Nu poți avea mai multe mașini electrice fără mai multe stații de încărcare, așa că Mercedes-Benz construiește o rețea globală de încărcare care acoperă nordul. America, China, Europa și alte piețe majore pentru a-și susține obiectivul de a deveni complet electric până la sfârșitul deceniului în care condițiile pieței permite.
Anunțată la CES 2023, rețeaua ar trebui să fie instalată până la sfârșitul deceniului, în conformitate cu obiectivul de electrificare al Mercedes. Este o mișcare îndrăzneață a producătorului de automobile, care s-a bazat în cea mai mare parte pe rețelele de încărcare terță parte până acum.
Pe măsură ce Mercedes-Benz și-a extins în mod constant gama EQ de mașini electrice, gama a devenit un pic ca etapele târzii ale unui joc Tetris. Este în mare parte completă, dar cu câteva lacune rămase. Iar SUV-ul Mercedes-Benz EQE 2023 este piesa care se potrivește perfect unuia dintre ele.
Mercedes a lansat recent alte două SUV-uri electrice la capetele opuse ale spectrului de prețuri. SUV-ul EQS este poziționat ca nava emblematică a gamei, în timp ce EQB este modelul entry-level. SUV-ul EQE se încadrează între cele două ca dimensiune și, probabil, preț. Acesta din urmă nu a fost confirmat încă și, probabil, nu va fi până la data planificată a punerii în vânzare a SUV-ului EQE pentru martie 2023.
Proiecta
După cum spune și numele, SUV-ul EQE este o versiune de vehicul utilitar a sedanului EQE, care probabil îl va depăși în showroom-ul cu câteva luni. Mercedes a făcut același lucru cu EQS, care este disponibil atât în stilurile de caroserie SUV, cât și sedan.
Cu profilul său înalt și vertical, SUV-ul EQE arată cu siguranță ca un SUV adecvat, în comparație cu sedanul EQE joasă. Parcați-l lângă un SUV EQS, totuși și va trebui să scoateți o bandă de măsurare pentru a observa diferențele.
SUV-ul EQE este cu 0,6 inchi mai îngust și cu 1,2 inchi mai jos decât SUV-ul EQS, dar cea mai semnificativă diferență este în lungime. SUV-ul EQE este cu 10,3 inchi mai scurt decât SUV-ul EQS, cu un ampatament mai scurt cu 2,1 inchi. Și în timp ce SUV-ul EQS are trei rânduri de scaune, SUV-ul EQE are două rânduri. Pe baza experienței noastre cu al treilea rând al SUV-ului EQS, aceasta nu este o mare pierdere.
Tema designului interior este preluată de la alte modele Mercedes EQ, cu un tablou de bord înclinat. conceput pentru a găzdui multe ecrane și iluminare ambientală multicoloră care ar trebui să arate destul de dramatic noapte. Cu toate acestea, tapițeria din piele este standard, mai degrabă decât pielea reală, pe care Mercedes o învârte acum ca opțiune vegană.
Mercedes-Benz continuă să-și extindă gama de vehicule electrice, de data aceasta cu un model destinat familiilor (bogate).
După cum spune și numele, SUV-ul Mercedes-Benz EQS 2023 este un SUV derivat al sedanului EQS. Cu sedanul EQS poziționat ca analogul electric cu Mercedes S-Class, SUV-ul EQS este versiunea electrică a Clasei GLS. Și ca și acel vehicul, SUV-ul EQS este disponibil cu până la șapte locuri pe trei rânduri.
Acest lucru face ca SUV-ul EQS să fie un vehicul important nu doar pentru Mercedes, ci și pentru cauza adoptării vehiculelor electrice în general. În timp ce Tesla Model X și Rivian R1S oferă, de asemenea, trei rânduri pentru serviciul de transport în familie, există mult mai mult loc pe piață pentru o altă intrare. Având în vedere popularitatea SUV-urilor de lux echivalente pe benzină, cum ar fi GLS, Land Rover Range Rover și Cadillac Escalade, SUV-ul EQS sosește nu prea curând.
SUV-ul EQS este programat să ajungă la dealerii din SUA în această toamnă în trei forme. EQS 450+ cu tracțiune spate de bază începe de la 105.550 USD cu destinație, în timp ce EQS 450 4Matic și EQS 580 4Matic cu tracțiune integrală încep de la 108.550 USD, respectiv 127.100 USD. Deși va fi construit în Alabama, SUV-ul EQS nu se va califica pentru creditul fiscal federal revizuit pentru vehicule electrice, deoarece depășește limita de preț de 80.000 USD pentru SUV-uri.
Design si interior
O caracteristică definitorie a gamei EQ a Mercedes este caroseria aerodinamică care vizează maximizarea autonomiei. SUV-ul tipic nu este ideal din punct de vedere aerodinamic, dar Mercedes a reușit să atingă un coeficient de rezistență impresionant de scăzut pentru un SUV - la 0,26, este aproape de Toyota Prius. Dar funcția a avut în mod clar prioritate față de formă. Mercedes merită credit pentru că nu a mers în direcția polarizată pe care a făcut-o BMW cu SUV-ul său iX cu două rânduri, dar SUV-ul EQS arată ca o linguriță de înghețată care se topește.
Mai dezamăgitor este al treilea rând, care ar trebui să fie caracteristica definitorie a SUV-ului EQS, dar pare mai degrabă o idee ulterioară inutilă. Adulților le va fi greu să se introducă pe scaunele din al treilea rând, cu atât mai puțin să tolereze călărie în ele. Ca și în majoritatea vehiculelor cu trei rânduri, scaunele din spate elimină, de asemenea, destul de mult spațiul de încărcare. Și dacă doriți să le pliați pentru a crea mai mult spațiu de încărcare, va trebui să o faceți manual, deoarece Mercedes nu a inclus un sistem de pliere electrică - puțin dezamăgitor pentru o mașină cu șase cifre. SUV-ului EQS îi lipsește și un frunk; la fel ca sedanul EQS, capota este sigilată.
SUV-ul EQS arată ca o linguriță de înghețată care se topește.
