Revizuirea Mini Cooper SE 2020: este electric

Recenzie Mini Cooper SE 2020: este electric

MSRP $30.00

Detalii scor

Produs recomandat DT

„Mini Cooper SE 2020 oferă cumpărătorilor de mașini electrice o alternativă accesibilă la suspecții obișnuiți.”

Pro

• Arată ca un Mini pe benzină
• Accelerație plină de viață
• Manevrare agilă
• Interior elegant
• Preț scăzut

Contra

• Lipsa de raza de actiune
• Fără Android Auto
• Nu este cel mai practic

Nu se întâmplă adesea să alegi motorul pe benzină sau electric pentru aceeași mașină, dar acesta este cazul Mini Cooper SE 2020. Acest nou model are același stil retro ca un Mini convențional, dar acum cu zero emisii.

Majoritatea celorlalți producători de automobile au renunțat la versiunile electrice ale mașinilor existente cu ardere internă, optând pentru modele special construite. Așadar, Mini a făcut apelul greșit lansând Cooper SE în loc de un design curat și cum se compară Mini electric cu frații săi pe benzină?

Să începem cu prețul. Cu un nivel de echipare Signature de bază care începe de la 30.750 USD, Cooper SE subcotează majoritatea celorlalte mașini electrice. Puterea și performanța sunt cele mai apropiate de Mini Cooper S, care începe de la 28.250 USD. Dar Cooper SE se califică și pentru creditul fiscal federal de 7.500 USD, scăzând prețul efectiv la 23.250 USD. Stimulentele de stat și locale ar putea reduce și mai mult prețul, în funcție de locul în care locuiți.

Mini oferă, de asemenea, niveluri de echipare Signature Plus (34.750 USD) și Iconic (37.750 USD). Mașina noastră de testare a fost cea din urmă, adăugând un afișaj head-up, un ecran de infotainment mai mare, încărcare wireless a telefonului și asistență la parcare la lista de echipamente.

Design si interior

La interior și la exterior, Mini Cooper SE 2020 este în mare parte neschimbat față de Mini standard, care datează din 2014. Singurele modificări vizuale sunt o înălțime puțin mai mare (pentru a se adapta la acumulatorul montat pe podea), o grilă închisă pentru o aerodinamică mai bună și (pe mașina noastră de testare) ornamente galbene și roți specifice electrice.

Grupul motopropulsor electric este disponibil doar în stilul de caroserie de bază „2 Door Hardtop”, așa că nu puteți obține o decapotabilă sau modelele de caroserie mai spațioase „4 Door Hardtop” sau „Clubman”. Spațiul pentru pasageri și capacitatea de încărcătură sunt identice cu cele ale hardtop-ului cu 2 uși pe benzină, conform Mini, ceea ce înseamnă că nu obțineți prea mult din nici unul.

Generația actuală Mini arată ca un SUV în comparație cu original din 1959, și este cu nouă inci mai lung decât primul Mini modern, lansat în 2001. Cu toate acestea, aceasta este încă o mașină mică. Scaunele din spate nu sunt chiar potrivite pentru oameni, iar portbagajul este mic. Totuși, spațiul pe scaunele din față este decent, iar ferestrele înalte oferă cockpitului o senzație aerisit și deschis. Ca și alte modele Mini, micile atingeri, cum ar fi comutatoarele basculante, conferă interiorului un pic de caracter.

Ca și în cazul Mini pe benzină, versiunea electrică este o mașină excelentă pentru navetiști pentru cei singuri care locuiesc în oraș. Un Chevrolet Bolt EV sau Nissan Leaf se potrivește mai bine pentru toți ceilalți.

Tehnologie, infotainment și asistență pentru șofer

Cooper SE primește un tablou de bord complet digital, constând dintr-un ecran tactil standard de 6,5 inchi (modele iconice obțineți un ecran de 8,8 inchi) și un grup de instrumente digital care seamănă puțin cu dispozitivele de măsurare utilizate în curse mașini. Apple CarPlay și navigația sunt standard, dar Mini nu oferă Android Auto.

