Revizuirea Toyota Prius Prime 2017: Cel mai inteligent hibrid Toyota de până acum

Toyota a început mișcarea vehiculelor hibride odată cu introducerea primului Prius în Japonia în 1997. Trei ani mai târziu, a avut o lansare globală și a devenit iubita celebrităților eco-conștiente. Potrivit Toyota, vânzările de vehicule hibride ale producătorului auto au a depășit pragul de 10 milioane. Toyota produce în prezent 33 de vehicule hibride diferite (inclusiv modele de la Lexus, brațul de lux al companiei) în 90 de țări, iar Prius Prime este cea mai recentă ofertă.

Modelele anterioare Prius erau renumite pentru economia lor de combustibil, dar nu pentru priceperea lor de conducere. Cu Prime, Toyota promite mai multe capacități împreună cu o eficiență mai mare. Acest lucru ar trebui să crească atractivitatea pieței și să ajute să legitimeze hibrizii ca mai mult decât un mod ciudat al automobilelor.

Ce mai e nou

Toyota Prius Prime 2017 este un model nou bazat pe a patra generație de Prius. Este succesorul Prius Plug-in Hybrid și are o autonomie complet electrică extinsă cu o viteză maximă mai mare, împreună cu un interior și exterior complet reproiectat.

Niveluri de tăiere și caracteristici

Prius Prime pentru patru pasageri este disponibil în trei variante: Plus, Premium și Advanced. Plus are un MSRP de 27.100 USD, iar caracteristicile standard includ faruri cu patru LED-uri, sunet Entune cu șase difuzoare și navigație integrată, o atingere de 7 inchi. afișaj, asistență la pornire în pantă, control automat al temperaturii, A/C la distanță, instrumente digitală completă, pornire prin apăsare, geamuri electrice și un centru spate consolă.

Premium de 28.800 USD primește un afișaj HD de 11,6 inchi (cel mai mare model pe care Toyota l-a montat vreodată într-un model de producție), faruri cu reglare automată, SofTex Scaune din piele sintetică, un scaun șofer cu putere în opt direcții, un cablu de blocare inteligent de încărcare, încărcare fără fir Qi și Predictive Efficient Conduce.

Prime Advanced de 33.000 USD adaugă un afișaj heads-up care arată viteza, navigarea și încărcarea bateriei. De asemenea, dispune de faruri de ceață cu LED (singura caracteristică exterioară care distinge Advanced), ștergători cu senzor de ploaie, volan încălzit, un capac de tonaj. pentru zona de încărcare, oglindă cu întuneric automat cu HomeLink, sunet JBL cu zece difuzoare, asistență la parcare, monitorizare unghiului mort și alertă de trafic transversal din spate. Aplicațiile Prime disponibile afișează statistici ecologice și vă permit să gestionați sistemele de încărcare și climatizare de la distanță.

Toate modelele Prime vin cu jante din aliaj de 15 inchi cu huse bicolore care reduc aspectul mașinii, deși acest lucru a fost probabil făcut pentru o aerodinamică îmbunătățită. Puteți îndepărta capacele pentru a dezvălui niște roți frumoase cu 5 spițe, dar nu veți avea capace centrale. Priusul standard, cunoscut sub numele de liftback, oferă aliaje standard de 17 inchi fără huse pe modelele sale de turism. Puteți opta pentru diferite roți de 15 inchi din catalogul de accesorii Toyota pentru Prime, deși acest lucru vă va costa suplimentar. În caz contrar, puteți vedea dacă dealerul vă va arunca câteva limite centrale.

Prezentare generală a tehnologiei

Ecranul HD de 11,6 inchi al lui Prius Prime Premium amintea de ecranul mai mare găsit în vehiculele Model S și X de la Tesla. Nu numai că arată ca o tabletă, dar are și aceeași funcționalitate familiară de glisare, zoom, ciupire și atingere. Butoanele de pe ambele părți ale afișajului sunt sensibile la atingere.

Puteți utiliza afișajul cu ecran divizat pentru funcții familiare, cum ar fi navigarea, controlul climei și sunetul, dar acesta este cel mai avansat vehicul hibrid de la Toyota și aici poți să-l vezi pentru prima dată tehnologie.

Afișajul nostru de bază a fost Energy Monitor, o grafică animată care arată consumul de energie în timp real. Săgețile se deplasează înainte și înapoi între patru elemente: motor, motor electric, climă și baterie. Când folosiți puterea, cum ar fi în timpul accelerației, săgețile indică de unde provine energia pe măsură ce este trimisă către roțile din față. Când eliberați clapeta de accelerație sau apăsați frâna (activând sistemul de regenerare), puterea revine în baterie.

