Australia se confruntă cu bariere în calea vehiculelor autonome

Tehnologia Volvo Kangaroo Detection
Australia începe să ia în considerare modificările legislative necesare pentru mașinile autonome
Călărești într-o mașină autonomă ca pasager pe bancheta din spate, fără alt om în vehicul. Dacă mașina este oprită pentru viteză, cine primește biletul? Dacă mașina nu se oprește la comanda poliției, ai probleme? Dacă are loc un accident, cine este responsabil, proprietarul vehiculului, producătorul sau organismul guvernamental care l-a înregistrat?

Aceste întrebări și altele se află pe lista potențialelor bariere în calea mașinilor cu conducere autonomă în Australia și în orice altă țară în care se îndreaptă mașinile autonome. Mașinile fără șofer ar putea fi în curând pregătite pentru drum, dar drumurile ar putea să nu fie pregătite pentru ele fără atenția legislativă.

Videoclipuri recomandate

Comisia Națională de Transport din Australia a lansat astăzi un document intitulat „Opțiuni de reglementare pentru vehicule automate.” Documentul este un început de discuție menit să ajute Australia să înceapă să abordeze o serie de „bariere în calea creșterea automatizării vehiculelor.” Problemele legate de aplicarea legii, răspunderea și asigurările sunt în prim-planul discuţie.

„Legile Australiei trebuie să fie pregătite pentru cea mai mare schimbare a sistemului nostru de transport, deoarece mașinile au înlocuit caii”, a declarat directorul executiv și comisarul NTC Paul Retter într-o declarație conexă. „Modificarea acestor legi nu ar trebui să fie dificilă, dar va fi important să vă asigurați că noile legi sunt consecvente la nivel național și să încurajeze inovația, asigurând în același timp siguranța tuturor utilizatorilor drumurilor.”

Unele dintre întrebările puse în discuție includ următoarele:

  • Cum pot guvernele să permită testele pe drumuri ale vehiculelor automate la nivel național?
  • Cum pot guvernele să clarifice cine controlează un vehicul atunci când șoferul uman nu conduce? Sau când controlul poate alterna între un sistem de conducere uman și unul automat?
  • Cum ar trebui să fie interpretată de poliție cerința conform căreia șoferul trebuie să aibă controlul adecvat al unui vehicul atunci când nu există un șofer uman?

Documentul de discuție lansat astăzi abordează preocupările ridicate la începutul acestui an de către NTC și 32 de părți interesate. NTC solicită răspunsuri și sugestii până în luna iulie, astfel încât comisia va avea timp să le analizeze și să facă recomandări în noiembrie. Este probabil și cu siguranță sperăm că discuții și pregătiri legislative similare să aibă loc în întreaga lume.

Recomandările editorilor

  • Waymo frânează proiectul său de transport autonom
  • Se zvonește că mașina Apple ar putea costa la fel ca un Tesla Model S
  • Un fost angajat Apple pledează vinovat pentru că a depistat secretele Apple Car
  • Ofițerii confuzi în timp ce opresc peste o mașină goală care se conduce singur
  • Cum o dubă mare albastră din 1986 a deschis calea pentru mașinile care se conduc singure

Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.