First Drive: M-am înșelat în privința Harley-Davidson Livewire
MSRP $29,799.00
„Călătorirea Livewire nu seamănă cu nimic pe care l-am experimentat pe două roți.”
Pro
- Cuplu instantaneu
- Patru moduri de condus
- Potriviți și finisați
- Încărcare gratuită la Electrify America
Contra
- Raza scurta
- Preț mare
Există un rând de verde lime și portocaliu ars Harley Davidson Livewires parcate atractiv pe o stradă aglomerată cu sens unic. Par gata pentru ședința foto și sunt aici să mă joc cu ei.
O bicicletă sport singuratică de model târziu, un călăreț supraponderal îmbrăcat într-o jachetă de mare vizibilitate, apare pe stradă și se îndreaptă încet până la Harley-uri la viteză din cartier. Odată ce prietenul nostru corpulent se află la aproximativ 10 metri distanță, el își turați agresiv accelerația de patru sau cinci ori în timp ce trece pe lângă echipa noastră de biciclete electrice.
Nu voi ști niciodată dacă a vrut să-și afirme aprobarea față de Harley-urile electrice sau și-a arătat motorul cu ardere puternică pentru a chema motocicletele electrice. Oricare ar fi intenția lui, arăta ca o relicvă. Alături de aceste biciclete alimentate cu baterii, a lui era un dinozaur care dădea ultimul vuiet înainte de dispariție.
Legate de
- 2022 BMW iX primul condus: Schimbarea paradigmelor
- Harley-Davidson repornește vânzările Livewire după o sperietură a sistemului de încărcare
- În profunzime: De ce Harley-Davidson construiește biciclete mici pentru China, dar nu pentru SUA
Livewire își propune să prevină și o extincție. Acela al Harley-Davidson însuși. Vânzările de motociclete din SUA au scăzut de ani de zile, iar bicicletele scumpe ale lui Harley se numără printre victimele declinului. Odată cu anunțul Livewire și picurarea ulterioară de specificații și detalii, am crezut că această bicicletă electrică era singura speranță a reînvierii a lui Harley. M-am înșelat în privința asta. M-am înșelat în multe privințe Cablu sub tensiune.
Aruncându-mi piciorul peste șaua joasă a acestui nou tip de Harley-Davidson, am fost surprins cât de ușoară se simțea bicicleta când o legănam înainte și înapoi sub mine. Majoritatea Harley-urilor au o greutate sănătoasă și intenționată. În timp ce Livewire se ridică la nivelul acestei reputații la 549 de livre, greutatea este atât de scăzută în șasiu încât te păcălește fericit să crezi că este o bicicletă mult mai ușoară.
Livewire nu are nicio problemă să se motiveze dintr-un punct mort.
Marea majoritate a greutății bicicletei este concentrată în bateria de 15,5 kWh și în motorul electric unic „Revelation”, care este montat la doar 5,1 inci de asfalt. Acea inimă personalizată Harley este bună pentru 105 CP și 86 ft-lbs de cuplu, destule pentru o bicicletă de orice fel. Livewire nu are nicio problemă să se motiveze dintr-un punct mort.
Mă motivează în acest moment dorința de a testa în sfârșit Livewire, așa că am apăsat secvența cu două butoane care dă viață acestei Harley high-tech. Inginerii folosesc două notificări pentru a-i anunța pe proprietari și pe piloți când bicicleta este funcțională și când accelerația este „fierbinte”. Unul dintre acestea este logic și binevenit. Celălalt, nu atât.
Ecranul de bord se aprinde cu un chenar verde, verde înseamnă, desigur, mergeți. A doua notificare, mai neobișnuită, vine de la un puls care vibrează prin bicicleta în sine. Inginerii au reușit acest lucru prin faptul că motorul electric se balansează ușor și înainte și înapoi. Echipa Harley a comparat acest lucru cu bătăile inimii mașinii.
În sfârșit, era timpul să ieșim în stradă. Rotirea pedalei de accelerație oferă un sfert de centimetru fără răspuns, apoi propulsie instantanee și silențioasă în strada care așteaptă.
Bicicleta nu tace. Nicio bicicletă electrică, mașină, avion, tren sau bagaj motorizat nu este de fapt tăcut. Auzi mereu zgomotul în creștere al motorului electric care se învârte pe măsură ce creșteți rotațiile pe minut. Sunetul de la motorul și arborele de transmisie al Livewire a fost reglat prin alegerea ingineriei și a materialelor pentru a fi cât mai plăcut posibil.
Harley-Davidson a călătorit la Salonul Auto Internațional de la Geneva pentru a lansa specificații suplimentare despre LiveWire, primul său model electric. LiveWire are o autonomie urbană de până la 140 de mile și durează 3,0 secunde de la zero la 60 mph.
A funcționat, de asemenea. Sunetul este un acompaniament binevenit pentru impulsul de avans crescut pe care îl acumulam pe măsură ce mă familiarizez cu senzația și răspunsul Livewire.
Pe măsură ce trec (literal) prin trafic, merită să dezminți o plângere populară despre motocicletele electrice. Motto-ul potrivit căruia „țevile zgomotoase salvează vieți” este antitetic cu motourile EV și o respingere constantă din partea proprietarilor tradiționali de biciclete.
