Revizuirea Mercedes-Benz CLA 2020: Bite Size Luxury

Revizuirea pentru prima unitate a Mercedes-Benz CLA 2020: lux de dimensiuni mici

„CLA este un adevărat Mercedes-Benz, la bine și la rău.”

Pro

• Plimbare rafinată
• Interior bine proiectat
• Asistent vocal util
• Putere AMG

Contra

• Lipsa de caracter
• Valoare slabă

Fiind primul din linia de mașini compacte a Mercedes care a ajuns în Statele Unite, prima generație CLA a coborât ștacheta de intrare pentru acest brand de lux lăudat. În ceea ce privește tehnologia, Mercedes-Benz CLA 2020 reproiectat este o actualizare majoră față de generația anterioară. Cu toate acestea, încă nu este la fel de convingător ca înainte.

Asta pentru că Mercedes are acum un alt compact cu patru uși, modelul O clasa. Ambele mașini sunt construite pe aceeași platformă și au aceeași tehnologie. Diferențele se reduc în principal la stil – și preț. Mercedes a văzut adăugarea Clasei A ca o oportunitate de a crește prețul CLA. Modelul de bază CLA 250 începe de la 37.645 USD. Este cu 4.150 USD mai mult decât o clasă A de bază și cu 3.600 USD mai mult decât un CLA 2019.

Ce primești pentru moneda aia în plus?

Siluetă mai elegantă

Ca și în cazul generației anterioare, Mercedes numește CLA 2020 un „coupe cu patru uși”. Aceasta este o categorie Mercedes inventată cu cea mai mare Clasa CLS, și se referă la mașini cu patru uși cu un stil mai elegant decât sedanurile tradiționale. CLA subliniază această diferență.

Principala diferență dintre CLA și fratele său din clasa A este în spate. În cazul în care Clasa A are o coadă pătrată, CLA are o versiune mai simplificată, comună cu Coupe-urile cu două uși ale Mercedes. Vederea din trei sferturi din spate este, de asemenea, locul în care linia inferioară a acoperișului CLA este cea mai evidentă. Mergând până la această mașină din față, este ușor să confundați CLA cu o Clasă A, deoarece, în afară de aceste două schimbări principale de stil, practic este.

Frumusețea este în ochii privitorului, dar banda de măsurare arată că stilul mai expresiv al lui CLA vine cu o ușoară penalizare în spațiul interior. În timp ce CLA 2020 este puțin mai mare decât modelul anterior, acel acoperiș scăzut înseamnă mai puțin spațiu pentru cap decât cel pe care îl obțineți într-o Clasa A. Cu toate acestea, CLA oferă mai mult spațiu în portbagaj. În general, CLA pare să echilibreze forma și funcționarea destul de bine.

Șoferii înalți vor avea probabil probleme similare cu viitorul BMW Seria 2 Gran Coupe, deoarece BMW a urmat și drumul „coupeului cu patru uși” cu acel model. The Audi A3 este un sedan convențional, dar CLA oferă încă mai mult spațiu pentru cap și portbagaj (Audi are totuși mai mult spațiu pentru picioare). The Acura ILX oferă un spațiu similar cu CLA, dar mult mai mult spațiu pentru picioare și portbagaj. De asemenea, merită remarcat faptul că, la prețul unui CLA, ai putea avea un sedan de dimensiuni medii frumos echipat de la o marcă de masă, cu mult mai mult spațiu decât oricare dintre aceste mașini.

Cel puțin interiorul lui CLA pare mai luxos decât Toyota obișnuit. Materialele sunt cu siguranță un pas în jos față de alte modele Mercedes, dar au o senzație de calitate. Scaunele ambelor modele CLA pe care le-am testat s-au simțit foarte confortabile, cu o senzație mai amortizată la CLA 250 și un plus de întărire la AMG CLA 35, în conformitate cu caracterul sportiv al acelei mașini. Ne-a plăcut și designul interiorului, în special orificiile de aerisire rotunde distinctive și ecranul orizontal de sine stătător. Pentru ochii noștri, arată mai bine decât ecranele stangace integrate folosite în mașinile mai scumpe ale Mercedes.

„Hei, Mercedes!”

