcția este strânsă (majoritatea mașinilor VW sunt), dar mașina tinde să circule jos și să îmbrățișeze drumul, motiv pentru care această mașină este atât de populară printre șoferii mai tineri. Accelerația de la 0 la 60 a fost totuși precisă – puțin sub 9 secunde. Și, indicatorul de linie roșie a atins exact în jurul valorii de 6.000 RPM pentru fiecare schimbare, care a fost aproximativ același cu ceea ce am experimentat.
Un punct scăzut a fost conducerea Chevy Camaro SS în joc. Acest pilot de curse complet, care are o suspensie modificată pentru viraje și un V8 de 426 de cai putere, a condus lent în joc. Este o provocare dificilă să încerci să imiți o mașină grea de mușchi într-un joc. Vehiculul adevărat (din punct de vedere tehnic, jocul are un 2SS și noi am condus un Camaro SS Convertible, dar ei conduc la fel pe drum) conduce ca un tanc, dar simți puterea din motor: se aude un vuiet extraordinar, un zdrăngănit plăcut și o accelerație nebună Apăsaţi.
Un lucru care ne-a plăcut foarte mult la acest joc, totuși: puteți folosi stick-ul analogic pentru a privi în jurul vehiculului, iar GTI-ul în special a arătat perfect până la butonul luminii de avarie. În general, Test Drive Unlimited 2 este un joc distractiv cu o mulțime de recompense, dar mașinile pe care le-am testat nu aveau realism.
Șofer: San Francisco
Seria Driver nici măcar nu se preface a fi realistă. În multe privințe, franciza este un rest din zilele în care un joc sandbox era o idee nouă, vai Grand Theft Auto. O „misiune” ar putea implica cursa împotriva unui adversar în joc sau ridicarea unui pachet misterios. Cu alte cuvinte, mașinile și fizica sunt secundare. Totuși, ceea ce ne-a plăcut la joc este multitudinea de mașini disponibile.
Pe măsură ce conduceți, puteți trece rapid la o altă mașină pe care o vedeți. (În Test Drive, a trebuit să mergem la un dealer fie pentru a testa o mașină, fie pentru a câștiga suficiente puncte pentru a cumpăra o mașină.) Pe măsură ce deblocați recompense în joc, încep să apară vehicule noi pe drum. După ce am jucat aproximativ șase ore, l-am deblocat în cele din urmă pe cel pe care am vrut să-l testăm: a Dodge HD 2500 Laramie Longhorn.
Încă o dată, realismul de aici este puțin suspect. Dezvoltatorul Ubisoft ar fi încercat să diferențieze diferitele camioane din joc, mai ales prin stil, dar HD 2500 s-a simțit exact la fel în joc ca orice alt camion. În lumea reală, un Ford F150 are o unitate sportivă pentru că este mai ușor.
HD 2500 se simte ca și cum ați conduce o clădire peste un drum. Are aceeași senzație musculară ca a unui Dodge Challenger, dar în joc camionul este mult prea receptiv, ca și cum ai conduce o mașină mai sus de sol.
Am condus și noi un Chevy Corvette Z06 în Conducător auto este similar cu cel pe care l-am testat recent. În joc, Corvette are aceeași zdruncinare uluitoare în treptele inferioare. Ne-a plăcut modul în care Driver imită senzația de greutate a mașinii și cum Z06 are un front atât de masiv.
Conducerea CTS-V în joc a fost o altă poveste. O problemă este că Ubisoft nu s-a potrivit cu linia roșie din lumea reală de 6.200 RPM. Puteți să liniați roșu până la 7.000 RPM și mai mult înainte de a pierde puterea. (În realitate, nu pierdeți putere doar la 6.200 rpm - mașina oprește combustibilul.) Cu toate acestea, Ubisoft a primit accelerația de la 0 la 60 aproape corectă - puțin sub 4 secunde.
Consultați-ne complet Șofer: San Francisco Review.
Gran Turismo 5 Spec 2
Bijuteria coroanei pentru realismul Sony PlayStation, Gran Turismo 5 se anunță a fi cel mai autentic joc de curse realizat vreodată, cu cea mai largă selecție de mașini și cele mai autentice piste. Desigur, nu încearcă să uzurpe iRacing pentru un realism absolut pe pistă.
Cu toate acestea, în recentul conținut DLC Spec 2 lansat luna aceasta, dezvoltatorul Polyphony Digital a modificat fizica jocului pentru a face mașinile mai realiste. În testele noastre cu Mercedes-Benz SLS (aveam modelul 2012, jocul are un 2010, dar sunt destul de asemanatoare), manevrabilitate in joc a fost buna; Virajele au fost strânse și receptive, așa cum este în mașina adevărată. Liniile roșii SLS în joc la 7200 RPM așa cum ar trebui. Și, spoilerul din spate se ridică la 72 MPH și coboară la 50 MPH, ceea ce se potrivește cu viața reală.
Ca și în cazul Forza 4, nu există un mod de control al lansării pentru SLS în joc. În mașina adevărată, puteți apăsa frâna, apăsați pedala de accelerație (care tura motorul la aproximativ 3000 rpm și pregătește mașina pentru lansare) și eliberați frâna. Făcând acest lucru în joc doar face ca linia roșie să urce până la capăt, dar nu adaugă niciun pumn. Testul de la 0 la 60 în mașinile reale și virtuale s-a potrivit aproape exact la puțin sub 4 secunde. SLS s-a simțit distractiv să conducă în joc, dar părea să nu aibă puțină putere.
