Tot ce trebuie să știți despre microbuzul Volkswagen

Volkswagen a experimentat de mai multe ori ideea de a realiza o versiune modernă a emblematicului autobuz, prietenos cu hippie. Am văzut o serie de concepte, inclusiv Microbus 2001 și Bulli 2011, dar niciunul nu a primit proverbiala undă verde pentru producție. Momentul este în sfârșit potrivit și așteptarea aproape s-a încheiat. Volkswagen se transformă ocupat I.D. Conceptul Buzz introdus în 2017 într-o dubă pe care o vei putea cumpăra și conduce. Va fi electric și va fi lansat provizoriu în showroom-uri în 2022. Iată tot ce știm despre asta.

Ce este?

Rețineți că Volkswagen nu a introdus încă versiunea de producție a Microbusului modern; aceasta nici nu a lansat numele modelului încă. I.D. menționat mai sus. Conceptul Buzz (arat mai sus) a schițat o schiță precisă a modelului, dar fiecare o parte din acesta (inclusiv designul și specificațiile) se va schimba cel puțin ușor în viitor ani. Acesta este normal pentru curs când vine vorba de mașini concept. Acestea fiind spuse, designul tradițional va rămâne, iar Volkswagen a confirmat că modelul de producție va rula pe platforma MEB extrem de modulară.

Stiliștii au creat o legătură vizuală între Buzz și predecesorii săi adoptând indicii de stil, cum ar fi un aspect în două nuanțe, geamuri sferturi înalte integrate în ușile din față și orificii de ventilație tăiate în plafonul din spate stâlpii. S-au oprit înainte de a oferi conceptului un parbriz despicat și faruri rotunde, dar conceptul este retro suficient pentru a fi recunoscută ca o interpretare modernă a originalului cu motor din spate, bazat pe Beetle, introdus în 1950 și construit până în 2013 in Brazilia.

Cum e înăuntru?

Cabina sa este la fel de spațioasă pe cât te-ai aștepta de la o dubă mare, cu dimensiuni reduse. Oferă spațiu pentru până la opt pasageri repartizați pe trei rânduri de scaune, iar șinele integrate în podeaua din lemn permit utilizatorilor să configureze interiorul într-o varietate de moduri diferite. Aceste caracteristici au fost ilustrate de concept și ne așteptăm să le vedem și în modelul de producție. Scaunele din față pivotează la 180 de grade pentru a crea o atmosferă spațioasă, asemănătoare sufrageriei.

Este rezonabil să presupunem că o listă lungă de accesorii prietenoase cu aventurile (cum ar fi corturile de camping) va fi disponibilă, fie de la Volkswagen, fie de la furnizorii pieței de schimb. Buzz va fi la fel de versatil ca autobuzul original cu motor din spate.

Poate transporta și marfă?

La fel ca predecesorul său, Buzz va fi disponibil în configurații de transport de persoane și de marfă. Volkswagen a dezvăluit acesta din urmă — din nou, ca un concept car aproape de producție — în Los Angeles în 2018. Este aproape identic cu modelul cu opt locuri, dar nu are geamuri sau scaune. În schimb, deschiderea ușilor din spate dezvăluie un compartiment mare de depozitare, cu o podea de încărcare perfect plată și o priză de 230 de volți care preia electricitate din acumulatorul pentru a rula uneltele electrice. Această caracteristică transformă Buzz Cargo într-un atelier mobil cu o sarcină utilă de 1.760 de lire sterline.

Mai este cu motor spate?

Un fel de. În configurația sa standard, platforma MEB are un singur motor electric montat peste puntea spate. Sub Buzz, oferă două motoare (câte unul pentru fiecare set de roți) care consumă electricitate dintr-un pachet uriaș de baterii litiu-ion de 111 kWh pentru a furniza 369 de cai putere. Volkswagen citează o autonomie de 270 de mile. Compania a explicat, de asemenea, că ar fi relativ simplu să creeze o versiune mai simplă, cu motor spate, a conceptului, alimentată de un pachet de baterii mai mic, de 83 kWh, și un singur motor de 268 CP în spate. Cu toate acestea, nu este planificat niciun model pe benzină.

În timp ce mult iubitul original bazat pe Beetle a înregistrat un timp de la zero la 60 mph „în cele din urmă”, Buzz efectuează sprintul de referință în cinci secunde plat. Viteza sa maximă este limitată electronic la 99 mph.

Se poate conduce singur?

Într-o măsură, da. Volkswagen dezvoltă Buzz-ul având în vedere conducerea parțial automatizată și asta făcut echipă împreună cu guvernul Qatarului pentru a implementa o flotă de prototipuri autonome în timpul Cupei Mondiale FIFA 2022 de la Doha. A fost de acord să lucreze mână în mână cu Autoritatea de Investiții din Qatar pentru a dezvolta infrastructura fizică și digitală necesară pentru a pune autoutilitare pe drumurile din Doha. Deși detaliile despre proiect nu au fost finalizate, este de ajutor faptul că Qatarul este un loc uscat și însorit, unde prototipurile nu vor trebui să navigheze pe gheață, zăpadă sau ceață.

Vor primi treizeci și cinci de navete Sistemul de conducere de nivel patru al Volkswagen, care corespunde tehnologiei care îi permite șoferului să ia ambele mâini de pe volan și ambii ochi de pe drum atunci când sunt îndeplinite condițiile potrivite. Rămâne de văzut dacă această caracteristică va fi disponibilă pe versiunea de producție a lui Buzz, dar este incontestabil un pas către autonomie.

Când pot cumpăra unul?

Volkswagen a lansat platforma MEB sub ID-ul.3, un hatchback de dimensiunea Golf dezvoltat în principal pentru piața europeană. În curând va sta la baza unui crossover de dimensiunea Tiguan numit ID.4 care va fi vândut (și, mai târziu, construit) în Statele Unite. Acestea sunt modele cu volum mai mare decât Microbusul născut din nou, așa că sunt mai sus pe lista de priorități a companiei. Camionul este programat să-și facă debutul în 2022 și va intra în producție la scurt timp după.

Recomandările editorilor

• Volkswagen lansează propriul program de testare a mașinilor autonome în S.U.A.
• Cele mai ieftine mașini electrice pe care le poți cumpăra
• 2023 Tesla Roadster: Tot ce știm despre mașina electrică
• Glosar EV: tot jargonul vehiculelor electrice pe care trebuie să-l cunoașteți
• Autobuzul Volkswagen s-a întors și de data aceasta este electric

Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.