Ecranul afișează informații despre călătorie, dar acestea depășesc kilometrajul simplu și viteza medie. De asemenea, dezvăluie cât de mult suc ai regenerat în plus față de mpg. Puteți vedea câtă putere ați extras de la baterie sau motor sau ambele. Puteți apoi să ridicați înregistrările anterioare și să vizualizați cel mai bun și mediu mpg după dată.

Descărcați aplicația Entune și asociați telefonul inteligent la mașină, obținând acces pe ecran mare la aplicațiile pentru Pandora, iHeart Radio, Open Table, MovieTickets.com, Yelp, Facebook, și altele. De asemenea, puteți verifica traficul și vremea și puteți găsi cea mai apropiată benzinărie. Rețineți că toate acestea folosesc datele telefonului dvs.

Vă puteți încărca telefonul prin stația de andocare wireless compatibilă cu Qi sau prin porturile USB. Această din urmă metodă ne-a dat probleme când am conectat un iPhone. În primul rând, procesul de încărcare a continuat să pornească și să se oprească. În al doilea rând, afișajul mașinii s-ar reseta de nicăieri. Nu eram siguri dacă acest lucru era legat de încărcarea USB a telefonului, dar apoi am confirmat-o dezgropând un adaptor de încărcare vechi și conectând telefonul la priza auxiliară de 12 V a mașinii. Odată ce a fost făcut acest lucru, telefonul s-a încărcat normal și afișajul a încetat să se reseteze. Sperăm că această eroare va fi îmbunătățită cu o actualizare a firmware-ului sau cel puțin până în următorul an de model.

Un afișaj color în bord de 4,2 inchi cu ecrane personalizabile include un monitor al energiei, un monitor al conducerii, indicator de sistem hibrid, scor eco, jurnal ecologic, control climatic, sisteme de asistență pentru șofer, sunet și navigare. Gândiți-vă la aceasta ca pe o comandă rapidă, deoarece puteți vizualiza o mare parte din aceleași date pe care le-ați obține de pe afișajul mai mare, dar într-un loc care se află în raza dvs. de vedere. De asemenea, datele sunt mai simplificate și mai ușor de citit dintr-o privire.

Prime vă permite să urmăriți scorul de economie, care arată cât de eficient conduceți. Există o modalitate optimă de a conduce când vine vorba de eficiență, iar Prime vă va anunța dacă sunteți prea tare la frânare și la gaz.

Premium vine cu sistemul Predictive Efficient Drive de la Toyota, care colectează date despre comportamentul dvs. zilnic de condus, observând unde încetiniți și opriți cel mai des. Data viitoare când veți conduce până la acel punct, mașina vă va reaminti să ușurați accelerația și poate chiar ajuta la decelerare pentru a crește economia de combustibil. Cu cât conduci mai mult, cu atât sistemul învață mai mult, deși poate fi dezactivat.

Potrivire și finisare interioară

Scaunele și volanul lui Prius Prime au fost căptușite cu SofTex, o piele sintetică care se simte și miroase ca cea reală. Se presupune că materialul este mai respirabil decât pielea, așa că nu va reține atât de mult căldura atunci când mașina este lăsată afară la soare. De asemenea, ar trebui să fie mai ușor de curățat.

Tratamentul interior în două tonuri Moonstone s-a extins la scaune, panourile ușilor, consolă și bordul de bord. Plastic alb neted, lucios a căptușit volanul și consola inferioară, dând atmosfera unui produs de înaltă tehnologie și inteligent. Aceasta s-a amestecat bine cu celelalte suprafețe albe din mașină.

Deși producătorii de automobile adoră să facă publicitate „verdețului” vehiculelor lor, mulți au adoptat albastrul ca culoare aleasă pentru a-și detalia cele mai eficiente oferte. Volkswagen, Honda și Nissan sunt printre marile nume care adaugă note de albastru emblemelor și ornamentelor interioare, iar Toyota nu este diferită. Prime-ul nostru avea accente de albastru-aqua în jurul orificiilor de aerisire, cusături albastre pe scaune, iar atât schimbătorul de viteze, cât și butonul de pornire erau albastre. Aceasta se extinde la exterior, unde insignele Toyota, precum și sigla „Prime” sunt completate cu albastru.