Ecranul avea o grafică frumoasă și era ușor de utilizat, datorită unui buton de control și butoanelor de comandă rapidă pentru funcții importante. Amplasarea ecranului într-o carcasă rotundă a fost, totuși, puțin ciudată, deoarece a fost un exemplu literal de a pune un cuier pătrat într-o gaură rotundă. Afișajul head-up folosește un ecran fizic din plastic, mai degrabă decât să proiecteze imagini pe parbriz, dar acest lucru este de așteptat în acest interval de preț. Informațiile au fost ușor de citit, chiar și în lumina directă a soarelui.

Ca și în cazul părintelui BMW i3, Mini folosește un aparat cu clips în loc de un suport de încărcare fără fir convențional, dar este prea mic pentru unele telefoane. Singura alternativă este să vă plasați telefonul într-un suport pentru pahare, unde va fi aruncat ca și cum Schimbul liber într-un uscător.es includ avertizare de coliziune frontală, ștergători cu senzor de ploaie și automate faruri. Controlul distanței de parcare și asistența la parcare sunt opționale.

Prețul de bază scăzut al lui Cooper SE ar putea explica lipsa caracteristicilor standard, dar suntem totuși surprinși să vedem atât de puține funcții opționale. Chevrolet Bolt EV și Nissan Leaf oferă mai multă tehnologie de asistență a șoferului, deși va trebui să plătiți suplimentar pentru a le obține.

Experiență de conducere

Experiența de condus este locul în care ne așteptam ca Mini să iasă în evidență și nu a dezamăgit. Amprenta mică a mașinii și cuplul instantaneu al motorului electric fac o combinație bună.

Acest motor electric trimite 181 de cai putere și 199 de lire-picior de cuplu roților din față. Mini cotează de la zero la 60 mph în 6,9 secunde, cu o viteză maximă de 93 mph. Puterea este destul de apropiată de un Mini Cooper S pe benzină, care are 189 CP și 207 lb-ft. Versiunea pe benzină va accelera de la zero la 60 mph în 6,5 secunde și va ajunge la 146 mph, potrivit Mini. Rețineți că Cooper S este copilul mijlociu când vine vorba de performanță, așezat între modelele Cooper de bază și cele mai sportive John Cooper Works pe benzină.

La 3.153 de lire sterline, Cooper SE cântărește cu aproximativ 300 de lire sterline mai mult decât un Cooper S pe benzină (mulțumită bateriei sale grele). Asta face o diferență notabilă în manevrare, dar SE încă se simte destul de agil, iar răspunsul instantaneu oferit de motorul său electric a fost un compromis corect. Capacitatea de a scăpa rapid de semafor și de a exploata golurile din trafic este mai relevantă pentru fiecare zi condus decât răspunsurile mai lente ale direcției și șasiului în viraje care rezultă din plus greutate. Acea accelerație plină de viață este pur și simplu distractivă.

În comparație cu alte mașini electrice, dimensiunea mai mică a lui Cooper SE îl face puțin mai distractiv pe drumurile întortocheate decât Nissan Leaf, dar Chevrolet Bolt EV este o concurență mai dură. Chevy cântărește puțin mai mult decât Mini, dar este și mai puternic, cu 200 CP și 266 lb-ft. Bolt EV va accelera de la zero la 60 mph în 6,5 secunde, potrivit Chevy, și se simte aproape la fel de agil ca Mini în viraje.

La fel ca majoritatea mașinilor electrice, Mini folosește frânarea regenerativă agresivă pentru a colecta energie suplimentară. Acest lucru permite „conducerea cu o singură pedală”, în care mașina încetinește imediat ce ridicați accelerația. Fanii mașinilor electrice vor aprecia regenerarea puternică, care crește eficiența. Mini a inclus și modurile de conducere „Verde” și „Verde+” pentru a spori și mai mult eficiența, împreună cu un mod „Sport” pentru șoferii cu picior de plumb.

Autonomie electrică, încărcare și siguranță

Principalul motiv pentru care Mini poate subcota prețul altor mașini electrice este că folosește un pachet de baterii mai mic. La 32,6 kilowați-oră (cu 28,9 kWh de capacitate utilizabilă), acumulatorul Cooper SE are aproximativ jumătate din dimensiunea lui Bolt EV. Un acumulator mai mic înseamnă o autonomie mai mică. La 110 mile, Cooper SE are una dintre cele mai scurte autonomie dintre orice mașină electrică aflată în vânzare în prezent. Majoritatea celorlalte mașini electrice de pe piața de masă oferă cel puțin 200 de mile de autonomie, deși, din nou, va trebui să plătiți mai mult pentru ele.

