Recenzie Nissan Versa 2012

Dacă cufărul tău de război nu mai este ceea ce a fost înainte sau pur și simplu cauți să-ți cumperi primul set de roți, acum este momentul potrivit pentru a face cumpărături. Au trecut vremurile în care cumpărarea unei mașini de bază însemna să renunți la mai mult din contul tău bancar decât pentru care ești pregătit. În zilele noastre, mașinile economice au un design mai elegant, interioare elegante și sunt pline cu mai multe opțiuni ca niciodată înainte, în timp ce reducerea costurilor și a caracteristicilor a făcut loc unei game largi de confort de care se bucura de obicei până la scară.

Pentru Nissan Versa 2012, producătorul auto japonez a încercat să ofere o călătorie ieftină cu suficientă un impuls în speranța de a atrage cumpărători care caută mai mult decât ceea ce au vehiculele entry-level în mod tradițional a oferit.

Deci, cum merge târgul Versa? Ei bine, cu o economie de combustibil respectabilă, un interior spațios și un preț atractiv, Versa 2012 va atrage cu ușurință mai multe cumpărători orientați spre economie, dar exteriorul său dureros de plictisitor și impulsul neinspirat au reușit să atragă sensibilitățile noastre fiscale mai mult decât altceva.

Stilul Space Versa

Deși nu am condus modelul de anul trecut, Versa 2012 rămâne în mare parte neschimbată. Nissan a reușit să scadă aproximativ 150 de lire sterline din cea mai recentă Versa, cu semnele de stil transmise cu fidelitate.

Din păcate, din perspectiva designului, Versa face foarte puțin pentru a genera entuziasm. În timp ce modelul hatchback oferă puțin mai mult salt la pasul său și utilitate suplimentară - deși nu suficient, în opinia noastră umilă - unitatea noastră de revizuire a sedanului Versa prezintă imagini cu adevărat vanilie. Nu este urât, prost proiectat sau ceva de genul – este doar... ei bine, plictisitor. Și când țineți cont de concurența mai plăcută din punct de vedere estetic care populează segmentul, cum ar fi Kia Rio, Honda Fit și Ford Fiesta, și dvs. veți avea dificultăți să vă îndepărtați privirea de la cele mai atractive Versa. rivali.

Din fericire, interiorul Versei preia puțin. Nu într-un mod unic, elegant sau aproape distractiv – dar este solid, încăpător și se potrivește cu ușurință a patru adulți de dimensiuni mari (nu este o sarcină ușor de îndeplinit în acest segment). Starea pe scaunul șoferului este destul de confortabil și cam la ceea ce ne-am aștepta de la o mașină din clasa sa.

Pasagerii mai înalți vor descoperi că spațiul pentru cap este abundent, cu mult spațiu pentru picioare pentru a merge în jur. Iar pentru statura sa mică, Versa bate cu mult peste greutatea sa - chiar și îndrăznește să pătrundă teritoriu ocupat de mașini mai mari precum Accord și Camry, oferind spațiu amplu în față și în ei sunt. Camera de încărcare este la fel de impresionantă, cu un total de 14,8 picioare cubi. Șoferii care doresc să administreze măsuri de austeritate vor, fără îndoială, să schimbe cu bucurie pizazz pentru practicitate.

Mare, dar steril

În timp ce ne puteți considera la bord, cu prezența din ce în ce mai mare a tehnologiilor noi și utile, aglomerarea interioarelor și blocarea inutil de butoane și ecrane este complet enervant. Astfel de distrageri nu sunt, totuși, o problemă aici. Acestea fiind spuse, Versa se clătina pe punctul de a fi steril, nefiind găsită nici măcar o cotieră interioară.

În ciuda interiorului modelelor noastre S destul de dezolant, dar cavernos, Nissan Versa 2012 nu se simte niciodată ieftin – arată doar ieftin. Și nu din cauza materialelor folosite; accentele ornamentale argintii de pe volan adaugă un pic util de strălucire. Se pare că, în proiectarea lui Versa, Nissan a părut mai preocupat să facă interiorul să arate și să se simtă cât mai spațios posibil decât să arate și să se simtă de înaltă calitate. Toate acestea sunt bine și bune, desigur, dar un pic de răsfăț ar fi făcut minuni. Măcar dă-ne o cotieră Nissan! (Suntem cu adevărat blocați de asta, după cum vă puteți da seama.)

Lista nu se oprește însă aici. Echipamentul standard la nivelul de echipare S exclude facilități precum geamurile electrice, blocajele electrice și limitează numărul de difuzoare la două, dar include aer condiționat și un CD stereo AM/FM împreună cu un port auxiliar perfect pentru a aduce cu ele biblioteca vastă a playerului tău MP3. melodii. Pentru 350 USD, clienții pot arunca în jos pentru pachetul S Cruise Control, care include o lumină suplimentară pentru portbagaj și două difuzoare spate.

