Recenzie Mitsubishi Outlander GT V6 2015

2015 Mitsubishi Outlander GT V6

MSRP $24,000.00

Detalii scor

„Mitsubishi Outlander s-ar putea să se simtă puțin învechit, dar are și virtuți tradiționale Mitsubishi de simplitate și valoare robuste.”

Pro

• Stilul exterior revigorant
• De valoare
• Stereo excelent
• Interior durabil

Contra

• Plimbare dură
• Stil interior învechit
• Scaune inutilizabile în al treilea rând

Fie că este vorba despre sport, politicieni sau mașini, îmi place să mă susțin celor defavorizați. Și, când vine vorba de mașini, este greu să găsești un dezavantajat auto mai mare decât Mitsubishi. Din acest motiv, mi-am dorit foarte mult să-mi placă crossover-ul său emblematic, Outlander.

După cum se dovedește, asta a fost o provocare. Outlander nu este un vehicul groaznic; are chiar calități plăcute. Cu toate acestea, în lumea modernă a crossoverelor de înaltă tehnologie, interpretarea lui Mitsubishi asupra popularului CUV pare deja învechită.

Un chip ciudat

Un lucru pe care Outlander îl are absolut de folos este stilul. Liniile netede ale exteriorului, designul de lumini de ultimă oră și grila inspirată de plăci de circuite fac Mitsubishi să iasă în evidență.

În timp ce forma lui Outlander este destul de tipică, combină o serie de caracteristici alese inteligent pentru a-l face distinctiv. Grătarul split, cu designul plăcii de circuite, amintește de cele amplasate pe vehiculele electrice. Farurile din spate folosesc un design înfăşurat care ajută la conferirea dimensiunii şi definiţiei liniilor, altfel netede.

Singurele alte crossover-uri din segment care au ceva aproape de prezența vizuală a lui Outlander sunt Nissan Rogue și Kia Sorrento. Stilul poate fi puțin polarizant, dar cu siguranță își face un caz pentru sine în piața aglomerată.

chilipir cu cutie mare

Din păcate, nu același lucru se poate spune despre interiorul mașinii. În multe privințe, mașina îmi amintește de un produs marca magazinului. Sigur, acel Sorny TV ar putea avea aceleași caracteristici ca și articolul de marcă, dar arată și se simte mai ieftin.

La fel și Mitsubishi. GT-ul încărcat se mândrește cu toate clopotele și fluierele: scaune din piele încălzite, un stereo zgomotos, navigație, avertizare de părăsire a benzii... lucrări. Din păcate, toate aceste componente se simt ca și cum ar fi fost luate din coșul de piese de schimb.

Interiorul este plin de comutatoare și piese ornamentale care arată ca și cum ar fi provenite de la o altă mașină sau pur și simplu arată vechi. Rezultatul este că, în ciuda unei game largi de lucruri, senzația de a conduce în Outlander nu este una luxoasă.

Oamenii care se confruntă cu cea mai puțin luxoasă călătorie vor fi acele suflete nefericite prinse în al treilea rând. Outlander este un cu șapte locuri, în același mod în care cadrul meu de 6 picioare și trei inci mă califică să joc punct de gardă în NBA. Din punct de vedere tehnic, este o afirmație adevărată, dar care seamănă puțin cu realitatea.

Interiorul cel puțin pare să fi fost asamblat corect, totuși. Demonstratorul meu de presă făcuse aproape 16.000 de mile până a ajuns la ușa mea, mult mai mult decât este obișnuit. În ciuda lovirii, fără îndoială că a primit din mâinile unora dintre cei mai mici zgârieturi din lume, jurnaliştii auto, Outlander a rămas impecabil. Acesta este un semn bun că Outlander va rezista testului copiilor, câinilor, socrilor beți și timpului.

O explozie din trecut

Crossoverele moderne se bazează pe mașini; au directie auto, suspensie auto, sasiu auto. Pe scurt, conduc ca mașinile... doar înalte. Outlander-ul are o senzație cu mult mai veche ca un camion.

Două motoare, dintre care unul mai asemănător unei mașini, alimentează Outlander: un cu patru cilindri și, ca și în cazul demonstratorului meu de presă GT, un V6 de 3,0 litri. Acest motor produce 224 de cai putere și 215 lire-picior de cuplu, ceea ce este mai mult decât suficient pentru a te descurca, chiar dacă nu este tocmai palpitant.

Partea într-adevăr asemănătoare cu un camion a experienței vine sub forma călătoriei și a manevrării. Direcția este grea și destul de directă, dar aproape complet amorțită - o senzație familiară oricui a condus un pick-up sau un SUV din anii 1990. Călătoria, de asemenea, este lipsită de rafinament. Pe drumurile cu denivelări sau urme, suspensia lui Outlander pare să redirecționeze loviturile mai degrabă decât să le absoarbă.

Experiența este dificilă, dar poate puțin nepotrivită pentru mamele și tații care cumpără de fapt crossover-uri. Pot spune cel puțin că Outlander pare să se adere și să se descurce destul de bine pentru o mașină de dimensiunile sale. Acest lucru este în mare parte datorită sistemului avansat de tracțiune integrală pe care Mitsubishi a ales să îl instaleze pe Outlander.

Concluzie

Outlander se poate simți bătrân, dar are și unele dintre vechile virtuți Mitsubishi: robustețe, fiabilitate și valoare. Acesta este, de fapt, cel mai bun argument pentru Outlander: combinația sa de robustețe și valoare.

Un Outlander de bază începe de la 24.000 USD și poate fi încărcat complet pentru puțin sub 35.000 USD. În timp ce această gamă de prețuri conține o gamă largă de crossover, este imposibil să găsești un vehicul echipat similar pentru mai puțin.

Problema este că există și alte opțiuni care sunt aproape. Atât Nissan Rogue cât și Murano oferă modele elegante, precum și tehnologie de vârf, iar Subaru Forester și În spate ambele oferă o dinamică excelentă de condus și o tracțiune integrală excelentă. Într-o lume locuită de crossover-uri atât de puternice, este greu de văzut unde se încadrează Outlander-ul.

Înalte

• Stilul exterior revigorant
• De valoare
• Stereo excelent
• Interior durabil

Scăderi

• Plimbare dură
• Stil interior învechit
• Scaune inutilizabile în al treilea rând

Recomandările editorilor

• Kia EV6 GT Revizuirea primei mașini: puneți puțin mai multă distracție în vehiculele electrice