Deplasarea în teren într-un Jeep plug-in este ca o drumeție cu aer condiționat

Pentru o activitate care se desfășoară în natură, off-roading-ul nu are o imagine deosebit de verde. Majoritatea mașinilor electrice nu au fost concepute pentru a se aventura în sălbăticia pe care propulsoarele lor cu emisii zero o protejează în mod aparent, lăsând acel teritoriu în seama consumatorilor de benzină. Cel mai faimos nume din vehiculele de teren își propune să schimbe asta.

La fel ca majoritatea celorlalți producători de automobile, Jeep se confruntă cu presiuni pentru a reduce consumul de combustibil și a-i face pe investitori fericiți într-un moment în care EV-ul devine Tesla și Rivian au devenit dragi de la bursa. Așa că Jeep caută să-și electrifice gama, menținându-și în același timp moștenire off-road. SUV-urile integral electrice sunt în curs de dezvoltare, dar Jeep începe cu hibride plug-in, care au motoare pe benzină, dar încă pot parcurge o distanță semnificativă cu energie electrică.

Jeep a lansat anul trecut o versiune hibridă plug-in a emblematicului său Wrangler și o urmează cu Grand Cherokee 4xe 2022. Producătorul auto este atât de încrezător că Grand Cherokee 4xe este adevărata afacere, încât a invitat Digital Trends în Mecca off-road, care este Moab, Utah, pentru a-l testa pe trasee.

Jeep este acasă departe de casă

Cu trasee care sunt moștenirea mineritului de uraniu și învecinate cu parcurile naționale Canyonlands și Arches, Moab este un loc de joacă off-road. Directorii Jeep se referă la aceasta ca fiind casa brandului departe de casă și, cu siguranță, acesta este cazul în timpul Safariului anual de Paște Jeep.

Înființat în 1967 de Camera de Comerț din Moab și găzduit în prezent de clubul cu tracțiune integrală Red Rock 4-Wheelers, Easter Jeep Safari a început ca un traseu de o zi. De atunci, a devenit un eveniment de nouă zile care atrage pasionații de off-road din toată țara. Jeep folosește evenimentul în scopuri promoționale, arătând o mână de vehicule concept în fiecare an și invitând mass-media să testeze cele mai recente modele de producție.

Jeep ne-a lăsat liber pe un traseu de aproximativ două mile lângă Courthouse Rock, care includea un amestec de stâncă alunecoasă și nisip, ca să nu mai vorbim de peisaje superbe de deșert. Și am făcut acest drum fără să folosim măcar o picătură de benzină.

Grand Cherokee devine hibrid plug-in

Jeep a adăugat modelul hibrid plug-in Grand Cherokee 4xe la linie, ca parte a unei reproiectări recente a popularului SUV. Deși are un pachet de baterii destul de mare de 17 kilowați-oră, care aduce totalul EV federal de 7.500 USD. credit fiscal și permite o autonomie electrică de 25 de mile, 4xe este mai întâi un Jeep și un hibrid plug-in al doilea.

Grupul motopropulsor, constând dintr-un motor turbo de 2,0 litri cu patru cilindri și transmisie automată cu opt trepte cu asistență electrică, este cuplat la un mecanism mecanic tradițional. tracţiune integrală sistem. Deci, 4xe are o cutie de transfer cu gamă joasă ca un Grand Cherokee standard, precum și un diferențial electronic cu alunecare limitată. Acest lucru permite manevrarea puterii către orice roți care au tracțiune, precum și utilizarea unei transmisii joase care permite 4xe-ului să se târască pe suprafețe libere fără a întrerupe tracțiunea.

Sistemul hibrid plug-in nu afectează nici ambalajul. Cu suspensia pneumatică disponibilă pompată până la înălțimea maximă de rulare, cel mai puternic model Grand Cherokee 4xe Trailhawk are 10,9 inchi de garda la sol, un unghi de apropiere de 35,7 inchi, unghi de rupere de 22,3 inchi si unghi de plecare de 30 inchi, conform specificatiei foaie. Modelele Grand Cherokee pe benzină îmbunătățesc ușor unele dintre aceste cifre, dar ajută totuși să se asigure că 4xe nu se blochează de obstacole.

Pentru această călătorie, totuși, Jeep ne-a oferit un Grand Cherokee 4xe Overland, mai degrabă decât Trailhawk complet. Un model mai popular, Overland are fascii față și spate diferite care afectează unghiurile de apropiere și de plecare, dar încă are Tracțiunea mecanică pe patru roți, suspensie pneumatică, anvelope pentru toate terenurile și plăci de protecție din oțel ale Jeepului pentru a proteja sistemul de propulsie și bateria ambalaj.

Mergând pe potecă

Cu Overland-ul deja ridicat cu cricul la înălțimea sa maximă de teren, ne-am ridicat pe scaunul șoferului și am trecut imediat în modul electric, oprind motorul pe benzină. Apoi am îndreptat Jeep-ul spre un raft de stâncă, am urcat cu ajutorul unui observator și am căzut într-un convoi în spatele altor doi Grand Cherokee și a unui ghid într-un Jeep Gladiator camion. Nu a trebuit să ne gândim din nou grupului de propulsie.

În modul electric, 4xe nu a aruncat nicio surpriză, permițându-ne să ne concentrăm pe alegerea liniei potrivite pentru a nu rămâne blocați și să rămânem pe traseu pentru a evita călcarea plantelor sau a solului. Nici nu am avut probleme cu păstrarea 4xe-ului în modul electric. În timp ce motorul pe benzină va porni automat la accelerație puternică, nu am întâlnit o situație în care să fie necesar. Totuși, acest lucru s-a întâmplat într-o unitate anterioară în care a fost nevoie de accelerație suplimentară pentru a menține impulsul pe pante abrupte. În caz contrar, singurul factor limitator este încărcarea bateriei și am avut o mulțime de asta pe această unitate.

