Tesla Model 3
MSRP $56,500.00
„Modelul 3 nu depășește doar așteptările, ci le resetează complet.”
Pro
- Tehnologie complet modulară, bazată pe feedback
- Confortul mașinii de lux și calitatea călătoriei
- Manevrabilitate și accelerație serios bune
- Caracteristici inovatoare de confort
- Cele mai bune ajutoare de conducere semi-autonome din industrie
Contra
- Fără Apple CarPlay sau Android Auto
- Comenzile plasate astăzi pot avea o așteptare lungă
Cel mai interesant vehicul de pe piață nu este a supermașină de milioane de dolari, un camion cu umeri largi sau un SUV cu șapte pasageri. Nu, mașina pe care lumea abia așteaptă să o conducă este un sedan complet electric de la un nou producător auto numit Tesla.
Cum sa întâmplat asta? Când s-a schimbat mentalitatea consumatorului de la EV (vehicul electric) la admirație? Am putea cita prețurile în creștere ale combustibilului, înfricoșarea emisiilor de motorină sau progresul tehnologiei bateriilor – toate acestea contribuind valide – dar există ceva mai mult în poveste. Tesla a zguduit întreaga industrie auto făcând ceea ce majoritatea producătorilor au spus că este imposibil – sau cel puțin nerezonabil.
Făcând vehiculele electrice cool și promițătoare, la prețuri accesibile, produse inovatoare, Tesla a forțat mâna producătorilor de automobile ca nu cumva să cedeze prea multe afaceri în favoarea tehnologiei. Modelul 3 nu este singurul EV cu rază lungă de acțiune disponibil pentru mai puțin de 40.000 USD (vezi și intervalul de 238 de mile Chevy Bolt EV), dar este direct responsabil pentru propriii concurenți. Astăzi, aflăm cum se adună Modelul 3 într-un segment pe care l-a creat.
Legate de
- Prețul Volvo EX30, gama, data lansării, specificațiile și multe altele
- Tesla Cybertruck: preț zvonit, data lansării, specificații și multe altele
- Șoferii Ford EV pot folosi 12.000 de Tesla Supercharger începând din 2024
Nicio experiență auto nu vă pregătește pentru abordarea reducționistă a Tesla a designului interior.
Pe măsură ce ne evaluăm mașina de testare, rețineți că nu este vehiculul demontat pentru orice om. Mai degrabă, acest exemplu este echipat cu pachetul cu rază lungă de 310 mile (9.000 USD), pachetul premium (5.000 USD), pilot automat îmbunătățit (5.000 USD), roți sport de 19 inchi (1.500 USD) și vopsea roșie (1.000 USD). Numărul final al opțiunilor aduce prețul testat la 56.500 USD — înainte de taxele de destinație (1.200 USD) și înainte de stimulente fiscale (în prezent, 7.500 USD federale, plus orice oferă statul dvs.).
Acest model special 3 este într-adevăr scump, dar conform Termenul de livrare al Tesla, se numără și printre prima categorie de vehicule programate pentru livrare. Din cele peste 500.000 de precomenzi, cei care au ales Model 3 bine echipate au început să primească livrare. La sfârșitul lui 2018, exemplele cu motor dublu (tracțiune integrală) vor începe să iasă de pe linia de asamblare. În cele din urmă, la începutul lui 2019, bateriile standard, unități non-premium vor ajunge la clienți.
Interior și tehnologie
De obicei, petrecem timp disecând designul exterior al unei mașini, dar în cazul Modelului 3, trebuie neapărat să începeți în interior. Nicio experiență auto nu vă pregătește pentru abordarea reducționistă a Tesla a designului interior.
Șoferii au doar două puncte de angajare: volanul și ecranul central proeminent. Singurele butoane de pe întreg tabloul de bord sunt cele două controlere de pe volan (plus comutatorul de lumini de avarie impus de guvern de pe acoperiș). În altă parte, fiecare ușă are propriul său buton de eliberare și comutator pentru geam. La început, totul se simte de asemenea rafinat, de asemenea minimalist. Doar o oră mai târziu, însă, nu putem înțelege de ce alte mașini au atât de multe ecrane, cadrane și comenzi fizice.
