Revizuirea Toyota Corolla Hatchback 2019

De-a lungul a 52 de ani de vânzare, Toyota Corolla are luate sub mai multe forme. Dar, de cele mai multe ori, Corolla a fost o mașină economică umilă, notabilă mai ales pentru durabilitatea unui gândac. Pe măsură ce se lansează, 12^th model de generație, Toyota încearcă să facă din această mașină compactă ceva mai mult.

Toyota Corolla hatchback 2019 își propune să injecteze puțin mai mult stil și distracție în formula de bază a mașinilor compacte. Hatchback-ul este disponibil în doar două niveluri de echipare: SE și XSE. A

sedan Corolla reproiectat sosirea pentru anul model 2020 va oferi mai multe opțiuni de finisare.

Începând de la 20.910 USD (inclusiv o taxă de destinație obligatorie de 920 USD) cu o transmisie manuală cu șase trepte (o CVT automată este disponibilă pentru 1.100 USD suplimentar), SE primește o gamă generoasă de caracteristici standard, inclusiv un ecran tactil de 8,0 inchi, compatibilitate Apple CarPlay și croazieră adaptivă. Control. Modelele XSE, cum ar fi mașina noastră de testare, adaugă mai mult confort, inclusiv tapițerie din piele, scaune față încălzite (cu reglare a puterii pentru șofer) și un grup de indicator digital. Mașina noastră de testare are, de asemenea, faruri cu LED adaptive, care au adus prețul autocolantului la 24.325 USD.

Extravagantă revigorantă

Designul părea să fie gândit ulterior cu Toyota Corolla din generația anterioară, dar nu este cazul acestei versiuni. Toyota și-a format recent stilul exterior până la 11 pentru a combate reputația de blândețe. Cele mai recente versiuni ale Camry, Avalon, și Prius mărturisesc cât de departe este dispusă Toyota să meargă pentru a-și face mașinile să pară mai interesante.

Toyota poate să fi mers puțin prea departe cu unele dintre aceste modele, dar Corolla hatchback atinge un echilibru destul de bun între șocarea oamenilor și plăcerea lor. Grila deschisă este un gust dobândit, dar aspectul cizelat al farurilor și stopurilor este atrăgător, iar designerii s-au abținut să nu adauge prea multe detalii. Corolla se remarcă cu siguranță într-o parcare aglomerată și ține bine față unor rivali precum Honda Civic și Mazda3.

Interiorul are un design simplu dominat de un tablou de bord lat și plat deasupra căruia se află grupul de instrumente și ecranul tactil de 8,0 inchi. Aspectul general este frumos și curat, dar ergonomia este o pungă mixtă.

Am apreciat linia joasă a centurii, care coboară partea inferioară a geamurilor laterale și mărește vizibilitatea exterioară. Cu toate acestea, șoferul stă foarte departe de parbriz. Aceasta este o problemă pe care am observat-o recent în multe mașini compacte; este probabil din cauza grebării parbrizului, care necesită mutarea scaunelor din față înapoi pentru a păstra spațiul pentru cap. Ecranul tactil și comenzile analogice de rezervă erau ușor de atins, dar comenzile pentru încălzirea scaunelor erau așezate stângaci într-un colț înaintea schimbătorului de viteze. Toyota oferă încărcare wireless pentru telefoane, dar numai ca un plus opțional pe modelele XSE echipate cu CVT.

Hatchback-ul Corolla este aproape de partea de jos a setului său competitiv când vine vorba de spațiu interior. Am găsit mult spațiu în față, iar scaunele în sine erau destul de confortabile, dar spațiul pentru picioare pentru bancheta din spate este redus, chiar și pentru o mașină compactă. Corolla oferă, de asemenea, mai puțin spațiu de încărcare decât majoritatea rivalilor, la 18 picioare cubi cu scaunele din spate la locul lor (Toyota nu a publicat o cifră a spațiului de încărcare cu scaunele din spate pliate). Mazda 3, Subaru Impreza și Volkswagen Golf oferă toate cel puțin 20 de picioare cubi, în timp ce Honda Civic hatchback oferă 25,7 de picioare cubi în modelele LX, EX și EX-L Navi.

Tehnica are nevoie de lustruire

Hatchbackul Corolla 2019 primește cele mai recente modele Toyota Entune 3.0 sistem de infotainment, care încorporează Apple CarPlay. Toyota nu a adăugat Android Auto la oricare dintre vehiculele sale de până acum, deoarece negocierile cu Google sunt în desfășurare.

Ecranul tactil este receptiv, ușor de navigat și este susținut de butoane analogice care fac comandă rapidă la anumite meniuri, precum și de butoane foarte importante pentru controlul temperaturii cabinei și a volumului audio. Modelele XSE, precum mașina noastră de testare, beneficiază de un grup de instrumente digitale cu grafică ușor de citit. Cu toate acestea, am prefera o configurație care plasează vitezometrul (sau cel puțin, în mașina noastră de testare a schimbătorului de viteze, turometrul) în față și în centru, în loc de citirea economiei de combustibil.