Toate acestea au creat o experiență de off-road destul de normală, fără drame. Dar energia electrică nu se potrivea doar cu capacitatea de condus a arderii interne. A oferit și câteva beneficii suplimentare.

Sunetul linistii

Oricât de mult ne place o notă bună de evacuare, off-roading-ul este pur și simplu mai bun cu un motor electric silențios. Fără distragerea atenției zgomotelor motorului, era mai ușor să apreciem peisajul prin care mergeam. A fost aproape ca o drumeție, dar cu aer condiționat.

Ca la fiecare discuție despre motoare electrice, directorii Jeep s-au grăbit să sublinieze beneficiile cuplului disponibil instantaneu. În timp ce motoarele cu ardere internă trebuie să se rotească pentru a produce un cuplu maxim, cu un motor electric, acesta este disponibil la cea mai mică mișcare a degetului mare de la picior. Este secretul din spatele accelerării sensibilizatoare a organelor a unui Tesla Model S sau Aer lucid, dar într-un vehicul de teren, permite aplicarea mai lină a puterii la viteze mici.

Am experimentat importanța acestui lucru prin comutarea între modul complet electric și E-Save, care pornește motorul pe benzină pentru a păstra încărcarea bateriei. A fost mult mai ușor de controlat accelerația cu motorul electric decât cu motorul pe benzină, care avea o putere de vârf care a deranjat Grand Cherokee. Acest lucru nu numai că a făcut o călătorie mai accidentată pe măsură ce greutatea s-a schimbat, dar a crescut și posibilitatea de patinare a roților, ceea ce ne-ar fi putut lăsa blocați.

Vom prelua în fiecare zi fluxul constant de cuplu și putere silențioasă a unui motor electric. Off-road-ul electric este cel mai bun off-road.

Posibilități și probleme

Nu toți proprietarii doresc să-și păstreze stocul de SUV, iar Jeep încearcă să rezolve și asta. Unul dintre conceptele Easter Jeep Safari din 2022 a fost un Grand Cherokee 4xe Trailhawk cu anvelope mai mari de 33 de inci, care au făcut mai ușor să cățărați peste lucruri decât în ​​versiunea de serie. În timp ce holurile de roată și aripile au fost modificate pentru degajare, Jeep a remarcat că nu s-au făcut modificări la sistemul de suspensie pneumatică. Este un bun indiciu că proprietarii de 4xe își vor putea modifica vehiculele la fel ca alți proprietari de Jeep.

Jeep intenționează să dezvăluie primul său model de producție integral electric în 2023 și va lansa mai multe vehicule electrice pentru piețele globale până în 2025. Aceste modele electrice vor necesita probabil o abordare diferită decât simpla fixare a motoarelor electrice la arhitecturile existente, ca în cazul hibrizilor plug-in 4xe și al concepte Wrangler Magneto complet electrice, care nu au fost niciodată destinate producției.

Grand Cherokee 4xe și fratele său Wrangler 4xe pot duce șoferii la început de drum pe benzină și permit alimentarea cu energie electrică. off-road, dar pentru viitoarele vehicule electrice, Jeep va trebui probabil să îmbunătățească eficiența pentru a oferi o cantitate utilizabilă de lumea reală. gamă. Nu este clar cum se va întâmpla exact.

Alte companii au început deja să construiască mașini de teren electrice. The Rivian R1T camioneta oferă o autonomie de 314 mile și, după cum am descoperit la prima călătorie, o capacitate serioasă. Arată ce se poate face cu o platformă dedicată EV. Alternativ, GMC a introdus un acumulator supradimensionat în Hummer EV pentru a obține o rază de acțiune de 329 de mile, dar asta a dus la un gigant de aproximativ 9.000 de lire sterline care va fi construit doar în număr destul de mic.

Un alt factor este încărcarea. Jeep a încheiat un parteneriat cu Electrify America stații de încărcare cu energie solară la capetele de drumuri. Energia solară înseamnă că aceste stații nu trebuie să fie conectate la rețea, astfel încât să poată fi amplasate cu ușurință în locații îndepărtate și să ofere energie electrică curată. Rețeaua respectivă nu a fost încă construită. În timp ce Jeep a declarat anul trecut că deschide un site în Moab, a folosit un încărcător portabil pentru a menține vehiculele încărcate pentru această călătorie.

Când Digital Trends l-a întrebat pe CEO-ul Jeep, Christian Meunier, despre alte planuri de încărcare infrastructura, el a spus doar că Jeep rămâne „angajat” să sprijine încărcarea fără a oferi mai multe detalii. Având în vedere starea subdezvoltată a rețelei naționale de încărcare chiar și în coridoarele urbane bine circulate, rămâne multă muncă de făcut pentru a scoate șoferii de jeep-uri din drumurile bătute pe energie electrică.

Așa că, deși este incitant să vezi un pilon de bază off-road precum Jeep care îmbrățișează electrificarea, iar Grand Cherokee 4xe oferit un gust tentant de off-roading electric, probabil că va trece mult timp până să devină experiențe ca a noastră banal.

Recomandările editorilor

• Jeep a construit un prototip electric monstru pentru a arăta ce pot face cu adevărat vehiculele electrice off-road
• Volcon Grunt este o motocicletă electrică off-road pe care o poți conduce sub apă
• Scuderia Cameron Glickenhaus Boot își propune să fie supermașina vehiculelor de teren
• Jeep-ul s-ar putea întoarce pe câmpul de luptă cu Gladiator XMT întărit
• Pentru Silverado de la Chevy, cursele off-road vor fi testul suprem de tortură