Mercedes-Benz GLB First Drive Review 2020: Ofer spațiu

Evaluarea primei conduceri a Mercedes-Benz GLB 2020: Ofer spațiu

MSRP $39,595.00

„Mercedes-Benz GLB 2020 nu face compromisuri în ceea ce privește caracterul practic sau luxul.”

Pro

• Interior spatios
• Tehnologia impresionantă
• Senzație de lux

Contra

• Dinamica de conducere anonimă

Mercedes-Benz și-a asumat un risc mare de a aduce linia sa de mașini compacte în Statele Unite. Cu motoare cu patru cilindri și tracțiune față, aceste mașini au mai multe în comun cu Honda sau Toyota obișnuite decât orice asociat tradițional cu Mercedes. Dar pariul a dat roade. Aceste mașini au atras clienții mai tineri la Mercedes. Acum, producătorul auto extinde gama – în mai multe moduri.

Mercedes-Benz GLB 2020 este al doilea crossover din gama compactă Mercedes, alături de GLA. Este, de asemenea, cea mai mare mașină din grup, având un ampatament mai lung și un acoperiș înalt, pătrat, pentru a maximiza spațiul interior. Acesta este cel mai practic copil Mercedes de până acum.

Pentru a vedea dacă caracterul practic și luxul pot coexista într-un pachet atât de mic, Digital Trends s-a îndreptat spre Arizona, unde Mercedes ne-a invitat să conducem GLB 2020 de la Scottsdale la Sedona și înapoi. Mașina noastră de testare a fost un model GLB 250 2020 cu 4Matic opțional tractiune intergrala, având un preț de bază de 39.595 USD.

vagon

GLB arată ca un SUV tradițional, dar este de fapt un crossover bazat pe mașină, fratele lui Mercedes. O clasa sedan și CLA „Coupe cu patru uși”. Nu are capacitatea off-road a unui SUV adecvat precum Mercedes G-Class. Majoritatea clienților nu le va păsa (cumpărătorul obișnuit de mașini nu face prea multe off-road), ei vor fi doar fericiți să aibă ceva care nu arată ca o mașină obișnuită. Dar acesta nu este singurul motiv pentru care acest design funcționează.

Realizarea unei mașini în formă de cutie este o modalitate excelentă de a crește spațiul interior. GLB este mult mai spațios decât celălalt crossover compact al Mercedes, GLA, care este practic un hatchback glorificat. În ciuda amprentei relativ mici a vehiculului, Mercedes oferă GLB cu un al treilea rând de scaune, ceea ce duce numărul total la șapte. Cu toate acestea, Mercedes avea doar modele cu două rânduri și cinci locuri disponibile pentru testare.

Land Rover Discovery Sport oferă și un al treilea rând, dar nici un crossover nu are un avantaj clar în ceea ce privește spațiul – cel puțin pe hârtie. Mercedes-ul are mai mult spațiu de încărcare decât Land Rover, cu ambele rânduri din spate pliate și cu toate cele trei rânduri la locul lor. Dar Discovery Sport oferă mai mult spațiu de încărcare dacă al treilea rând este depozitat, ceea ce este probabil modul în care îl vor folosi majoritatea oamenilor.

Alți producători de automobile de lux oferă crossover-uri de dimensiuni similare, dar fără al treilea rând. The BMW X1 are mai mult spațiu pentru cap, dar GLB are mai mult spațiu pentru picioare. The Audi Q3 este în spatele ambilor rivali germani. Cu al doilea rând pliat, Mercedes are mult mai mult spațiu de încărcare decât BMW și Audi. Mercedes nu a avut o cifră comparabilă disponibilă cu al doilea rând în sus, dar a indicat că există o diferență între numerele pentru versiunile cu cinci și șapte locuri.

Cabina GLB este, de asemenea, un loc frumos. Acoperișul înalt face loc multor sticlă, dând interiorului o senzație de aerisire. La fel ca și în cazul Mercedes-Benz CLA 2020 pe care l-am testat alături de GLB, materialele interioare sunt cu un pas în jos față de modelele Mercedes mai scumpe, dar de o calitate adecvată pentru această gamă de preț. Cu toate acestea, șoferii care se așteaptă la poziția tradițională a SUV-ului înalt vor fi dezamăgiți. Stai puțin mai sus decât într-o mașină obișnuită, dar nu atât de sus încât să te înalți peste trafic ca Immortan Joe.

