Toyota RAV4 XSE Hybrid AWD Prima conducere: veniți pentru AWD, rămâneți pentru confort

RAV4 XSE Hybrid AWD de la Toyota este un SUV uimitor de eficient pentru toate anotimpurile

MSRP $38,294.00

„Nimeni nu poate reproșa caracterul practic al Toyota RAV4, în special cu tehnologia hibridă și AWD.”

Pro

• Interior spatios, confortabil
• Stil atractiv
• Sistem AWD fiabil
• Economie excelentă de combustibil

Contra

• Așa așa tehnologie de interior
• Nu este cu adevărat potrivit pentru off-road

Femeile cumpără 54% dintre mașinile din SUA și, spre deosebire de bărbați, nu decid ce mașină să cumpere în funcție de model sau de marcă. Femeile tind să fie mai practice, îngrijorându-le cel mai mult de încăperea interioară sau de spațiul de încărcare.

Este adevărat în cazul meu. Ca jurnalist și regizor de film, trebuie să păstrez un al doilea dulap în mașină și să am suficient spațiu pentru a-mi aduce echipamentul de iluminat și camera. Și Am nevoie de spațiu pentru cei doi bebeluși ai mei – câinele meu Bruno și pisica mea Roberta. Chiar le vreau pe toate.

Toyota RAV4 Hybrid Tracțiune integrală (AWD) îndeplinește toate cele de mai sus la un preț accesibil. Vă permite să vă păstrați bugetul de vacanță prin înțelegerea nevoilor dvs. financiare, a familiei și a așteptărilor dvs. legate de stilul de viață.

Ca un căutător de senzații tari, am decis să analizez acest SUV într-o călătorie în care aligatorii din Florida fac regulile. Parcul Național Everglades. Parcul plin de noroi a devenit locul perfect pentru a experimenta cu sistemul de tracțiune integrală al RAV4, în timp ce mă gândeam cum s-ar putea potrivi cu viața mea de zi cu zi.

AWD și performanță off-road

RAV4 Hybrid AWD este cel mai bine vândut SUV din America. În timp ce majoritatea oamenilor îl cumpără cu un motor cu 4 cilindri, versiunea hibridă oferă o mulțime de avantaje. Pe lângă un consum mai bun de benzină, oferă mai mulți cai putere decât altele (219 vs. 203 cu 4 cilindri) datorită combinației dintre un motor pe benzină în față și un motor electric în spate.

Motorul pe benzină alimentează roțile din față, în timp ce un electric de 54 de cai putere alimentează exclusiv partea din spate. Aceștia lucrează împreună printr-un sistem electronic de tracțiune integrală la cerere, care permite mașinii să decidă cum să furnizeze putere.

Un sistem atât de avansat are avantaje practice în condiții perfide. Experiența off-road începe prin activarea modului Trail, permițând vehiculului să devină mai agresiv și gata să depășească obstacolele din față.

Deși RAV4 nu are un diferențial de blocare mecanică, are și o blocare electronică. O operațiune computerizată care cu motorul electric din spate se activează pentru a da mai multă putere roților, rotindu-le mai repede și împinge vehiculul, datorită tracțiunii pe care o creează.

Folosind doar modul EV cu modul Trail activat, veți putea conduce prin dealuri abrupte de pietriș. Sistemul automat de tracțiune integrală permite computerului să analizeze unde este necesar cuplul. În acest caz, până la 80% pot merge la roata din spate datorită motorului electric.

Am fost impresionat de trenul motopropulsor Hybrid AWD. De fapt, Digital Trends clasifică Toyota RAV4 drept unul dintre cei mai buni cel mai bun SUV de familie hibrid disponibil astăzi.

Experiența de conducere

RAV4 AWD, care este construit pe o platformă comună cu Camry pe Toyota New Global Architecture (TNGA), nu este proiectat pentru off-roading extrem. Probabil că nu este o surpriză.

Cu toate acestea, capacitățile sale off-road nu sunt inutile. Mulți cumpărători de RAV4 aleg SUV-ul mic Toyota în detrimentul unei Corolla sau Camry datorită performanțelor excelente ale RAV4 în condiții nefavorabile. Sistemul de tracțiune integrală al RAV4 este menit să sporească încrederea șoferului și reușește.

daca tu sunt sperând să ieși bine din drumurile bătute, ei bine, nu te păcăli. RAV4 Hybrid AWD nu are în prezent garda la sol, capacitatea anvelopelor și suspensiile pentru târârile serioase cu stânci.