Hatchbackul Corolla a fost, de asemenea, unul dintre primele vehicule care au primit Toyota Safety Sense 2.0 suită de ajutoare pentru conducere ca echipament standard. Toyota Safety Sense 2.0 include controlul adaptiv al vitezei de croazieră, faza lungă automată, Lane Trace Assist (care centrează automat mașina pe banda sa pe autostrăzi) și Asistență pentru semne rutiere, care folosește o cameră pentru a citi oprirea, cedarea, nu intra și limita de viteză semne. Ar trebui să avertizeze șoferul în cazul în care aceste semne sunt ignorate. Dar dacă încălcați deja limita de viteză sau conduceți greșit pe o stradă cu sens unic, probabil că un mic avertisment pe tabloul de bord nu va face o mare diferență. Monitorizarea punctelor moarte este un plus opțional la Hatchback-ul Corolla.

Modelele cu transmisie manuală beneficiază de o funcție iMT de potrivire a turațiilor pentru a ajuta la netezirea schimburilor. Este o caracteristică bună pentru începători, dar face și răspunsurile motorului puțin imprevizibile. De asemenea, poate fi oprit complet, ceea ce vă sfătuim să faceți odată ce ați stăpânit pedala de ambreiaj.

Trapa caldă

Vorbind de pedalele de ambreiaj, Toyota susține că Corolla hatchback 2019 este genul de mașină pentru pasionații de conducere. În materialele sale de presă, Toyota numește Corolla un „hatchback al șoferului”. Dar, deși Corolla este o mașină foarte plăcută de condus, este important să ținem sub control așteptările.

Este grozav să văd că Toyota continuă să ofere un transmisie manuală într-o epocă în care schimbul de viteze este cam la fel de rar ca și scrisul cursiv. Dar mulți concurenți oferă și manuale în hatchback-urile lor compacte; acesta se întâmplă să fie unul dintre ultimele segmente de piață în care opțiunea de transmisie manuală este încă implicită.

Nici manualul Corollei nu este cel mai bun din rasă. Nu am avut nicio plângere cu pedala de ambreiaj, dar schimbătorul a fost greu de lucrat. Pârghia lungă și acțiunea imprecisă ne-au făcut să ne gândim să căutăm orbește un întrerupător de lumină într-o cameră întunecată, nu să conducem performanță. Transmisia a simțit ceea ce este: o cutie de viteze pentru mașină economică construită la un preț. Toyota oferă un CVT automat ca opțiune.

Pe autostrăzile și drumurile secundare ale Văii Hudson din New York, Corolla și-a câștigat rapid respectul. Calitatea condusului și rafinamentul general erau impresionante pentru o mașină economică, iar suspensia avea un apetit pentru curbe. Cu toate acestea, direcția s-a dovedit a fi un buzzkill. La fel ca majoritatea sistemelor moderne de direcție, a dat foarte puține indicații despre ceea ce făceau de fapt roțile din față. Între asta și faptul că volanul se simte gigantic în mâinile acestui șofer, ne simțeam uneori ca și cum am fi pilotat un autobuz.

Singurul motor disponibil pentru Hatchback-ul Corolla 2019 este un cu patru cilindri de 2,0 litri, care transmite 168 de cai putere și 151 de lire-picior de cuplu roților din față. Aceasta este mai multă putere decât obțineți într-un Subaru Impreza sau Volkswagen Golf, deși VW are mai mult cuplu (184 lb-ft), iar Subaru are tracțiune integrală.

Corolla are, de asemenea, un avantaj redus față de motorul de 2,0 litri cu patru cilindri oferit în versiunile de nivel inferior ale Mazda 3. Motorul respectiv dezvoltă 155 CP și 150 lb-ft de cuplu, dar Mazda oferă și un patru cilindri de 2,5 litri cu 184 CP și 185 lb-ft. Hatchback-ul Honda Civic primește un motor turbo cu patru cilindri de 1,5 litri cu 174 CP și 162 lb-ft în formă standard și primește un boost la 180 CP (cuplul rămâne același) la modelul Sport, care este, de asemenea, singurul nivel de echipare Civic hatchback cu un manual transmitere.

Poate că nu are putere și cuplu de top din clasă, dar motorul lui Corolla s-a dovedit mai mult decât în ​​măsură să propulseze un hatchback mic. Nu sfârâie și nu se rotește agresiv, ca motoarele noastre preferate cu patru cilindri, dar oferă putere în mod fiabil atunci când aveți nevoie de ea.

Hatchback-urile Corolla echipate cu transmisie manuală, cum sunt mașina noastră de testare evaluat de EPA la 31 mpg combinat (28 mpg oraș, 37 mpg pe autostradă). Am avut o medie de 28,9 mpg, conform computerului de bord al mașinii. Modelele echipate cu CVT sunt evaluate la 36 mpg combinat (32 mpg oraș, 42 mpg pe autostradă) în formă SE și 33 mpg combinat (30 mpg oraș, 38 mpg pe autostradă) în format XSE. Aceste numere sunt foarte competitive: CVT Corolla SE chiar bate (în curând va fi întreruptă) Chevrolet Cruze diesel în economie de combustibil combinată și urbană.