Tehnologie fără compromisuri

GLB devine la fel MBUX (Mercedes-Benz User Experience) sistem de infotainment ca CLA 2020, ceea ce nu este un lucru rău. Include standard Apple CarPlay și Android Auto, cu o configurație disponibilă care îmbină ecranul de infotainment și panoul de instrumente digital într-un singur ecran lung, orizontal. Ca și în cazul lui CLA, am simțit că ecranul a fost mai bine integrat în tabloul de bord decât în ​​modelele Mercedes de ultimă generație și am fost impresionați de grafica elegantă și de receptivitatea sa.

MBUX include un asistent vocal care (oficial) răspunde la solicitarea „Hei, Mercedes” (am descoperit că doar „Mercedes” funcționează bine). Este conceput pentru a răspunde la comenzi vocale mai conversaționale, permițându-vă să reglați temperatura spunând „Mi-e frig” sau să acordați radioul rostind numele unui post.

Asistentul vocal a funcționat atât de bine încât a devenit interfața noastră principală. Desigur, am urcat în GLB după ce tocmai am condus CLA, așa că eram destul de familiarizați cu această caracteristică. Dar familiaritatea nu înseamnă nimic dacă tehnologia nu este ușor de utilizat. Continuăm să folosim asistentul vocal în timpul conducerii în două mașini diferite, deoarece era cea mai bună opțiune. Dar nu a fost singurul.

Dacă nu vă place să vorbiți cu obiecte neînsuflețite, puteți utiliza în continuare ecranul tactil central, care este susținut de butoane dure pentru anumite meniuri. GLB are, de asemenea, un controler touchpad și comenzi pe volan - același aranjament folosit la fratele său CLA. Credem că este important ca Mercedes – și alți producători de automobile – să continue să ofere opțiuni ca acestea, astfel încât șoferii să poată alege ceea ce este mai ușor pentru ei.

Crusier pe distanțe lungi

La lansare, Mercedes-Benz GLB 2020 va fi disponibil doar într-o singură variantă. Modelul GLB 250 folosește un motor turbo de 2,0 litri cu patru cilindri, producând 221 de cai putere și 258 de lire-picior de cuplu. Acest motor este cuplat la o transmisie cu dublu ambreiaj cu opt trepte, cu tracțiune față standard sau opțional cu tracțiune integrală.

Mercedes susține că modelele cu tracțiune integrală, cu cinci locuri, precum mașina noastră de testare, vor accelera de la zero la 60 de km/h în 6,9 secunde. Este cu 0,1 secunde mai rapid decât un Audi Q3 comparabil, dar BMW X1 le depășește pe ambele cu un timp de 6,3 secunde, conform estimărilor producătorilor respectivi. Discovery Sport de bază accelerează de la zero la 60 mph în 7,1 secunde, dar poate gestiona 6,6 secunde cu opționalul grup motopropulsor mild-hibrid adăugat pentru anul model 2020, conform Land Rover.

În lumea reală, GLB are multă putere pentru depășiri pe autostrăzi, dar nu este o mașină sport. Dacă vrei senzații tari, așteptați până când Mercedes lansează AMG GLB 35 de 302 CP. Deocamdată, GLB este un cruiser confortabil și silențios, care se simte ca o mașină de lux.

Conducerea în afara trotuarului s-a limitat la a ieși de pe drum pentru fotografii și nu ne așteptăm ca GLB să fie capabil de mult mai mult decât atât. Deși Mercedes a inclus un mod de conducere off-road, acesta nu este nici pe departe la fel de sofisticat precum sistemul Terrain Response disponibil în Land Rover Discovery Sport.

Lucrurile practice

Oficial evaluări ale consumului de gaz pentru Mercedes-Benz GLB 250 2020 sunt 26 mpg combinat (23 mpg în oraș, 30 mpg pe autostradă) cu tracțiune față. Tracțiunea integrală vine de obicei cu o penalizare pentru consumul de carburant, dar în acest caz GLB are performanțe puțin mai bune. Evaluările sunt identice în categoriile combinate și orașe și 31 mpg pe autostradă.