Cadillac CTS-V din joc s-a comportat realist: anvelopele s-au rotit așa cum ar trebui, iar testul de la 0 la 60 de timp din joc a durat puțin mai puțin de 4 secunde, potrivindu-se cu mașina reală. Linia roșie a fost, de asemenea, precisă - aproximativ 6.200 RPM. Ca Forza 4, GT5 nu folosește o oprire automată a combustibilului ca mașina reală. Această caracteristică, care este de fapt inclusă cu majoritatea mașinilor, dar rareori atinge linia roșie, salvează motorul, ceea ce nu este ceva de care trebuie să vă faceți griji în joc. Totuși, ar fi fost grozav să facem din asta o opțiune în joc ca o modalitate de a fi și mai autentic. În schimb, ca în Forza, mașina pur și simplu pierde putere.
Am testat și un Camaro SS în joc și ne-am uitat înapoi (cu amintiri calde) la recenzia noastră anterioară. Camaro în GT5 am simțit că îi lipsește niște fermoar în treptele inferioare de care ne amintim testul nostru din lumea reală. De asemenea, lipsește un ingredient din joc, ceva care este aproape imposibil de reprodus: Camaro s-a simțit prea ușor pe drum, de parcă ar fi fost o mașină sport și nu o mașină musculară.
Consultați-ne complet Gran Turismo 5 Review.
Forza 4
In timp ce Gran Turismo 5 oferă mult realism, Microsoft a încălcat în mod constant această franciză adăugând o doză mare de realism în franciza Forza. Forza 4, lansat cu doar câteva săptămâni în urmă, urmează o abordare similară cu Gran Turismo 5 unde specificațiile OEM reale sunt introduse într-o bază de date.
De aceea, la conducerea modelului CTS-V, Mercedes-Benz SLS, VW Golf GTI și chiar Lexus CT200h în lumea reală (și revizuindu-le pe toate) și în joc, am găsit asta Forza 4 a pironit realismul.
Lexus CT200h a condus exact la fel în joc, cu un timp lung de accelerare de la 0 la 60 de aproximativ 10 secunde. Singura noastră problemă minoră aici este că 200h s-a simțit aproape prea lent - a condus prea mult ca o Prius (ceea ce are sens, deoarece ambele mașini împart același grup motopropulsor), dar Lexus a modificat puternic suspensia și chiar a folosit bretele care sunt folosite în mașinile de F1 pentru a face unitatea strânsă și agil. În joc, 200h a luat colț ca o Toyota. În realitate, chiar și cu accelerația lentă, mașina este grozavă de condus prin oraș și are o mulțime de pumn în treapta întâi (când ești într-un mod complet electric).
SLS a fost modelat perfect totuși, chiar dacă orificiile de ventilație de lângă volan păreau puțin exagerate. Spoilerul din spate apare automat la 72 MPH și se retrage la 50. GTI a condus, de asemenea, mult mai realist în comparație cu Test Drive Nelimitat – nu cutituit, ci îmbrățișează drumul, cu mult pumn în primele trepte și o capacitate de viraj lină care te poate ajuta să câștigi curse.
Fiecare dintre aceste mașini are linii roșii la turația adecvată (de exemplu, 6.200 rpm pentru CTS-V, 7.200 rpm pentru SLS).
Consultați-ne complet Revizuirea Forza Motorsport 4.
Verdictul final
Deci, care joc primește acordul pentru cel mai bun realism? Poate că nu este surprinzător, am ajuns să le vizionam pe ambele Forza 4 și Gran Turismo 5 ca fiind extrem de autentice. Ambele jocuri includ Mercedes-Benz SLS pe care l-am testat recent. Am trecut de la mașină, la joc, înapoi la mașină de câteva ori și am constatat că ambele jocuri au reușit o accelerație uluitoare. Ambele au fost precise în ceea ce privește linia roșie de 7200 rpm (și nu s-au deranjat cu oprirea combustibilului pentru a economisi motorul). Amândoi au reușit să ridice spoilerul din spate la 72 MPH și coborând la 50 MPH.
Și, deși poți răsturna mașina în ambele jocuri, niciunul dintre jocuri nu a deranjat funcția în care pistoanele ușii explodează, astfel încât să poți ieși din vehicul. Cu toate acestea, în cele din urmă, versiunea Spec 2.0 a Gran Turismo 5 simțit puțin învechit în cele din urmă. Am pornit ambele mașini în jocuri pe același ecran HD, cu același sistem de sunet surround și Forza 4 părea să pună în cuie un aspect din care lipsea GT5: factorul distractiv. Aceasta este mai mult o problemă de autenticitate decât ați putea crede. SLS în Forza am simțit că este mai rapid, mai înfometat și mai distractiv de condus. Ambele jocuri au imitat mașina cu precizie. Dacă ar fi să alegem un joc care să ofere emoția de a conduce adevărata mașină de 200.000 de dolari, acela ar fi Forza 4.