Combustibil - nu distractiv - pentru cei cumpătați

Nou pentru sedanul Versa 2012 este un motor CVT de 1,6 litri cu patru cilindri revizuit, de 109 cai putere, care oferă o economie excelentă de combustibil și puțin altceva.

Sedanul echipat cu CVT oferă cea mai bună economie de combustibil evaluată EPA dintre diferitele sale sisteme de propulsie, compensând 30 mpg în oraș și 38 pe autostradă, în timp ce manualul cu cinci trepte vede acele cifre scăzând la 27/36. Nu ajunge la clubul de 40 mpg ocupat de Ford Fiesta sau Chevy Sonic, dar se află, totuși, printre cei mai mari consumatori de combustibil.

Indivizii observatori și șoferii eco-mindiți vor fi fericiți de „Puredrive” al Verei 2012 insigna, care apare pe capacul portbagajului și indică nivelul mai scăzut de dioxid de carbon al motorului de 1,6 litri emisii.

La fel ca majoritatea mașinilor entry-level, Versa se conduce suficient de adecvat pentru munca de zi cu zi și este cel mai bun atunci când este limitat la conducerea suburbană și în oraș. Abordarea dealurilor și trecerea traficului pe autostradă poate fi un efort dificil, care este locul în care Versa se luptă cu adevărat. Zgomotul de pe drum poate fi excesiv de intruziv și mașina tinde să-și piardă stabilitatea atunci când i se cere să depășească orice peste 65 mph.

Datorită capacității sale de a oferi o creștere corectă a economiei de combustibil, suntem capabili să trecem cu vederea anumite deficiențe, cum ar fi motorul CVT asurzitor al Versa și performanța letargică. Din păcate, nu același lucru se poate spune despre manevrarea Versei.

Virația în și în afara curbelor și curbelor mai ascuțite nu contribuie foarte mult la insuflarea încrederii în caracteristicile drumului Versa și este cel mai bine abordată cu prudență și sensibilitate. Nu încalcă niciodată sentimentul de nesiguranță sau periculos, dar Versa pur și simplu nu răspunde bine la scenarii mai solicitante. Inutil să spun că conducerea Versa este o experiență destul de neinspirantă, dar este una practică, așa că țineți cont de asta și cântăriți ce tip de experiență de condus contează cu adevărat pentru dvs.

Linie de sfârșit

Din păcate, nu putem conduce cu toții în Maseratis, Benz-uri sau Fisker Karmas cromate (știi cine ești). Dar aceia dintre noi care se întâmplă să ocupăm capătul de jos al lanțului alimentar auto încă se simt îndreptățiți la mașini competente, elegante și confortabile pentru banii noștri câștigați cu greu. Din păcate, Nissan Versa din 2012 nu a îndeplinit unele dintre aceste așteptări.

În timp ce designul Versei este la fel de incitant precum Kristin Stewart și-a demonstrat gama de actorie, mai mult decât compensează pentru cu valoarea sa de neegalat (prețul de bază începe de la 11.750 USD, inclusiv o taxă de destinație de 760 USD) și combustibil complet economie. Introduceți un motor automat CVT ca cel găsit în unitatea noastră de revizuire, pachetul Cruise Control de 350 USD, podea cu mochetă și covorașe pentru portbagaj pentru 170 USD, iar prețul ajunge la puțin peste 14.000 USD.

Ar putea fi echivalentul condus al unei călătorii la dentist, dar Nissan Versa 2012 este o mașină încăpătoare, bine construită. Nu oferă o experiență de condus captivantă, dar face un argument convingător cu interiorul său încăpător, economia excelentă de combustibil și prețul autocolantului prietenos pentru portofel. Cumpărătorii fără numerar sau cei care cumpără pentru prima dată ar face bine să ofere cel puțin Versa un test drive, dar în cele din urmă vor găsi alternative mai interesante printre concurenții săi.

Maxime:

• Economie mare de combustibil
• Interior spatios
• Prețuri taiate

Scăderi:

• Manevrabilitate și performanță neinspirate
• Interior zgomotos
• În mare parte lipsit de caracteristici de confort
• CVT lent

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Prima revizuire a SUV-ului Mercedes-Benz EQE: aspectul anilor '90, tehnologie de ultimă oră
• Prima evaluare Kia Niro EV 2023: practic nu trebuie să vă plictisească până la lacrimi
• 2022 Volkswagen ID. Buzz First Drive Review: emblematicul transportator hippie devine electric
• Prima revizuire a conducerii Mercedes-Benz EQB din 2022: Un vehicul electric mai bun decât fratele său pe benzină