Succesul atmosferei spartane a lui Tesla se bazează pe ecranul său tactil central de 15 inchi atotputernic. Oamenii glumesc că arată ca un Apple iPad fixat pe liniuță – dar nu este un compliment? iPad-ul este receptiv, viu și ușor de utilizat. Fiecare dintre acești descriptori se aplică interfeței Tesla. Nu există nicio întârziere între intrare și reacție, structura meniului este intuitivă, iar imaginile sunt clare. Hărți Google alimentează sistemul de navigație și în apropiere Superchargere Tesla sunt afișate împreună cu numărul de standuri de încărcare disponibile. Pentru a reduce orice sentiment de anxietate, harta arată cu exactitate câtă putere sau raza de acțiune a bateriei rămâne odată ce ajungeți. destinația dvs. - și orice călătorie care altfel vă va epuiza bateria adaugă o oprire la cea mai convenabilă încărcare statie.
Este abundent de clar
că acesta este cel mai sofisticat ajutor pentru șofer din orice clasă de vehicule.
Adevărata frumusețe a sistemului Tesla este că orice caracteristică imperfectă este probabil pe cale de a fi remediată printr-o actualizare over-the-air. Feedback-ul clienților (prin tweet-uri, e-mailuri și apeluri) este colectat și transformat în îmbunătățiri cu viteza pe care o poate oferi doar un startup. Astăzi doar scaunele din față sunt încălzite; în două săptămâni vor fi încălzite și scaunele din spate.
Dacă există o singură dezamăgire a infotainmentului Model 3, aceasta este Apple CarPlay și Android Auto lipsesc în mod deosebit. Wi-Fi, Bluetooth, radio HD și alte facilități sunt la bord, dar tânjim după un dedicat
Apropo de pilot automat: sfânt mâini libere, Batman! Tesla avertizează că, în forma sa actuală, pilotul automat este doar un Sistem autonom de nivel 2 și ar trebui să fie folosit doar ca ajutor de conducere pe autostradă - pentru a reduce oboseala. Poți și ar trebui să-l folosești așa, pentru că este genial. Cu toate acestea, în numele științei, testul nostru de pilot automat (cu cel puțin o mână pe volan) se extinde la traficul orașului și tranzițiile pe autostradă.
Este foarte clar că acesta este cel mai sofisticat ajutor pentru șofer din orice clasă de vehicule. Ploaie sau soare, zi sau noapte, sistemul găsește marcajele benzilor, notează viteza și poziția vehiculelor din jur și vă deplasează în cel mai sigur și eficient mod posibil. Dacă vă abateți de la utilizarea prevăzută, este posibil să declanșați sistemul, dar nu este nevoie de o mare imaginație pentru a vă imagina următoarea etapă a autonomiei Tesla. Abia așteptăm.
Ca și luxul tradițional, pachetul premium Model 3 oferă scaune confortabile din piele, control automat al climatizării cu două zone (direcționând aerul dintr-o interacțiune a două canale din tabloul de bord), scaune față încălzite, un acoperiș panoramic din sticlă cu protecție UV și infraroșu nuanțat, căptușeală din piele intoarsa din microfibră, ornamente din lemn cu pori deschisi, sunet premium și altele. Fără tunel de transmisie sau motor, volumul interior al Modelului 3 este extraordinar. Cinci adulți de mărime normală se potrivesc cu picioare și spațiu pentru cap de rezervă. Combinația dintre un portbagaj din față și din spate oferă și o capacitate generoasă de încărcare de 15 picioare cubi.
Ah, și vom spune acest lucru despre stilul exterior: Modelul 3 este conservator frumos și luxos în aceeași măsură ca și concurenții săi tradiționali de lux ( BMW Seria 3 și Mercedes-Benz Clasa C).
Experiență de conducere
Deși într-o zi în curând Tesla Model 3 se poate conduce singur în toate condițiile, astăzi trebuie să lucrăm pedalele și volanul. Nu ne veți auzi plângându-ne.