RAV4 Hybrid XSE se află la 8,1 inci de la sol. Este suficient pentru a face față majorității furtunilor de iarnă, dar nu suficient pentru a-l ține departe de pietrele zimțate de pe un traseu. RAV4 este în mod clar cel mai bun pentru oamenii care locuiesc în oraș, deoarece ușurează nevoia de a se adapta la situații specifice, cum ar fi inundațiile orașului sau zăpada.

Dacă sunteți dispus să cheltuiți niște bani în plus, Toyota oferă modelul Adventure cu o gardă la sol de 8,6 inchi - dar nu puteți cumpăra modelul Adventure cu grupul motopropulsor hibrid. Va avea în continuare AWD, dar va funcționa diferit față de modelul pe care l-am condus.

Cu toate acestea, printre principalii săi concurenți, RAV4 este cel care iese în evidență. The Honda CR-V este un rival cunoscut, cu o distanță de 7,1 inci de podea, în timp ce Chevrolet Equinox și Nissan Rogue au un minim de 7,9 și, respectiv, 7,4 inchi. Singurul care se potrivește cu modelul Adventure este Buick Envision care are 8,6 inci de podea. Alți concurenți precum Hyundai Tucson și Kia Sportage au o gardă la sol de 6,4.

Anvelopele sunt esențiale și pentru off-road. RAV4 Hybrid XSE are jante de 18 inchi pentru toate anotimpurile îmbrăcate în Dunlop Grandtrek P20. Aceste anvelope, ca și restul modelului RAV4 Hybrid XSE, pot suporta puțină zăpadă, dar nu sunt ideale pentru condiții grav nefavorabile. În experiența mea off-road, urcând pe un drum cu pietriș înclinat, RAV4 a avut dificultăți – în special roțile din spate.

Suspensia independentă din spate face o treabă mai bună de a menține tracțiunea. Datorită motorului său electric din spate, susține mașina pe dealuri abrupte. Articulația nu este rea, dar îi lipsesc dulapurile (o caracteristică neobișnuită) sau controlul coborârii dealurilor (care este mai răspândit).

În timp ce conduceți RAV4 Hybrid XSE pe un drum cu pietriș înclinat, roțile din spate pur și simplu acționează. Pentru a ieși din această situație, a trebuit să dau înapoi și să accelerez de mai multe ori. RAV4 Hybrid XSE a fost mai bun pe drumuri plane și, deși spațiul liber este minim, cei câțiva centimetri pe care îi poate pretinde față de un Camry sunt apreciați.

Design și stil

Pentru a afla mai multe despre confortul și cabina Toyota RAV4 Hybrid XSE, am adus-o cu sora mea. Este o soție și o mamă ocupată, care lucrează între 9 și 5 ca analist de inventar. A fost revelator să merg la o plimbare cu cineva ale cărui priorități sunt complet diferite de ale mele și, între utilizare, am pus SUV-ul în pas.

Am fost amândoi de acord că RAV4, chiar și sub formă hibridă, arată sportiv pentru un SUV mic. Ne-am gândit că RAV4 Hybrid arată potrivit pentru o familie tânără precum a surorii mele sau pentru cei necăsătoriți care își doresc o plimbare elegantă, dar economică.

RAV4 ne-a cucerit cu adevărat inimile cu grila frontală îndrăzneață, însoțită de faruri cu LED și faruri de ceață. Testerul nostru a avut și un kit de caroserie negru cu lămpi LED spate, spoiler, evacuare dublă și o trapă panoramică pentru a amplifica vederea asupra drumului.

Unele dintre aceste caracteristici, cum ar fi trapa, sunt opționale, dar luminile LED și vârfurile duble de evacuare sunt standard. Roțile de oțel sunt singura caracteristică exterioară cu chirie redusă de pe RAV4 LE de bază, iar toate modelele Hybrid primesc un upgrade la jantele din aliaj.