Iată problema cu această teorie. Marea majoritate a accidentelor de motocicletă implică un vehicul care virează la stânga în fața unui care se apropie călăreț. Cealaltă cauză majoră o reprezintă motocicliștii care conduc sub influența alcoolului. Niciuna dintre aceste situații nu ar fi rezolvată prin țevi de evacuare puternice.
Alte situații în care o bicicletă zgomotoasă este utilă, cum ar fi împărțirea benzii în California, unde locuiesc, pot fi rezolvate atingând claxonul bicicletei pentru a alerta mașinile despre prezența ta. Fă așa cum fac sud-asiații cu scuterele lor și fă din acel claxon copilotul tău.
Claxonatul nu devine niciodată necesar în timp ce sunt pe Livewire, deoarece toți ceilalți utilizatori ai drumului par blocați de bicicletă și de progresul meu silențios. Și acel progres este într-adevăr plin de spirit.
Livewire pare să aibă o accelerație infinită. Cu orice viteză, puteți câștiga rapid încă 10 mile pe oră cu cea mai mică răsucire a încheieturii. Când ați exagerat, frânele - discuri tradiționale din oțel care au o mușcătură progresivă și previzibilă - vă aduc la o oprire rapidă și sigură.
Senzația de a conduce Livewire este diferită de orice am experimentat pe două roți.
Comutatoarele și oglinzile Livewire sunt recunoscute instantaneu din catalogul de piese Harley. Asta înseamnă că înlocuirile sau upgrade-urile ar trebui să fie la fel de simplă ca la alte biciclete. Poziția de așezare este confortabilă, iar șaua a asigurat o mulțime de absorbție a șocurilor și a loviturilor. Fără transmisie, nu am simțit nicio smucitură sau blocaje. Toate comenzile cad ușor la îndemână și sunt intuitive după doar câteva minute pe bicicletă.
Senzația de a conduce Livewire este diferită de orice am experimentat pe două roți. De fapt, asta nu este strict adevărat. Când ești pe o bicicletă tradițională, înșiră perfect colțurile, bicicleta ta se poate topi și pare să dispară sub tine. În acele momente trecătoare, în acea fracțiune de secundă, se poate simți că ești fără greutate și că zbori la câțiva metri de sol. Nu există nicio bicicletă, doar tu.
Așa se simte Livewire. Tot timpul.
Fără vibrații ale motorului și fără zgomot de evacuare, rămâneți cu puține mementouri că sunteți pe o bicicletă. Peste 50 mph, zumzetul electric al motorului dispare în spatele zgomotului vântului împotriva căștii tale și rămâi cu nimic altceva decât tu și canionul care se desfășoară în fața ta, lovind se întoarce și înapoi într-o succesiune la fel de rapidă ca tine capabil. Este un sentiment ciudat și unul pe care l-aș plăti un preț frumos pentru a-l recaptura în fiecare zi. Nu am fost niciodată un motociclist care sculptează canion, dar aș schimba cu plăcere asta cu un Livewire în grajdul meu.
Trebuie să spun că m-am înșelat în privința acestei biciclete. Am crezut că va fi prea greu, deoarece este o Harley. Nu am fost impresionat de cei 146 de mile de autonomie maximă. Am crezut că au ratat marcajul, au apărut la piață cu o zi întârziere și cu un dolar scurt. M-am înșelat în toate astea. Livewire este o bicicletă excelentă și un efort mare din partea echipei Harley.
Nu este greu în practică, deoarece componentele dense sunt atât de jos în șasiu. Gama nu este spectaculoasă în comparație cu a Zero SR/F, dar este mai mult decât suficient pentru a trăi zilnic. Inginerii s-au asigurat, de asemenea, că puteți câștiga 13 mile de autonomie prin încărcarea timp de o oră într-o gospodărie modestă 120 V și până la 116 mile în doar 40 de minute folosind o încărcare rapidă DC la o rețea Electrify America (sau altă rețea) statie.
Prețul este destul de scump la 29.799 USD, dar surpriza pentru mine a fost că Harley-Davidson știe acest lucru și nu este deloc deranjat. Vedeți, Livewire este vitrina lor. Este modelul lor de halo, pentru a arăta ce sunt capabili să construiască și pentru a-i determina pe tineri ca mine să se intereseze de portofoliul lor electric.
Echipa Harley a fost nerăbdătoare să sublinieze că Livewire va genera o întreagă gamă de biciclete electrice care vor acoperi o gamă largă de prețuri.
Timpul petrecut cu Livewire verde lime a fost limitat la câteva ore în munții din California și orașele învecinate. Fără a trăi cu bicicleta zile întregi, nu pot spune dacă conversia mea ar dura. Dar chiar aici, chiar acum, pe bicicletă, nu văd niciun motiv pentru care să nu fie așa.
Recomandările editorilor
- Prima evaluare BMW i4 2022: adevărata afacere
- Al doilea model electric al Harley-Davidson va fi mai mic decât LiveWire
- Iată prima ta privire la noua linie de biciclete electrice Harley-Davidson
- Harley-Davidson reduce autonomia, viteza și timpul de încărcare ale motocicletei electrice LiveWire
