Cake Kalk OR Review: Dirt Bike electrică radicală, responsabilă

Dacă Ikea și Tesla ar avea un copil, acesta ar fi Cake Kalk OR. Simplu, dar cu cea mai recentă tehnologie și cu elemente de design.

Lăsând analogii deoparte, am avut ocazia să rup Tort Kalk SAU printr-o zonă rurală umedă din Oregon pentru o după-amiază și am descoperit că această mică bicicletă electrică de murdărie are o personalitate proprie.

Tortul poate să nu fie un nume de care ați auzit. Originar din Suedia, Cake a izbucnit pe scena motocicletelor cu un etos foarte diferit. Vrea să accelereze călătoria către o societate cu emisii zero cu entuziasm și responsabilitate.

Excitarea este o necesitate pentru orice este legat de motorsport, dar responsabilitatea? În plus față de gama de patru biciclete Cake cu Kalk OR,

Kalk&, și viitoare Osa+ și Osa lite, Oferte tort panouri solare printr-o colaborare cu SunPower. Oferirea de panouri solare este cu siguranță responsabilă, dar, mai ales, este diferită. Construirea unei noi categorii de motociclete electrice super ușoare este un lucru, dar logistica oferirii unei surse de combustibil este cu totul alta, și amintește de alta.marca complet electrica, Tesla.

Proiecta

Singura bicicletă off-road care a lansat Cake, Kalk OR, este o încrucișare între o bicicletă de munte de downhill și o bicicletă de motocross. Acesta definește un nou segment de motociclete pe care Cake îl numește Light Electric Offroad sau L.E.O.s.

Atrage multă atenție. În câteva minute după ce m-am așezat pe bicicletă, trecătorul s-a oprit să discute despre specificații și să privească mai atent o bicicletă care este atât de evident diferită.

Cake s-a gândit la fiecare element de pe Calk OR. Ar fi fost mai ușor să obțineți o anvelopă deja în producție, dar Cake a vrut ca singura parte a acestei biciclete care atinge pământul să fie una dintre cele mai atente. Cake a proiectat anvelopele Trail Saver pentru a oferi aderență pe pământ, păstrând în același timp traseul intact.

Impresia mea inițială a fost că aceste anvelope ecologice nu aveau de gând să o taie în iarna noroioasă din Oregon la care eram pe cale să le supun. Cu toate acestea, după un ușor masaj al presiunii aerului și după ce m-am obișnuit cu cantitățile masive de cuplu, am descoperit că anvelopele sunt capabile în condiții foarte alunecoase.

Anvelopele sunt ajutate de greutatea minimă a lui Kalk OR. Cu roți, braț oscilator și cadru din aluminiu, plus panouri de caroserie din fibră de carbon, Kalk OR are o greutate de peste 152 de lire sterline. Pentru a pune acest lucru în context, o bicicletă de 250 cc are de obicei între 240-270 de lire sterline, în timp ce majoritatea bicicletelor de munte pentru downhill cântă 30-40 de lire sterline.

Performanţă

Kalk OR se simte ca o bicicletă de pământ care este menită să fie aruncată ca o păpușă de cârpă. Chiar dacă am bătut acest pește suedez prin noroi, miza nu s-a părut niciodată prea mare. Chiar dacă balansezi partea din spate, încercând să-ți îndepărtezi cea mai lungă deriva de până acum, bicicleta este greutatea ușoară și lipsa de elan vă permit să treacă prin ceea ce este, de obicei, o inducere înaltă pas greșit.

Acestea fiind spuse, să găsești probleme și distracția care vine cu ea, este încă ușor atunci când ai atât de multă putere. Kalk OR are un motor electric de 11 kW. Asta se traduce la aproximativ 14 cai putere, ceea ce nu este mult în comparație cu mașinile de motocross de 250 cmc, care au în jur de 45 până la 50 de cai putere.

Dar motoarele electrice nu se referă la cai putere. Sunt despre cuplu. Motorul lui Kalk OR eliberează un cuplu uluitor de 280 Nm, care se traduce prin 206 lb-ft. O bicicletă tipică de 250 cc oferă 30-35 lb-ft. Kalk OR profită la maximum de cei 14 CP, folosind cuplul pentru a vă ridica la viteza maximă de 50 de mile pe oră.

Cu tot noroiul și alunecarea pe drum, aș fi fost copleșit dacă nu ar fi fost multiplele moduri de putere și frânare ale lui Kalk OR. Ușor accesibil și și mai ușor de înțeles este panoul de control care se află în fața călărețului.

Kalk OR are trei moduri de alimentare:

1. Modul Explore, care limitează viteza maximă la 28 mph, atenuează răspunsul la accelerație și limitează puterea totală.
2. Modul Excite, care elimină limitatorul de viteză în timp ce crește răspunsul și puterea accelerației.
3. Modul Excel, care vă oferă tot ce poate oferi Kalk OR.

Aceste moduri vă oferă experiențe foarte diferite, aproape ca și cum ați obține trei biciclete într-una. Dar, pe măsură ce creșteți puterea, autonomia bateriei dvs. va scădea inevitabil de la 3-4+ ore în Explore la 1 oră în Excel.

Din fericire, aceste cifre par a fi estimări conservatoare. Am văzut peste 3 ore în timp ce treceam între modul Excite și Excel. Totuși, rețineți că intervalul va varia în funcție de greutatea pilotului, stilul de călătorie și terenul.