Ecranul unic, pe care designerii Mercedes îl numesc „placa de surf”, face munca unui ecran tactil de infotainment convențional și a unui grup de instrumente digital. Grafica Mercedes a parcurs un drum lung. Indicatoarele virtuale arată mai clare decât cele din clasa S-amiral Mercedes de acum câțiva ani. Textul folosește caractere distinctive Mercedes, oferind fiecăruia o identitate unică, fără a compromite lizibilitatea.

Ecranul rulează cel mai recent MBUX Sistemul de infotainment (Mercedes-Benz User Experience), care a fost introdus pe Clasa A. Asta înseamnă că obții standard Apple CarPlay și Android Auto, precum și un asistent vocal care răspunde (oficial) la promptul „Hei, Mercedes” (doar „Mercedes” va fi suficient, am găsit). Este conceput să răspundă la comenzile care sună natural, așa că, de exemplu, îi puteți cere să mărească temperatura cabinei doar spunând „Mi-e frig”.

Asistenții vocali din mașini se pot simți înșelați, dar ne-am putea vedea folosind asta în fiecare zi. Când trebuia să schimbăm stațiile SiriusXM sau să reglam controlul climei, ne-am trezit să spunem „Hei, Mercedes” în loc să ajungem la ecranul tactil în sine. Recunoașterea vocii nu este perfectă (chiar și cuvintele care sună vag ca „Mercedes” o vor activa neintenționat), dar este suficient de bună pentru a face redundant controlerul touch-pad-ului CLA.

De asemenea, CLA oferă șoferilor o mulțime de opțiuni atunci când vine vorba de comenzile infotainment. Ecranul tactil este receptiv și ușor de accesat și este îmbunătățit de butoane de comenzi rapide pentru meniuri importante. Ca și în cazul altor modele Mercedes, CLA are comenzile pe volan aranjate logic.

Se conduce foarte bine

Ambele modele CLA pe care le-am condus s-au simțit demne de steaua cu trei colțuri Mercedes în ceea ce privește calitatea călătoriei și rafinamentul general. Modelul AMG este în mod legitim rapid. Dar nici CLA nu reușește să iasă în evidență din mulțime.

Toate modelele CLA dispun de un motor turbo de 2,0 litri cu patru cilindri cu o transmisie cu dublu ambreiaj cu sapte trepte. CLA 250 este disponibil cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală, în timp ce AMG CLA 35 este doar cu tracțiune integrală.

Cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală, CLA 250 are 221 de cai putere și 258 de lire-picior de cuplu, ceea ce este mai mult decât obțineți într-o clasă A de bază. De asemenea, este mai mult decât un Audi A3 de bază, cu tracțiune față, dar Audi are un avantaj de 7 CP cu tracțiunea integrală. CLA 250 va accelera de la zero la zero până la 60 mph în 6,2 secunde, ceea ce este cu 0,4 secunde mai rapid decât un A3 cu tracțiune față, conform estimărilor ambilor producători. Cu toate acestea, A3 cu tracțiune integrală va accelera de la zero la 60 de km/h în 5,8 secunde, potrivit Audi.

AMG CLA 35 folosește același motor ca și CLA 250, dar cu modificări care măresc puterea la 302 CP și 295 lb-ft. Audi S3 – cel mai apropiat concurent al lui AMG – poate aduna doar 288 CP și 280 lb-ft. Merc este cu o zecime de secundă mai rapid de la zero la 60 mph decât Audi, făcând treaba în 4,6 secunde.

Pe drum, AMG CLA 35 nu se simte atât de rapid pe cât sugerează cifrele. Poate că AMG și-a construit reputația zgomotoase, tije fierbinți, dar lui CLA 35 îi este prea frică să-și compromită pedigree-ul de lux pentru a se distra. Manipularea ne-a lăsat frig și pe noi. Vom vedea dacă lucrurile se îmbunătățesc când vor fi mai hardcore AMG CLA 45 iese în stradă.

AMG CLA 35 trebuia să fie starul rock al gamei CLA, așa că ne-am redus așteptările atunci când am trecut la CLA 250 entry-level. Ceea ce primești este o experiență de condus confortabilă, dar neremarcabilă.