Interior si confort

Acționat de o transmisie variabilă continuu (CVT) cu 4 cilindri de 2,5 litri. Toyota RAV4 este o călătorie liniștită. Puteți vorbi sau asculta melodiile preferate fără prea mult zgomot de fundal de la motor. Cu toate acestea, sora mea Isabel are un copil de 4 ani prin casă și a menționat că ar prefera dacă hibridul RAV4 ar fi făcut. Mai mult zgomot.

RAV4 are o dimensiune mare pentru viața orașului, deoarece nu este prea mare. Modelul meu de testare a avut, de asemenea, o cameră mare de rezervă, cu vedere panoramică de deasupra capului și de 360 ​​de grade, ceea ce face mult mai ușor parcarea în paralel pe o stradă îngustă.

Toyota oferă unul dintre cele mai bune sisteme de infotainment Entune de pe piață. Un sistem de navigație multimedia care oferă informații prin satelit despre trafic, vreme, scoruri sportive, stocuri și multe alte funcții. La prețul de 1.620 USD, puteți obține un ecran tactil de opt inchi care include butoane și butoane, integrare în aplicații precum Apple CarPlay și preferatul surorii mele, conectivitatea Wi-Fi.

Acum, să comparăm sistemul de infotainment al RAV4 cu rivalul său de lungă durată: Honda CR-V.

Sistemul Honda se numește Hondalink, dar încă nu iese în evidență. CR-V are un afișaj de 7 inchi, un singur buton pentru volum și fără conexiune Wi-Fi. Aspectul său grafic este în spatele sistemului Toyota Entune, care are un ecran tactil mai proeminent la 8 inchi.

Cu toate acestea, Entune este departe de a fi perfect. Android proprietarii nu vor fi încântați de RAV4, deoarece sistemul de infotainment Toyota permite doar Apple CarPlay. Acest lucru oferă un avantaj CR-V, deoarece Hondalink acceptă Apple CarPlay și Android Auto.

Tehnologia de cabină a lui Toyota RAV4 Hybrid nu este de vârf, dar RAV4 vine cu o suită completă de caracteristici Toyota Safety Sense 2.0. Aceasta include frânarea pre-coliziune cu detectarea pietonilor, alertă de părăsire a benzii, faza lungă automată și controlul de croazieră cu radar. Concurenți precum CR-V de la Honda și Escape de la Ford sunt la egalitate cu sistemul Toyota, dar opțiuni precum Chevy Equinox și Nissan Rogue își rezervă suita completă de caracteristici de siguranță pentru modelele de tip step-up.

Ar trebui să-l cumperi?

În calitate de fiice ale unui vânzător de piese auto, sora mea și cu mine am fost de acord cu privire la prețul general al mașinii, consumul de combustibil și potențialul de revânzare al RAV4 XSE. Pentru 38.294 USD, vă puteți bucura de scaunele confortabile din piele, de un grup de instrumente digital și analogic, de un suport de încărcare fără fir Qi și de încărcătoare USB în față și în spate.

Al doilea rând oferă suficient spațiu pentru picioare și cap pentru adulții mari și are orificii de ventilație, dar nu are control climatic. Mașina oferă, de asemenea, un hayon electric și o capacitate totală de încărcare de 69,8 picioare cubi odată ce scaunele din spate au fost rabatate. Acesta este la capătul superior al segmentului, deși Honda CR-V este puțin mai bun la 75,8 picioare cubi.

Când comparăm economia de combustibil, între hibrid și benzină, motorul hibrid merită cei 1.400 de dolari în plus. Modelul pe benzină vă oferă 25 de mile pe galon în oraș, 33 mpg pe autostradă și 28 mpg combinat. Hibridul atinge 41 mpg în oraș, 38 mpg pe autostradă și 40 mpg la combinat. Veți compensa cu ușurință costul upgrade-ului hibrid pe parcursul a cinci ani de proprietate.

The Toyota RAV4 este o mașină convenabilă, orientată spre familie și va funcționa pentru oricine are nevoie de mult spațiu într-un vehicul de dimensiuni medii. Nu este cea mai interesantă alegere, dar pot găsi mici defecte în caracterul practic al RAV4.

Recomandările editorilor

• Cele mai bune SUV-uri pentru familii
• Toyota RAV4 2021 vs. 2021 Subaru Forester
• E-volutionul Toyota continuă cu 2021 Mirai și 2021 RAV4 Plugin