Scaunele electrice erau de susținere și confortabile, iar cotierele erau un plus binevenit în călătoriile mai lungi. Există un spațiu bun pentru picioare în spate, care găzduiește doi adulți. De ce este Prime un cu patru locuri? Ei bine, încărcătorul de bord se află între cele două locuri din spate. Și a avea un al treilea scaun ar adăuga greutate atât din scaunul în sine, cât și din suportul structural suplimentar, ca să nu mai vorbim de adăugarea unui alt pasager.

Trebuie sa ajungi putin sub consola pentru a activa scaunele incalzite. Este posibil ca Toyota să scoată butoanele în mod intenționat, astfel încât să minimizați utilizarea încălzitoarelor de fund. Dacă le activați, „scorul eco” este afectat negativ.

Portbagajul lui Prime pierde din spațiu față de Prius standard, din cauza unei planșe înălțate care găzduiește bateria mai mare de dedesubt. Cu toate acestea, părțile laterale ale punții sunt concave, permițând ceva mai mult spațiu și există cutii de depozitare acolo.

Puteți stivui câteva valize mari sau câteva bagaje mai mici, cu spațiu pentru articole mai mici. Portbagajul găzduiește mărfurile dintr-un magazin alimentar de dimensiuni medii de familie. Dacă aveți nevoie de mai mult spațiu, scaunele din spate se rabatează plat (deși compartimentul din spate este ușor ridicat), oferindu-vă un spațiu suficient pentru a transporta mobilier mic sau un televizor cu ecran mare.

Performanță de condus și MPG

Prime are același motor ca și Prius liftback: un patru cilindri în linie cu ciclu Atkinson de 1,8 litri care produce 95 de cai putere. Bateria litiu-ion de 8,8 kWh a lui Prime are mai mult decât dublul capacității bateriei din Prius Plug-in Hybrid pe care îl înlocuiește. Puterea netă a sistemului hibrid este de 121 de cai putere la 5.200 rpm și 105 livre-picior de cuplu la 3.600 rpm.

Primul are trei moduri de conducere diferite: modul HV combină motorul pe benzină cu puterea electrică de la baterie pentru a conduce vehiculul; Modul EV folosește numai bateria; și EV Auto Mode comută între cele două pentru a conduce cel mai eficient, bazându-se în principal pe energie electrică, dar apelând motorul pe benzină, după cum este necesar.

Modul HV reîncarcă lent bateria, dar dacă țineți apăsat butonul HV câteva secunde, mașina va folosi mai mult din puterea motorului pe gaz pentru a încărca bateria mai repede, până la 80% din plină capacitate. Folosind datele de pe ecran, ne-am gândit că punem aproximativ 1,5 mile de autonomie electrică înapoi în baterie pentru fiecare milă pe care am parcurs-o în modul de încărcare.

Prime este primul Prius care folosește o transmisie cu două motoare. Acesta adaugă un ambreiaj unidirecțional care cuplează atât generatorul, cât și motorul electric pentru mișcarea vehiculului. În esență, generatorul este folosit ca un al doilea motor în plus față de sarcinile sale normale de regenerare și pornire. Deci, atunci când sunteți în modul EV, aveți două motoare electrice care alimentează roțile, ceea ce vă oferă o autonomie și performanță mai bune.

În cele trei moduri de conducere sunt trei moduri secundare: ECO, Normal și Putere. Principala diferență între cele trei este accelerația. În modul ECO, există o ezitare când apăsați pedala de accelerație, deși se uniformizează pe măsură ce viteza crește. Modul normal se simte... normal, în timp ce Puterea este cea mai puternică dintre cele trei.

Schimbatorul lui Prime este un mic buton albastru (un joystick, într-adevăr) situat în centrul de jos al bordului. A fost nevoie de ceva lăutari pentru a te obișnui, ceea ce nu a fost ajutat de faptul că nu poți spune în ce treaptă te afli din schimbătorul în sine. Pentru asta, trebuie să te uiți la afișajul liniuței. Acesta este probabil motivul pentru care Toyota a ales să includă un perceptibil bip zgomotos când ești în marșarier.

Despre acel bip de rezervă - am căutat în fiecare meniu și opțiune o modalitate de a-l dezactiva, dar nu am avut noroc. După ce am căutat pe forumuri, am aflat că cel mai bun mod de a-l dezactiva este să întrebăm la reprezentanță.

Odată ce vă deplasați în modul hibrid, aveți impresia că conduceți un hatchback de dimensiuni comparabile din această clasă. Direcția a fost lină și receptivă, iar vizibilitatea a fost excelentă.