Cu o structură compusă din aluminiu și oțel de înaltă rezistență, modelul standard 3 cântărește 3.550 de lire sterline și Înregistrările pe distanță lungă la 3.838 de lire sterline (direct în conformitate cu BMW 340i de 3.555 lb și Mercedes-Benz de 3.830 lb Clasa C). Acesta nu este un sedan corpulent. În plus, cu bateriile integrate sub podea, o configurație cu tracțiune spate și o greutate față-spate de 48:52, Modelul 3 este un sedan sport manual.
Poate fi mai greu să te întorci la o experiență tradițională de condus decât să te adaptezi la cea asistată a Modelului 3.
Testerul nostru cu rază lungă sprintează la 60 mph în doar 5,1 secunde și atinge o viteză maximă de 140 mph. De pe scaunul șoferului, jurăm că se simte mai repede. Centrul de greutate scăzut se pretează la o stabilitate impresionantă în viraje și chiar la un indiciu de supravirare gestionabilă atunci când este împins. Combinat cu o cremalieră de direcție cu raport variabil care are trei niveluri de rezistență selectabile, Modelul 3 este o călătorie silențioasă, dar serioasă.
Un element cheie al experienței de condus este frânarea regenerativă. Scoaterea accelerației la viteze de oraș, cu spațiu suficient pentru a încetini, este adesea suficient pentru a opri mașina complet. Acest lucru nu numai că vă salvează plăcuțele și rotoarele de frână, ci este o modalitate bună de a vă extinde raza de acțiune în timp. Cei care preferă o tranziție mai lină de pe accelerație pot selecta o setare „scăzută” pentru regenerarea frânării. Regen și-a arătat deja beneficiile în aplicații de sport cu motor și ne putem imagina că acest beneficiu funcționează în același mod pentru războinicii de piste de weekend.
Ca modelul S, Modelul 3 oferă o opțiune de reținere a frânei (care vă permite să luați piciorul de pe frână atunci când oprit și nu vă faceți griji că mașina se rotește înainte) sau modul „streep” pentru a imita o mașină cu ardere internă în interior Angrenaj. Ne adaptăm rapid să luăm piciorul de pe frână la semafor și la încetinirea frânei regenerative. Poate fi mai greu să te întorci la o experiență tradițională de condus decât să te adaptezi la cea asistată a Modelului 3.
Alegerea între 220 mile de autonomie sau 310 nu va fi o decizie ușoară pentru toată lumea. 90 de mile valorează 9.000 USD? Depinde de modul în care intenționați să utilizați mașina, dacă este singura dvs. mașină și cât de curând doriți să primiți Modelul 3.
În plus față de aceste considerații, luați în considerare faptul că Tesla oferă credite de supraalimentare numai proprietarilor de Model S și Model X. Tesla percepe o anumită taxă per kWh, care variază în funcție de statul de reședință și, uneori, de viteza de încărcare. Deocamdată, această rată minimă nu se apropie nicăieri de costul umplerii unui rezervor de gaz, dar procesul încă durează mai mult – 130 de mile de autonomie este restabilită în 30 de minute pentru modelele standard 3 și 170 de mile în 30 de minute pentru rază lungă versiuni. Cei care iau în considerare Chevrolet Bolt sau alte vehicule electrice vor avea mult mai greu să găsească o opțiune de încărcare rapidă. Desigur, dacă instalați un încărcător de 240 V la reședința dvs. și încărcați peste noapte, este posibil să aveți nevoie să vizitați un încărcător rapid doar o dată pe lună albastră.
Tesla are multe de învățat pe industria auto despre cum să construiască un produs convingător.
În efortul nostru de a descărca bateria cu rază lungă de acțiune a modelului 3, parcurgem aproximativ 300 de mile înainte de a trage într-un compresor din apropierea unui Costco. Toate cele 16 tarabe sunt pline când ajungem, dar după câteva minute apare o deschidere. După ce ne întoarcem la fața locului, deschidem portul încărcătorului prin Tesla
După o excursie rapidă la cumpărături la Costco – timp în care monitorizăm progresul de încărcare al modelului 3 – ne întoarcem pentru a găsi 230 de mile de autonomie proaspătă. Simplu.
garanție
Tesla oferă o garanție competitivă de 4 ani/50.000 de mile pentru mașina nouă și o garanție de 8 ani/160.000 de mile pentru grupul motopropulsor. Având atât de puține vehicule Model 3 în mâinile consumatorilor de masă, este greu de evaluat fiabilitatea Modelului 3, dar privirea către Model S (pe care se bazează Modelul 3) ne oferă un indicator bun. Rapoartele consumatorilor oferă modelului S o evaluare „peste medie” bazată pe feedback-ul în mare măsură pozitiv din partea proprietarilor. Așteptarea la aceeași calitate sau mai bună a modelului 3 este corectă pe baza consistenței care vine adesea cu creșterea producției.