CLA 250 are putere mai mult decât suficientă pentru a exploata golurile din trafic (ceva despre care putem atesta după conducându-l până la capătul orelor de vârf dimineață în Phoenix) și absorb bine denivelările, dar este neremarcabil. Asta e o problema. Acesta este un Mercedes, iar proprietarii se vor aștepta să se simtă special. CLA 250 nu oferă asta. Este competent, dar nu încearcă niciodată să ofere în exces.

Lucrurile practice

Evaluări ale consumului de gaz pentru CLA 250 sunt 28 mpg combinat (25 mpg oraș, 32 mpg pe autostradă) cu tracțiune față și 27 mpg combinat (23 mpg oraș, 33 mpg pe autostradă) cu tracțiune integrală. Este mai puțin decât un Audi A3 comparabil cu tracțiune față, dar mai mult cu tracțiune integrală. Evaluările pentru AMG CLA 35 nu sunt încă disponibile.

La fel ca majoritatea celorlalte mărci de lux, Mercedes este destul de zgârcit când vine vorba de ajutoare standard pentru șofer. Frânarea de urgență autonomă și un monitor pentru atenția șoferului sunt standard, dar trebuie să plătiți suplimentar pentru lucruri precum controlul adaptiv al vitezei de croazieră, asistența pentru menținerea benzii și monitorizarea punctelor moarte. Acesta din urmă rămâne pornit timp de trei minute după ce motorul este oprit pentru a vă împiedica să ieșiți în calea unei mașini care se apropie. Cu toate acestea, este greu de justificat ca funcții ca acestea să fie opționale atunci când majoritatea sunt disponibile ca echipament standard mașini mai puțin costisitoare.

CLA 2020 este un model nou, așa că este dificil de prezis fiabilitatea viitoare. Ca marcă, Mercedes are o reputație mixtă când vine vorba de fiabilitate. Noutatea CLA înseamnă că rezultatele testelor de impact de la Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) și National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nu sunt încă disponibile.

Cum ar configura DT această mașină

Oricât de greu este să spui „nu” la mai multă putere, experiența sterilă de condus a lui AMG CLA 35 face dificilă justificarea prețului superior al modelului respectiv față de CLA 250. Am adăuga tracțiunea integrală (2.000 USD), Pachetul Premium (1.650 USD), care include ecranul „placă de surf” și punctul mort monitorizare și pachetul de asistență pentru șofer (2.250 USD) care adaugă mai multe ajutoare pentru șofer, inclusiv controlul adaptiv al vitezei de croazieră și banda păstrați asistența.

rezumat

Mercedes-Benz CLA 2020 arată că mașinile de lux la nivel de intrare sunt o propunere dificilă. În ceea ce privește potrivirea și finisajul, rafinamentul și tehnologia, CLA este în fiecare centimetru un Mercedes. Dar vine și cu o etichetă de preț Mercedes și asta este o problemă.

Dacă sunteți dispus să renunțați la insigna high-end, puteți obține mult mai multă mașină la prețul de pornire al CLA. Bani similari vor cumpara un sedan de dimensiuni medii mai spatioase sau un crossover compact de la o marca mainstream. Dacă doriți un cu patru uși mai mic, sportiv, cu tracțiune integrală, acesta Volkswagen Golf R este o valoare mult mai bună decât AMG CLA 35. Pe de altă parte, un CLA cu opțiuni complete se va împinge probabil aproape de teritoriul Mercedes C-Class.

Chiar și printre colegii săi, CLA nu obține o victorie clară. Audi A3 poate să-și arate vârsta, dar este o mașină mult mai captivantă de condus. Acura ILX nu poate concura cu adevărat cu CLA în materie de lux sau tehnologie (se bazează pe o veche platformă Honda Civic), dar este un pariu mult mai bun când vine vorba de fiabilitate. Și BMW este pe cale să lanseze un avion de luptă CLA sub forma lui Seria 2 Gran Coupe care ar putea să-i dea Mercedes-ului să scape de banii ei.

Ar trebui să iei unul?

Nu. Oricât de frumos este, CLA are un raport calitate-preț slab.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Mercedes-Benz aduce control vocal ChatGPT pe mașinile sale
• SUV-ul Mercedes-Maybach EQS este un lux vechi — electrificat
• Prima revizuire a Hyundai Ioniq 6: bun venit în viitor
• Mercedes aduce în sfârșit o dubă electrică în S.U.A.