Când a fost vorba de virajele strânse, cum ar fi rampele de intrare și ieșire, Prime ne-a surprins cu o manevrabilitate nerăbdătoare, deși sistemul de frânare regenerativă a adăugat o oarecare amorțeală la încetinirea vitezei. De asemenea, a fost greu să treci la gândul că bateria de 265 de lire stă în spate.

Ne-am petrecut o mare parte din timpul nostru în modul HV Normal și ne-am bucurat de călătoria lină și confortabilă, în special la noi dus-întors spontan de 300 de mile de la New York la Atlantic City și înapoi, când nu trebuia să ne oprim o dată pentru combustibil.

În modul EV, am avut un navetist silențios, plin de viață, cu o lovitură scăzută, care ar putea face cu ușurință cei 25 de mile pretinși, mai ales când luați în considerare regenerarea. Dacă naveta la locul de muncă este sub 30 de mile, este posibil să mergeți înainte și înapoi toată săptămâna fără a folosi combustibil. Nu uitați decât să conectați.

Prius-ul va ajunge până la 84 mph numai cu energie electrică, deși acest lucru consumă bateria foarte repede.

Timpul de încărcare de la zero la sută la maxim durează aproximativ cinci ore și jumătate cu o priză standard. Stațiile publice de încărcare cu prize de 240 V reduc timpul la puțin peste două ore. Toyota citează 20.000 de stații de încărcare în SUA, dintre care 60% sunt libere de utilizat.

De asemenea, puteți converti o priză de acasă la 240V. Și dacă nu ați folosit niciodată un hibrid electric sau plug-in înainte, nu vă faceți griji - încărcarea este la fel de ușoară ca și conectarea lui!

Luminile LED încorporate în partea superioară a bordului indică încărcarea bateriei și le puteți vedea de la birou sau de la fereastra de acasă fără a fi nevoie să ieși afară.

Toyota spune că veți obține 615 mile din sistemul hibrid și 25 mile în modul EV, pentru un total de 640 mile. Acest lucru duce la o mile pe galon echivalent benzină (MPGe) de 133. mpg real este evaluat la 54.

Am avut o medie de peste 50 mpg în general în modul HV. Aceasta a inclus un condus plin de energie și știam că putem face mai bine. De fapt, l-am transformat într-un joc.

Gândiți-vă la Prius Prime ca la un profesor care își propune să reducă cantitatea de plumb din picioare. Utilizarea energiei și a conducerii în timp real monitoare în timp ce deplasarea a devenit o parte importantă a experienței, pe măsură ce ne străduim să ne îmbunătățim eficiența și să obținem un scor mai bun pe raportul nostru ECO.

Pornirea aerului condiționat, a scaunelor încălzite și a altor facilități ne-a redus scorul ecologic, așa că le-am folosit cu moderație. Am plasat schimbătorul de viteze în modul „B” (frână) în timpul călătoriilor cu vehiculul electric la vale pentru a crește regenerarea. Am redus conducerea agresivă, chiar și atunci când alții de pe șosea nu făceau acest lucru. La sfârșitul fiecărei călătorii, ne-am revizuit statisticile și am descoperit cum să le îmbunătățim.

Ca rezultat al eforturilor noastre de a simula o conducere zilnică normală, lină, am atins 550 de mile cu un rezervor plin de 11,3 galoane de combustibil obișnuit.

Siguranță

Sistemul Safety Sense P (TSS-P) de la Toyota este standard pe linia Prius. Include un sistem de pre-coliziune cu detectie pieton si franare automata, iesire din banda alertă cu asistență la direcție, control de croazieră ghidat de radar cu tehnologie de oprire completă și înaltă automată grinzi.

Sistemul de siguranță Star include supa obișnuită cu alfabet întâlnită în multe mașini moderne: controlul stabilității (VSC), controlul tracțiunii (TRAC), frânele antiblocare (ABS), distribuția electronică a forței de frânare (EBD) și asistența la frânare (BA).

Prime a marcat „Bine” în toate cele cinci categorii de la Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS).

Cum ar echipa DT această mașină

Ne-a plăcut vopseaua Hypersonic Red de la Prime Premium (o opțiune de 395 USD) și interiorul Moonstone plăcut. Dintre celelalte cinci culori oferite, există un magnetism albastru atractiv, care se potrivește bine cu piesele ornamentale albastre.