Cum ar configura DT această mașină
Dacă Tesla ne-ar trimite un e-mail pentru a ne spune că este timpul să ne configuram Modelul 3, mai întâi am face câteva roți, apoi ne-am apuca de treabă. Prima casetă pe care am verifica-o ar fi pentru opțiunea pe rază lungă (9.000 USD). Încărcare mai rapidă, mai mulți kilometri și performanță mai bună? Da, te rog. La fel de importantă ca și intervalul extins este și funcționalitatea îmbunătățită a pilotului automat (5.000 USD), așa că adăugați asta în combinație.
Deși nu este pregătit pentru primetime, Tesla oferă, de asemenea, un pachet de 3.000 de dolari care promite funcționalitate completă de conducere autonomă cândva pe drum. Pentru o șansă de a experimenta viitorul, ar fi bine să credeți că ne vom echipa Modelul 3 cu asta. Ultimul dintre prioritățile noastre, dar încă valoros pentru îmbunătățirile sale de confort interior este pachetele premium (5.000 USD). O mare parte din factorul wow al Modelului 3 este experimentat în interiorul cabinei, așa că am sări peste roțile îmbunătățite și opțiunile de vopsea non-neagră. Numărul nostru final este de 57.000 USD plus destinația și înainte de stimulente fiscale.
Luarea noastră
Tesla Model 3 depășește toate așteptările pe care ni le-am propus – atât ca un vehicul electric accesibil, cât și ca sedan sport de lux. Comoditățile, calitatea călătoriei și performanța pe care cumpărătorii de lux se așteaptă sunt îmbunătățite și mai mult de ajutoarele de conducere și de infotainment de vârf ale modelului 3. Tesla se confruntă cu durerile crescânde pe care majoritatea producătorilor de automobile obișnuiți le-au depășit de mult, dar startup-ul tehnologic are multe de învățat pe industria auto despre cum să construiască un produs convingător. Acesta este în mod clar unul dintre cele mai bune mașini electrice poți cumpăra — eventual cel Cel mai bun.
Argumentele împotriva modelului 3 sunt puține și slabe. Cu o autonomie disponibilă de 310 mile și o serie de opțiuni excelente de încărcare, anxietatea față de autonomie este aproape un lucru din trecut. Lipsa Apple CarPlay și Android Auto este o dezamăgire, dar cu actualizările over-the-air ale Tesla, este doar o chestiune de timp până când Model 3 are o soluție viabilă. Poate cea mai mare problemă este oferta pentru toată această cerere de Model 3. Pe termen scurt, doar cei care au făcut comenzi anticipate sau care au mijloacele pentru a-și încărca vehiculul cu opțiuni se pot aștepta la o livrare Model 3 în acest an. Din fericire, vă putem asigura că acesta merită așteptarea.
Dar un Bolt – sau un BMW? Dacă aveți nevoie de un EV de 220 de mile chiar în acest moment și nu vă deranjează să pierdeți caracteristicile exclusive ale Modelului 3, Bolt EV este o opțiune excelentă. Alternativ, dacă nu poți fi lipsit de luxul tradițional sau de o notă de eșapament zgomotătoare, atunci cumpără-ți un BMW Seria 3 sau Mercedes-Benz C-Class. Toți ceilalți: mergeți să faceți o comandă pentru un Tesla Model 3.
Ar trebui să iei unul?
Ai un calculator sau
Recomandările editorilor
- Tesla prezintă primul Cybertruck după doi ani de întârzieri
- Cele mai bune încărcătoare EV de acasă de nivel 2
- Cele mai ieftine mașini electrice pe care le poți cumpăra
- Autobuze mari fără șofer deservesc acum pasagerii în Scoția
- Cybertruck de la Tesla este pregătit pentru un eveniment de livrare de vară
