Cadillac CT6 2018 pentru prima revizuire a conducerii

Cadillac CT6 2018 pentru prima unitate

MSRP $54,095.00

„Conducerea autonomă Super Cruise în Cadillac CT6 2018 face exact ceea ce Cadillac spune că va face.”

Pro

• Super Cruise funcționează așa cum este anunțat
• Extrem de confortabil
• Puternic și rapid
• Funcția de masaj este excelentă pe drumuri lungi
• Interfață bună pentru tehnologie

Contra

• Preț mare pentru autonom
• Defecțiuni ocazionale în auto-conducere

Cadillac a dezvăluit sedanul CT6 full-size la Salonul Auto de la New York 2015 ca o ofertă pentru anul model 2016. A fost o mișcare îndrăzneață înapoi la o platformă cu tracțiune spate (și cu tracțiune integrală) pentru modelul emblematic Cadillac și a arătat unde președintele Cadillac, Johan de Nysschen, duce marca. CT6 a avut succes pentru Cadillac în primii doi ani de producție și cu o excepție majoră anul model 2018 este o continuare a modelului de lansare.

Ce mai e nou

Marea veste cu CT6 2018 este introducerea Super Cruise – o caracteristică limitată de auto-conducere care vă permite să luați mâinile de pe volan în întregime, în anumite condiții controlate.

Aceste condiții sunt că toate sistemele automate de siguranță trebuie să fie activate, inclusiv controlul adaptiv al vitezei de croazieră, și trebuie să conduceți pe o autostradă interstatală. Mai sunt câteva asteriscuri și avertismente, dar asta este în esență tot.

La prima noastră călătorie, am luat CT6 la aproximativ 800 de mile de la Santa Fe, New Mexico, până la Santa Monica, California. Am făcut aproximativ 750 de mile din acea călătorie pe autostradă sub Super Cruise și funcționează așa cum spune Cadillac că funcționează. Primele momente cu mâinile de pe volan pot fi înfricoșătoare, dar după câteva minute începi să ai încredere în mașină. Până la sfârșitul primei zile de călătorie cu Super Cruise, te vei gândi că fiecare mașină ar trebui să ofere această tehnologie.

Niveluri de finisare și caracteristici

The Cadillac CT6 vine cu o listă lungă de niveluri de echipare și opțiuni. CT6 de bază vine cu un motor turbo de 2,0 litri, evaluat la 265 de cai putere și 295 lire-picior de cuplu, asociat cu o transmisie automată cu opt trepte și tracțiune spate pentru 55.090 USD în comparație cu uşă. Puteți să faceți upgrade la echipament de lux pentru aproximativ 5.000 USD în plus și să obțineți mai multe lucruri, dar nu și Super Cruise.

Dacă optezi pentru unul dintre cele două motoare V6, primești AWD și ai de ales între motorul normal aspirat de 3,6 litri. instalație evaluată la 335 de cai putere și 284 de lire-picior, sau motorul V6 twin turbo de 3,0 litri cu 404 de cai putere și 400 de cai putere. liră-picioare. Puteți obține V6-ul normal în echiparea de bază pentru 57.090 USD, sau în variantele superioare până la Platinum la 85.290 USD. Dacă te ridici la V6 twin-turbo, prețul tău începe de la 66.190 USD în finisaj de lux.

Iată chestia: pentru a obține Super Cruise, trebuie să cumpărați echipamentul de top Platinum sau să îl comandați ca opțiune specială de 5.000 USD în cea de-a doua cea mai bună finisare Premium Luxury. Cel mai accesibil preț pentru a obține Super Cruise este cu V6 obișnuit cu echipament Premium Luxury cu pachetul Super Cruise la 71.290 USD. Dar credeți-ne, dacă mergeți acolo, chiar doriți să cumpărați biletul de clasă întâi și să obțineți turbo V6 cu finisaj Platinum pentru 89.290 USD.

Prezentare generală a tehnologiei

CT6 are toate cele mai recente clopote și fluiere Cadillac și sunt standard atunci când joci la nivelul în care obții Super Cruise. Are direcție activă pe roțile din spate, control adaptiv al vitezei de croazieră, viziune pe timp de noapte, frânare automată înainte și înapoi, cameră de vedere surround și un sistem de infotainment foarte frumos. Luați toate acestea așa cum sunt date.

Minunea tehnologică a acestei mașini este Super Croaziera. Iată cum funcționează: Cadillac a trimis o grămadă de mașini echipate special și au cartografiat fiecare milă a sistemelor de autostrăzi interstatale din SUA și Canada. Ei au folosit GPS de înaltă rezoluție, camere și radar laser (LIDAR) pentru a face acest lucru și au înregistrat fiecare bandă, fiecare rampă de acces și de acces și fiecare curbă și caracteristică notabilă de peste 160.000 de mile de drum. Acestea sunt acum date proprietare care aparțin Cadillac-ului, iar CT6 are acces la acea hartă.