Cooper SE este echipat cu un încărcător la bord de 7,4 kilowați, permițând o reîncărcare completă de la o sursă AC de 240 volți de nivel 2 în patru ore, conform Mini, deși am constatat că timpii de încărcare sunt substanțial mai mari dacă bateria nu a fost încălzită complet primul. Încărcarea rapidă DC standard poate face o reîncărcare de 80% în 40 de minute, cu o putere maximă de 50 kW. Nivelul de putere este destul de scăzut, dar aceasta nu este o problemă prea mare în lumea reală, datorită pachetului mic de baterii al mașinii.

Cooper SE are un rating de eficiență de 108 MPGe combinate, ceea ce nu este foarte impresionant. Bolt EV și Hyundai Kona Electric gestionează 118 MPGe, respectiv 120 MPGe, cu mai mult spațiu interior și autonomie.

Mini oferă o garanție limitată de patru ani, 50.000 mile, precum și întreținere programată gratuită pentru primii trei ani sau 36.000 mile de proprietate. Mini are o reputație mixtă pentru fiabilitate, dar Cooper SE ar trebui cel puțin să necesite întreținere mai puțin regulată, deoarece este electric.

Versiunile pe benzină ale lui Mini cu două uși s-au comportat destul de bine la testele de impact, dar este posibil ca aceste rezultate să nu fie transferabile la modelul electric. Lipsa unui motor și a unui acumulator montat pe podea poate face ca Cooper SE să funcționeze diferit atunci când Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostradă (NHTSA) și Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) treceți la testare.

Cum ar configura DT această mașină

S-ar putea să dăuneze propunerii de valoare a lui Mini, dar cea mai bună opțiune pentru tehnologie este nivelul superior de echipare Iconic. Acest lucru adaugă un afișaj head-up, încărcarea telefonului fără fir și un ecran tactil mai mare. De asemenea, primește sistemul audio Harman/Kardon îmbunătățit de la nivelul de echipare Signature Plus de gamă medie.

Mini nu avea un configurator online complet pentru Cooper SE gata la momentul publicării, dar dacă se aseamănă cu alte modele Mini, Cooper SE ar trebui să aibă o mulțime de opțiuni de personalizare bine. Va fi interesant de văzut dacă piața de schimb ia modelul Cooper SE așa cum are și modelele Mini pe benzină.

Aprecierea noastră

Pe hârtie, Mini Cooper SE 2020 nu arată foarte impresionant. Într-adevăr, lipsa de autonomie a lui Mini și incapacitatea de a transporta confortabil mai mult de două persoane par să-l pună într-un dezavantaj față de alte mașini electrice de pe piața de masă.

Cu toate acestea, lipsa practicii este, de asemenea, o problemă cu Mini-ul cu două uși pe benzină, iar mașina se vinde destul de bine. Oamenii nu cumpără un Mini pentru capacitatea de încărcare, îl cumpără pentru stilul său și dinamica de condus - care se transferă la Cooper SE electric.

Gama este, de asemenea, rezonabilă, având în vedere prețul Mini. Alte mașini pot oferi mai multă autonomie, dar costă și mult mai mult. Baza Nissan Leaf și Hyundai Ioniq Electric oferă 249 de mile și, respectiv, 170 de mile de autonomie, la prețuri mai apropiate de cele ale lui Mini, cu mai mult spațiu interior pentru pornire. Niciuna dintre mașini nu are personalitatea lui Mini și, în timp ce toate trei sunt mașini mici, potrivite pentru naveta în oraș, Mini este cea mai mică.

Ca și în cazul Mini-urilor anterioare pe benzină, Cooper SE oferă ceva unic care poate nu este pentru toată lumea. Cu atât de puține opțiuni disponibile pentru cumpărătorii de mașini electrice, aceasta este o mare problemă.

Ar trebui să iei unul?

Da, dacă sunteți un șofer de oraș în căutarea unui navetist agil și accesibil.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Cele mai ieftine mașini electrice pe care le poți cumpăra
• Care sunt diferitele tipuri de încărcătoare pentru mașini electrice?
• Prima revizuire a Hyundai Ioniq 6: bun venit în viitor
• Avantajele și dezavantajele achiziționării unei mașini electrice second hand