Rivali

În timp ce hatchback-urile sunt mai puțin obișnuite decât sedanurile cu patru uși, Toyota Corolla 2019 încă nu are lipsă de rivali. L-am restrâns la câțiva concurenți cheie.

Honda Civic (preț de bază: 21.450 USD): Civic și Corolla au fost rivale de zeci de ani, dar cele mai recente versiuni ale ambelor mașini au făcut ca această rivalitate să merite din nou grijă. Civic oferă mai mult spațiu interior decât Corolla, iar suita Honda Sensing de ajutoare pentru șofer este comparabilă cu Toyota Safety Sense 2.0 de la Corolla. De asemenea, credem că Civic este mai plăcut de condus decât Corolla și oferă mai mult putere.

Mazda 3 (preț de bază: 19.345 USD): Mazda 3 este pe cale să o facă suferă o reproiectare majoră, dar modelul din generația trecută rămâne una dintre cele mai bune mașini compacte din jur. Este fantastic de condus și, în timp ce interiorul este puțin simplu, exteriorul este superb. Toyota arată destul de bine, dar Mazda este și mai bună.

Subaru Impreza (preț de bază: 19.095 USD): hatchback-ul compact al Subaru vine standard cu tracțiune integrală, ceea ce îl face alegerea evidentă în regiunile care primesc multă zăpadă. Subaru oferă, de asemenea, mai mult spațiu pe locurile din spate și mai mult volum de încărcare decât Toyota. Cu toate acestea, Subaru oferă doar o transmisie manuală cu cinci trepte, în comparație cu cutia de viteze cu șase trepte de la Toyota. Impreza este, de asemenea, un stil mai conservator decât Corolla (sau majoritatea celorlalți rivali, de altfel), dar unii cumpărători ar putea vedea asta ca un plus.

Volkswagen Golf (preț de bază: 21.845 USD): calitatea interioară a Volkswagen este inegalabilă, iar Golful se simte ca o mașină mai scumpă de la volan. Dar VW oferă mai puțină putere decât Toyota și nu poate egala economia de combustibil. Volkswagen are, de asemenea, o reputație proastă pentru fiabilitate.

Liniște sufletească

Toyota oferă o garanție de trei ani, 36.000 de mile, pentru mașina nouă și o garanție de cinci ani, 60.000 de mile pentru grupul motopropulsor. Hatchback-ul Corolla 2019 este un vehicul reproiectat, ceea ce face dificilă estimarea fiabilității. Dar Toyota are o reputație generală bună pentru fiabilitate, iar generația anterioară Corolla a primit, în general, evaluări ridicate de fiabilitate.

Pe lângă suita Toyota Safety Sense 2.0 de asistență pentru șofer menționată mai sus, Corolla hatchback vine standard cu Sistemul de siguranță Star al producătorului auto, care include caracteristici standard în industrie, cum ar fi controlul stabilității și al tracțiunii și antiblocare frane.

Hatchback-ul Toyota Corolla 2019 a fost numit a Alegerea de top pentru siguranță de către Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS), obținând cel mai bun punctaj „Bine” la toate testele, cu excepția evaluării farurilor. Evaluările de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nu sunt disponibile în acest moment.

Cum ar configura DT această mașină

Cu doar două niveluri de echipare, Toyota ne ușurează lucrurile. Am rămâne cu XSE, care credem că oferă o cantitate bună de echipamente pentru prețul său. Transmisia manuală este încă cea mai bună opțiune pentru oamenii cărora le place cu adevărat să conducă, dar cei care sunt mai puțin dedicați (sau care doresc doar cel mai bun kilometraj de benzină) nu vor rata mare lucru alegând CVT.

O casetă de opțiuni pe care am verifica cu siguranță cea pentru vopseaua cu flacără albastră a mașinii noastre de testare. Ca și în cazul Nissan Kicks și opțiunea Color Studio, această nuanță de albastru strălucitor arată cât de mare poate face culoarea exterioară. Transformă Corolla dintr-o mașină obișnuită în ceva cool și distractiv.

Luarea noastră

Multă vreme, Toyota părea să se odihnească pe lauri, construind mașini fiabile, dar neinspirate.

Nu mai este cazul.

Hatchback-ul Corolla 2019 oferă o combinație bună de stil, dinamică de condus și confort interior. Alte mașini fac anumite lucruri mai bine: Honda Civic și Mazda 3 sunt mai sportive, Subaru Impreza este mai bine pe vreme nefavorabilă, iar Volkswagen Golf se simte ca o mașină mai luxoasă. Dar Corolla încă face totul bine.

Ar trebui să iei unul

Da. Deși nu conduce în niciuna dintre aceste domenii, Corolla este un solid polivalent. Acest lucru, combinat cu reputația încă stelară a Toyota pentru fiabilitate, face din Corolla hatchback un concurent demn.

Recomandările editorilor

• Primul test de conducere hibrid Toyota Tundra 2022: câine nou, trucuri vechi
• Toyota anunță site-ul pentru prima sa fabrică de baterii din SUA
• Camry vs. Corolă
• Cele mai bune mașini compacte pentru 2021
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Diferențele și asemănările