Cea mai bună caracteristică pe care o obțineți când treceți de la Plus la Premium (pentru o creștere de 1.700 USD) este ecranul de 11,6 inchi. Ecranul mare vă oferă o privire mai bună asupra a ceea ce are de oferit această mașină. Vă avertizăm că poate distrage atenția, iar strălucirea nopții vă poate pune pe nervi, deși puteți reduce luminozitatea.

Dacă doriți să mergeți cu Advanced, vă va plăti înapoi cu 4.200 USD peste prețul Premium. Obțineți HUD, sunet îmbunătățit, faruri de ceață și câteva ajutoare suplimentare pentru șofer și confort pentru creatură. Am putea trăi fără toate acestea, dar ne-am dori ca Toyota să fi integrat aplicațiile Advanced’s Prime în alte două modele, care includ capacitatea de a controla și gestiona clima și de a încărca de pe telefon. De asemenea, puteți să vizualizați tabloul de bord ECO, să verificați o hartă a stației de încărcare și să vă localizați vehiculul.

Luarea noastră

Prime este rezultatul a 20 de ani de dezvoltare de la lansarea primului Prius. Cel mai bun lucru pe care îl putem spune despre acesta este că, în cea mai mare parte, se conduce la fel ca un vehicul convențional cu combustie internă. Puteți să-l puneți în modul HV sau EV Auto, să ignorați graficele și abia dacă observați când mașina comută între benzină și electrică. Atâta timp cât îl conectați pentru a încărca în fiecare noapte, veți beneficia de cele mai multe dintre beneficiile sistemului de propulsie hibrid.

Pentru cei mai interesați să folosească suita tehnologică completă a lui Prime, există multe lucruri care să vă țină ocupat. Ne-a plăcut să învățăm să conducem mai eficient - ca și cum ar fi un ou sub fiecare pedală. Obținerea celui mai bun kilometraj s-a simțit ca o realizare cu fiecare cursă.

Există o alternativă mai bună?

Chevy Volt pentru patru pasageri începe de la 34.095 USD și are o autonomie electrică de 53, 42 mpg total, 106 MPGe și o autonomie totală de 420 mile. Bateria de 18,4 kWh a lui Volt este mai mare și puterea netă este mai mare decât cea a lui Prime. Încă nu trebuie să revizuim cea mai recentă versiune a Volt, dar o autonomie electrică mai mare îi poate orienta pe cei cu navete scurte. Pe de altă parte, Prime oferă mai multă autonomie totală și va fi întotdeauna implicit în modul electric. Alegerea se reduce și la stil, Prime provocând reacții mai polarizante.

Există și alți hibridi plug-in, inclusiv hibridul plug-in Hyundai Ioniq, care nu a fost încă lansat. Nu are un preț stabilit la momentul scrierii, dar site-ul producătorului listează gama sa complet electrică la „mai mare de 27 de mile.” Puterea netă este listată la 139, iar bateria este puțin mai mare decât Prime.

Cat va dura?

Toyota se clasează în mod constant printre cei mai buni producători pentru fiabilitate, iar familia Prius are în medie scoruri ridicate. Prius Prime vine cu o garanție de bază de trei ani de 36.000 de mile și o garanție de 60.000 de mile pentru grupul motopropulsor.

Ar trebui să-l cumperi?

Dacă aveți o scurtă călătorie zilnică, Prius Prime și acesta Modul EV are foarte mult sens. Puteți obține un vehicul complet electric, dar atunci veți fi limitat la călătorii mai scurte, cu excepția cazului în care doriți să plătiți pentru un model emblematic Tesla.

Prius Prime vă oferă beneficiile energiei electrice fără anxietatea de autonomie, deoarece motorul pe gaz este întotdeauna acolo când aveți nevoie de el. Există mașini care funcționează pe benzină cu un mpg aproape de cel al lui Prime, dar nu pot trece la electric. Cu Prime, economisești la pompă și cu un credit fiscal disponibil de 4.500 USD, banii tăi vor merge și mai departe.

Recomandările editorilor

• Primul test de conducere hibrid Toyota Tundra 2022: câine nou, trucuri vechi
• Toyota Prius 2021 vs. Toyota Prius Prime 2021
• Toyota extinde garanțiile pentru bateriile EV, deoarece acestea durează atât de mult
• Subaru și Toyota vor continua să lucreze împreună pentru a crea mașini sport și hibrizi
• Toyota Prius hibrid 2020 adaugă în sfârșit compatibilitatea Apple CarPlay