GLB îl depășește pe Audi Q3 în ceea ce privește consumul de benzină și este aproximativ același cu BMW X1. Evaluările pentru Land Rover Discovery Sport 2020 nu sunt încă disponibile, dar sistemul de propulsie mild-hybrid disponibil îi poate oferi un avantaj. Apropo de hibrizi, Lexus UX 250h atinge 39 mpg combinat cu tracțiunea față și 42 mpg combinat cu tracțiunea integrală. Dar UX-ul nu se potrivește cu GLB în spațiul interior sau tehnologia infotainment.

La fel ca multe alte mașini de lux, GLB nu vine cu multă tehnologie standard de asistență pentru șofer. Frânarea de urgență autonomă și un monitor pentru atenția șoferului sunt standard, dar controlul adaptiv al vitezei de croazieră, monitorizarea punctului mort și asistența pentru menținerea benzii de circulație sunt opționale. Unele dintre aceste caracteristici sunt mai sofisticate decât ceea ce ați putea găsi într-o mașină obișnuită. De exemplu, monitorizarea punctului mort rămâne activă timp de trei minute după oprirea motorului, pentru a vă împiedica să ieșiți în calea unui vehicul care se apropie. Dar este încă greu de justificat politica Mercedes atunci când caracteristici similare sunt standard la mașinile mai ieftine.

GLB este un model nou, deci este greu să judeci fiabilitatea. Mercedes are o reputație mixtă în acest domeniu. Rezultatele testelor de impact de la Institutul de Asigurări pentru Autostradă (IIHS) și National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nu sunt disponibile în acest moment.

Cum ar configura DT această mașină

Nu are sens să obținem un crossover fără tracțiune integrală, așa că GLB-ul nostru ideal ar include sistemul 4Matic al Mercedes (o opțiune de 2.000 USD). Am adăuga Pachetul Premium (2.200 USD), care include cel mai mare ecran de bord și monitorizarea punctelor moarte, după cum precum și pachetul de asistență pentru șofer (2.250 USD), care include controlul adaptiv al vitezei de croazieră și o serie de alți șoferi ajutoare. Am adăuga, de asemenea, câteva opțiuni independente, inclusiv: suspensie adaptivă (990 USD), un afișaj head-up (1.100 USD) și încărcarea telefonului fără fir (200 USD).

Concluzie

Mașinile de lux entry-level se află într-un spațiu incomodar între modele mai tradiționale și vehicule de la mărcile principale. Puteți cumpăra o mulțime de mașini la prețul de bază al GLB dacă sunteți dispus să renunțați la insigna Mercedes. Dar cu opțiuni, GLB începe să invadeze prețul celui mai mare GLC.

Harul salvator al GLB este ambalajul său. Acesta este un crossover de dimensiuni potrivite, cu suficient spațiu pentru a justifica cumpărarea lui peste un sedan sau hatchback, fără a deveni excesiv. Este greu de găsit asta într-un crossover de la orice marcă. Multe crossover-uri „compacte” de la mărcile principale sunt destul de mari, în timp ce cele mai mici modele compromit spațiul pentru pasageri și marfă.

Fiind un vehicul de lux, GLB este mai bine executat decât rivalii săi de la Audi, BMW și Land Rover. Mercedes-ul este comparabil cu aceste crossover-uri în parametri precum consumul de benzină și accelerație, dar se simte puțin mai rafinat și mai special. De asemenea, are una dintre cele mai bune setări de infotainment din acest segment.

Ar trebui să iei unul?

Da. Ceea ce îi lipsește în dimensiune, GLB compensează prin practic și lux.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Mercedes-Benz aduce control vocal ChatGPT pe mașinile sale
• SUV-ul Mercedes-Maybach EQS este un lux vechi — electrificat
• Prima revizuire a Hyundai Ioniq 6: bun venit în viitor
• Mercedes aduce în sfârșit o dubă electrică în S.U.A.