A entrada sem chave para veículos fabricados no novo milénio parece uma dádiva de Deus inovadora e conveniente para o automóvel. Na maioria dos carros equipados como tal, não é mais necessário procurar uma pequena aba de metal para iniciar um veículo, graças à entrada sem chave e ao aumento da popularidade dos botões de partida que vêm com isso.
Parece porém que a entrada sem chave tem um grande problema. Um relatório recente do New York Times descobriu que mais de duas dezenas de pessoas morreram de envenenamento por monóxido de carbono depois de se esquecerem de desligar os motores, como resultado de sistemas sem chave.
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Mais especificamente, o relatório do NYT descobriu que cerca de 28 pessoas morreram no total devido ao problema relacionado, enquanto um total de 45 outras sofreram ferimentos devido à exposição ao monóxido de carbono. Isto levou vários grupos de defesa da segurança a fazer campanha por novas regulamentações para resolver o problema.
Como isso pode acontecer, você pode perguntar? Bem, ao contrário da chave de metal tradicional do carro, os automóveis com entrada sem chave geralmente consistem em um controle remoto com um sinal RFID personalizado ou sinal de identificação por radiofrequência. Isso permite que o controle remoto atue como chave mestra, apenas não é necessário inseri-lo fisicamente em um copo para dar partida em um veículo.
Em vez disso, você só precisa ter o controle remoto com você – no bolso ou na bolsa – para acessar o veículo. Depois, tudo o que você precisa fazer é entrar e apertar o botão “parar e ligar o motor” do veículo para dar partida no veículo. E o processo se inverte quando o veículo está estacionado e desligado. A entrada sem chave surgiu pela primeira vez no início dos anos 2000.
A questão, entretanto, é enfatizada no que está sendo declarado um “defeito”, onde os motoristas podem acidentalmente deixar o carro ligado após serem estacionados. Depois que o carro é ligado, a ignição sem chave permite que a pessoa que possui a chave mestra deixe o veículo ainda em funcionamento.
Porque os proprietários não precisam girar uma chave dentro do copo e porque os motores são suaves e silenciosos. operam hoje em dia, os motoristas estão cada vez mais esquecidos de ligar o motor do veículo desligado. Como resultado, especialmente para aqueles que estacionam o seu veículo num espaço fechado como uma garagem pessoal, isto pode levar ao acúmulo de monóxido de carbono se a garagem estiver anexa à casa, envenenando as pessoas que estão dentro infiltração.
Este é um problema específico com veículos híbridos gasolina-elétricos, onde os motoristas podem pensar que o veículo está desligado. Mas, em vez disso, apenas o motor está desligado enquanto funciona com bateria e a ignição permanece “ligada”.
Em 2015, um classe ação judicial destacou este grande problema com a ignição sem chave após 13 mortes relacionadas ao monóxido de carbono. O processo nomeou Ford Motor Company, General Motors, Fiat-Chrysler Automobiles, Toyota Motor Company, Honda Motor Company e muitos outros.
No momento, General Motors e Chevrolet responderam recuperando 64.000 Volts porque estavam muito silenciosos, fazendo os motoristas esquecerem que foram deixados ligados no modo elétrico. A empresa alterou o problema atualizando os Volts afetados de 2011, 2012 e 2013 para adicionar um tempo limite de inatividade à prova de falhas que desliga automaticamente o veículo. Antes da correção do recall, o Volts ainda emitia um tom de alerta duas vezes para alertar o motorista que saía se o veículo fosse deixado ligado.
A Ford Motor Company também emitiu um comunicado em resposta ao processo inicial: “A Ford leva muito a sério a segurança dos nossos clientes; o sistema de ignição sem chave provou ser um recurso inovador seguro e confiável que foi bem recebido pelos clientes. Os veículos Ford equipados com ignição sem chave alertam os motoristas quando a porta do motorista está aberta e o motor do veículo está funcionando.”
O processo também exigiu que as montadoras voltassem a usar veículos de modelos mais antigos que não têm ignição ligada. avisos e atualizá-los com tais avisos, que supostamente podem ser corrigidos com um software apropriado atualizar.
Um juiz rejeitou este caso específico um ano depois. Mas com as mortes continuando a aumentar três anos depois, o problema continua a crescer.
Muitos carros novos também apresentam tons de alerta e mensagens em telas de informações LCD alertando os motoristas se a ignição do carro foi deixada ligada. Mas os grupos defensores da segurança estão a procurar mudanças a nível regulamentar para tornar estes sinais de alerta padrão por lei, da mesma forma que a NHTSA determinou que todos os novos veículos venham com backup voltado para trás câmeras.
Para tentar fazer com que as montadoras implementem mudanças, a Sociedade de Engenheiros Automotivos, ou SAE, começou uma campanha durante sete anos atrás, pedindo às montadoras que resolvessem o problema padronizando sinais de alerta ou sinais para motores deixados acidentalmente correndo.
A campanha da SAE atraiu a atenção da Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário, que mais tarde propôs adotar essas mudanças como um novo regulamento. No entanto, a ideia encontrou oposição e atualmente está no limbo.
Apesar da estagnação da elaboração de políticas, alguns fabricantes de automóveis optaram voluntariamente por equipar os seus veículos com sinais de alerta ou contingências à prova de falhas para motores deixados ligados em carros com ignição sem chave. Por exemplo, alguns veículos Ford mais recentes com ignição sem chave desligam automaticamente os motores após 30 minutos se o chaveiro não estiver dentro do veículo.
Entramos em contato com a NHTSA, a SAE e várias montadoras para comentar e atualizaremos esta postagem se houver alguma resposta.
Atualização: incluímos uma breve resposta da NHTSA em nome do Departamento de Transportes (DOT).
Porta-voz do DOT:
A segurança é sempre a primeira prioridade da NHTSA. Sabemos, através de extensas pesquisas, que a maioria das fatalidades automotivas são causadas por decisões e erros humanos. Estamos empenhados em continuar os nossos programas para informar e educar o público para fazer escolhas mais seguras.
Atualização 2: Entramos em contato com a Toyota Motor Corporation, onde um porta-voz descreveu os numerosos avisos que seus veículos apresentam para notificar o motorista de que a ignição ainda está “ligada”:
O Smart Key System da Toyota atende ou excede todos os padrões de segurança federais relevantes, ao mesmo tempo que oferece maior conveniência, melhor prevenção contra roubo e benefícios de segurança pessoal. O Smart Key System da Toyota também fornece múltiplas camadas de avisos visuais e auditivos para alertar os ocupantes de que o veículo está em funcionamento quando o condutor sai com o comando. Este sistema de alerta inclui três alertas auditivos externos (e um alerta auditivo interno), que soarão se um ocupante sair do veículo com o chaveiro enquanto a transmissão está em “Estacionamento” sem desligar o motor e a condição da porta do motorista passa de aberta para fechado.
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