În interiorul lui CT6, aveți un LIDAR, camere față și spate și un sistem GPS capabil să determine pe ce bandă vă aflați pe orice autostradă interstatală din America de Nord. Mașina combină harta cunoscută cu ceea ce percepe pe drumul din față și îți gestionează viteza și direcția în consecință. Super Cruise folosește controlul adaptiv al vitezei de croazieră pentru a menține distanța de urmărire în cazul în care traficul încetinește, dar cu drumul liber va călători la viteza setată de tine, până la 85 mph.

Definiția SAE a a Conducere autonomă nivelul 3 sistemul este „Performanța specifică modului de conducere de către un sistem de conducere automată a tuturor aspectelor sarcinii de conducere dinamică cu așteptarea ca șoferul uman să răspundă în mod corespunzător unei cereri de intervenție.” Asta face Super Cruise, pe autostradă, la cel mai puţin. Avertismentul care trebuie să fie șoferul uman gata să răspundă este critic, însă.

Jeff Zurschmeide/Digital Trends

Sistemul Cadillac folosește o cameră montată pe coloana de direcție pentru a privi șoferul în timp ce Super Cruise este cuplat. Imaginea este analizată pentru a determina dacă vă uitați la drum, la sistemul de infotainment, la telefon sau la un pui de somn. Dacă sistemul crede că nu acordați atenție drumului, CT6 începe o serie crescândă de avertismente pentru a vă atrage atenția. Dacă nu răspundeți, în cele din urmă sistemul va activa luminile, încetinește ușor mașina până la oprirea pe banda dvs. și va folosi OnStar pentru a alerta autoritățile că sunteți inconștient și că aveți nevoie de asistență. Sistemul funcționează foarte bine și nu poți scăpa mult acadea înainte de a vă cere să acordați atenție.

Sistemul de atenție este mai mult decât o cerință legală. Sistemul Super Cruise este încă puternic limitat în ceea ce face și nu face. De exemplu, sistemul nu va schimba benzile. Dacă sunteți pe banda potrivită atunci când porniți în Super Cruise, atunci mașina rămâne pe banda dreaptă, indiferent de ce. Dacă vii cu un vehicul cu mișcare lentă, CT6 încetinește și urmează. Trebuie să iei volanul și să schimbi benzile, ceea ce dezactivează Super Cruise pentru un moment. Dar dacă totul este bine, Super Cruise revine când ești așezat pe noua bandă.

Un alt lucru este că Super Cruise se bazează pe imaginea sa despre drumul din față și, dacă din orice motiv acea imagine devine confuză, sistemul vă va cere să luați volanul. Acest lucru se poate întâmpla din cauza unei schimbări a trotuarului, a marcajelor neclare ale benzii sau din alte motive care nu sunt vizibile pentru dvs. la momentul respectiv. Super Cruise are mai multe probleme cu autostrăzile urbane decât cu porțiunile rurale și nu răspunde deloc la potențiale pericole, cum ar fi fuziunea traficului. Super Cruise își va menține cursul și viteza, dar trebuie să fiți pregătit să faceți acea schimbare rapidă a benzii dacă un alt șofer încearcă să intre în mașina dvs.

Potrivire și finisare interioară

Super Cruise ne-a oferit oportunitatea de a beneficia de confortul Cadillac-ului. CT6 este foarte bine făcut. Este foarte confortabil și liniștit în interior. Principala caracteristică pe care o doriți pe o călătorie lungă este funcția de masaj pe scaunele din față. Sistemul de masaj are 15 setări separate pentru a vă personaliza tratamentul. Trebuie doar să crești un pic de căldură pe scaun, să setezi masajul în stilul tău preferat și să privești cum trec peisajul pentru a menține sistemul Super Cruise satisfăcut. Este o viață destul de bună.

Desigur, ornamentele din lemn sunt drăguțe, iar sistemul de sunet Bose Panaray cu 34 de difuzoare vă oferă melodii fantastice. Puteți folosi sistemul de climatizare cu patru zone și încălzirea sau ventilația în scaun pentru a vă menține perfect confortabil. De asemenea, volanul este încălzit, dar nu îl țineți de cele mai multe ori. Dacă mergi în spate, ai ecrane de film. Pe scurt, această mașină are tot ce vă așteptați de la un Cadillac de top.

Performanță de condus și MPG

Am testat V6-ul twin-turbo de 3,0 litri cu AWD și, desigur, are multă putere, chiar dacă CT6 cântărește 4.399 de lire sterline. Veți obține un timp de la 0 la 60 exact în aproximativ cinci secunde plat și o viteză maximă undeva peste 150 mph. Nu te-ai aștepta la mai puțin, nu?

În versiunea Platinum, CT6 vine cu control magnetic al călătoriei și aveți la îndemână modurile Touring, Sport și Zăpadă/Gheață. Modul Touring este foarte moale și veți pluti peste orice denivelări în stilul clasic Cadillac. Merită remarcat faptul că denivelările nu par să deranjeze deloc sistemul Super Cruise.