Cele trei moduri de frânare ale bicicletei ar putea să nu fie la fel de intuitive pentru un călăreț neinițiat. Asta pentru că nu au nimic de-a face cu frânele fizice, care funcționează grozav și merită o mențiune onorabilă, ci mai degrabă cât de mult te ajută motorul să încetinești când dai drumul regulator.

Nivelul trei oferă cel mai înalt nivel de rupere asistată de motor, în timp ce nivelul unu îl elimină cu totul, făcând ca Kalk OR să se simtă mai mult ca o bicicletă de munte. Modurile de frânare de motor 2 și 3 ajută, de asemenea, la regenerarea unei anumite durate de viață a bateriei, ceea ce este ca o ofertă de două pentru unu pentru gestionarea utilă a motorului.

Când te oprești pentru a încărca Kalk OR, încărcarea de la o priză standard de perete este surprinzător de rapidă, cu 0-80% durând 1,5 ore și 0-100% timp de 2,5 ore. Asta înseamnă o alergare bună dimineața, un prânz relaxat și alte 4-6 ore de călărie într-o zi, care ar trebui să fie suficiente pentru a-i purta chiar și pe cei mai însuflețiți entuziaști.

Când am văzut că Kalk OR vine doar cu o configurație completă Öhlins, mi-a căzut maxilarul. Öhlins, cunoscut pentru componentele sale de top, este de obicei rezervat celor mai premium echipamente ale celor mai premium biciclete.

După cum era de așteptat, suspensia este netedă și complet reglabilă, permițându-vă să alegeți orice cursă pe care intenționați să o aruncați. Acesta este un aspect al Kalk OR. Sunt pe deplin încrezător că, dacă nu sunteți un călăreț profesionist, nu veți găsi niciodată lipsă.

Este grozav, dar este cheltuitor

Kalk OR reprezintă o mișcare într-o direcție foarte prietenoasă pentru lumea celor două roți. Capacitatea de a reduce puterea face ca Kalk OR să fie viabil pentru cicliști cu abilități diferite și, în timp ce lipsa de greutate îl face ușor de aruncat pentru călăreți experimentați, de asemenea, îl face mult mai puțin intimidant pentru începători.

Deci, bicicletele Kalk OR sunt perfecțiunea? Nu chiar, deși problemele mele sunt minore.

Cake a construit o roată de 24 inchi pentru Calk OR, care este o dimensiune neobișnuită în lumea motociclismului. Asta înseamnă că ești blocat cu anvelopa brevetată Trail Saver de la Cake, indiferent dacă îți place sau nu. La 90 USD bucata, nu sunt cele mai ieftine opțiuni și sunt disponibile doar de la producător.

Nici componentele personalizate nu sunt ieftine. La 13.000 de dolari, ingineria suedeză dulce și piesele premium fac costul călătoriei destul de mare. Pe de altă parte, te poți gândi la Kalk OR ca la trei biciclete într-una - și poate că asta este suficient pentru a face diferența pentru tine.

Ultima mea problemă este lipsa unei aplicații. Vreau telemetrie și statistici și le vreau acum. Oamenii de la Cake m-au asigurat că acest lucru este planificat, dar pentru moment, durata de viață a bateriei este relegat la patru indicatori LED mici, iar upgrade-urile de firmware trebuie gestionate printr-un cablu conexiune.

Informații despre garanție

Cake Kalk OR este acoperit de piese și manoperă de doi ani, excluzând uzura normală.

Aprecierea noastră

Kalk OR este o bicicletă super ușoară, cu cantități de cuplu complet electric și cele mai premium piese. Toate acestea de la o companie care susține de fapt afirmațiile lor de a fi conștientă de mediul înconjurător cu pași acționați pe care îi puteți lua pentru a face diferența. Este aceasta distracția off-road cea mai fără vinovăție pe care o poți avea? Destul de posibil.

Există o alternativă mai bună?

Prima alternativă este Kalk &. & este fratele de drum al OR, care are un pinion puțin mai mic, o roată de 19 inchi mai standard, lumini și un bord.

O altă opțiune este nou-anunțată Ubco FRX1, care va fi disponibil mai târziu în acest an. FRX1 este cu 3.000 USD mai puțin decât OR și ar putea fi la fel de rapid, dar nu are suspensia incredibilă a lui Cake Kalk OR. Voi afla mai multe despre FRX1 când voi avea șansa să merg cu unul mai târziu în acest an.

Pentru că știu că cineva va fi supărat dacă nu menționez Zero Motorcycles, niciuna din gama Zero nu se aplică acestei categorii de biciclete electrice super ușoare. Gama lui Cake în comparație cu cea a lui Zero este de la mere la portocale. Sfarsitul povestii.

Cat va dura?

Calitatea acestei biciclete este de top. Chiar și scaunul ridicol de alb s-a curățat cu un efort minim după ce l-a biciuit cu noroi toată ziua. Cu o mașină atât de bine gândită și simplă, cea mai bună presupunere este că veți fi fără probleme în anii următori. Construcția solidă este apoi susținută de capacitatea Kalk OR de a actualiza firmware-ul și de a schimba bateriile.

Ar trebui să-l cumperi?

Da. Deși, pentru banii mei, aș cheltui cei 1.000 USD în plus și aș trece la Kalk& legal pe stradă. Cake Kalk OR este o bicicletă distractivă atât pe traseu, cât și în afara acestuia.

Recomandările editorilor

• Electric Citi Bikes se întoarce în New York City cu o schimbare de preț
• Vintage Electric o onorează pe Shelby cu o bicicletă electrică în ediție limitată pentru fanii Cobra
• Walmart reduce prețurile la bicicletele hibride electrice pentru Luna Națională a Bicicletelor