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O Suzuki Jimny é o azarão do segmento SUV. Ele oferece capacidade off-road semelhante à de um cabrito montanhês e é apoiado por décadas de herança, mas voa persistentemente sob o radar. Prevemos que isso mudará com o novo modelo de quarta geração. Basta olhar para a coisa.
A Suzuki levou o design em uma direção quadradão, quase retrô, sem se afastar muito do que o Jimny sempre foi: um off-roader barato, durável e prático. A dianteira recebe faróis redondos e uma grade com cinco fendas verticais. Os pára-lamas em todos os quatro cantos adicionam um toque robusto ao visual, enquanto permitem que a Suzuki dê ao Jimny uma pista mais larga, e a traseira continua com um pneu sobressalente montado na porta. Vemos um pouco de Mercedes-Benz Classe G no design, mas, no geral, é coeso.
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A cabine mistura características modernas com detalhes de estilo clássico. Há uma tela sensível ao toque semelhante a um tablet na parte superior do painel para o sistema de infoentretenimento, um recurso que traz o Jimny para o século 21 com um atraso elegante. O motorista se depara com um par de medidores analógicos com mostradores e ponteiros vermelhos que parecem ter sido enviados pelo correspondente da Suzuki na década de 1970. A tela digital configurável entre os medidores lembra ao motorista que estamos em 2018, não em 1978.
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O Jimny é fofo como um botão, mas não é outro carro fofo projetado para uma ida ao shopping seguida de uma parada no Starbucks antes do jogo de futebol de Lucy. A Suzuki manteve a fórmula testada e comprovada de construir seu minúsculo SUV em uma estrutura de escada e equipá-lo com eixos em ambas as extremidades. Não espere que ofereça conforto semelhante ao de Maybach, ou mesmo Jeep Cherokee-como conforto, mas apostamos que pode acompanhar máquinas muito mais caras na trilha. A curta distância entre eixos e as saliências reduzidas também ajudam nesse aspecto.
A Suzuki ainda não divulgou especificações técnicas. Não espere nada muito monstruoso sob esse capô. Equipamento superior acredita que o Jimny de especificação europeia receberá um motor turbo de três cilindros como motor básico e um motor maior de quatro cilindros como atualização opcional. Também encontrado no Ignis, outro dos recentes sucessos de design da empresa japonesa, este último produzirá 88 cavalos de potência e 89 libras-pés de torque. Ambos os motores passarão por uma transmissão manual de cinco marchas e um sistema de tração nas quatro rodas em tempo parcial.
O novo Suzuki Jimny estará à venda em mercados globais selecionados (incluindo Europa, Ásia e Austrália) antes do final de 2018. O preço ainda não foi anunciado e varia de região para região. É de pouco interesse para nós; A Suzuki não o oferecerá nos Estados Unidos porque não vende um carro aqui desde 2012. Se quiser um, você terá que se mudar para o exterior ou esperar até os 25 anos para importá-lo.
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