Dacă apelezi la modul Sport, sistemul magnetic strânge totul frumos. Veți obține o călătorie fermă, dar lină, care vă va permite să conduceți CT6 ca un sport AWD foarte mare. sedan. Este încă o mașină full-size, dar nu este o mașină bunic. Deci, nu ați considera CT6 un candidat pentru o mașină de zi de pistă sau autocross, dar se conduce foarte bine.

Sincer să fiu, nu am acordat nicio atenție economiei de combustibil. Alergam prin deșert cu 75 mph bucurându-ne de aer condiționat și masaj. EPA spune că CT6 2018 cu V6 turbo are 18 MPG în oraș și 26 MPG pe autostradă și asta sună corect.

Înapoi la Super Cruise, de la scaunul șoferului, iată ce vezi. Când porniți CT6, controlul adaptiv al vitezei de croazieră este activat în mod implicit. Conduci normal și intri pe autostradă.

Când vă instalați pe banda, sistemul afișează o mică pictogramă pe volan pe bord. Acesta este semnalul tău că Super Cruise este disponibil. Uneori se activează și se oprește dacă nu ești în mijlocul benzii tale. Dar când este pornit, trebuie doar să apăsați butonul Super Cruise de pe volan pentru a activa sistemul. Se simte ca și cum mașina cade într-o canelură din mijlocul benzii și apoi rămâne acolo.

Jeff Zurschmeide/Digital Trends

Volanul merită descris. Partea superioară a roții este din plastic și are capacitatea de a străluci în diferite culori. Sistemul Super Cruise îl folosește pentru a vă spune cum funcționează. Acesta va străluci în verde când este activat Super Cruise sau va clipi în verde când are nevoie de atenția ta. Roata strălucește în albastru când Super Cruise este gata să se activeze și luminează sau clipește în roșu când ceva nu este în regulă și trebuie să luați volanul.

Mici anomalii în Super Cruise apar din când în când. Când vă aflați pe banda din stânga sau din mijloc și treceți pe lângă un camion mare pe dreapta, CT6 pare să se apropie de camion. Este doar un inch sau cam asa ceva, dar suficient pentru ca tu sa observi. Și dacă banda se lărgește pentru a găzdui o viitoare rampă de ieșire, CT6 va încerca să se concentreze pe pavajul mai lat, apoi se întoarce pe banda sa sau cere ajutor când trece rampa de ieșire. Dar uneori pare că mașina se gândește să ia rampa de ieșire pentru tine.

Siguranță

După cum v-ați putea aștepta, CT6 are toate dispozitivele de siguranță activă și pasivă cunoscute de industria auto în 2018. Aceste dispozitive de siguranță se combină pentru a face posibil sistemul Super Cruise și este o fereastră către viitorul condusului, în care mașina ține privirea chiar dacă nu o faci.

Cadillac nu ar fi și nu ar putea comercializa sistemul Super Cruise fără a avea încredere că este sigur. Ca sistem de Nivel 3, șoferul este în continuare responsabil pentru locul în care merge mașina și probabil că acesta va fi cazul pentru ceva timp. La nivelul 4 de autonomie, producătorul auto va fi responsabil pentru accidente și aceasta nu este o responsabilitate pe care o vor lua cu ușurință.

Concluzie

Cadillac CT6 2018 este o mașină de lux și performanță cu adevărat drăguță. Acesta este un dat. Super Cruise face exact ceea ce spune Cadillac că face și este un pas mare către conducerea complet autonomă. Sigur, puteți indica limitări ale sistemului, dar Super Cruise este ca o broaște care dansează. Puteți critica mișcările, dar lucrul uimitor este că dansează deloc.

Concluzia pe CT6 cu Super Cruise este că, dacă petreci mult timp în croazieră pe autostrada rurală, o să-ți placă funcția de auto-conducere. Vă puteți bucura de peisaj, puteți beneficia de un masaj, puteți savura latte-ul și vă puteți da melodiile. Vă va costa mulți bani anul acesta, dar ne așteptăm ca acest sistem să migreze prin linia de produse Cadillac în următorii câțiva ani, iar prețul va scădea. Alți producători de automobile lucrează la o tehnologie similară și probabil că vom vedea noi dezvoltări venind rapid. Este o lume nouă și curajoasă care are astfel de vehicule în ea.

Recomandările editorilor

• Prima revizuire a Hyundai Ioniq 6: bun venit în viitor
• Cadillac Lyriq primul drive review: Electric manifest
• Cadillac Super Cruise vs. Pilot automat Tesla
• GM cere undă verde pentru a renunța la volanul mașinilor sale cu conducere autonomă
• Lumina soarelui poate opri tehnologia de conducere hands-free de la Cadillac Super Cruise