O carregamento sem fio é uma dádiva de Deus quando se trata de limpar a bagunça da sua área de trabalho. Não deveria ser igualmente útil na sua garagem? Essa é a visão por trás de um programa piloto de três anos recentemente concluído pela Kia para desenvolver um sistema de carregamento rápido sem fio para futuros modelos de veículos elétricos. Como parte de uma joint venture com a Mojo Mobility e com o apoio do Escritório de Energia do Departamento de Energia Eficiência e Energia Renovável, a marca de automóveis testou em campo sua nova tecnologia de carregamento de veículos elétricos sem fio em uma frota de Alma Kia Protótipos de veículos elétricos.
Com as montadoras empurrando veículos elétricos e híbridos plug-in, o carregamento sem fio está se tornando cada vez mais uma perspectiva, assim como cortar o fio na indústria de eletrônicos de consumo.
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Em essência, o sistema utiliza um campo indutivo eletromagnético para transferir elétrons entre duas bobinas. Um seria um transmissor no solo, enquanto um receptor seria colocado na parte inferior do carro. Para ativar, o motorista simplesmente deve pilotar o veículo até que ele fique acima do transmissor de carregamento. Então o sistema pode ser ativado e começar a carregar a bateria do carro.
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Embora não seja novo ou pioneiro, o sistema da Kia aborda algumas das peculiaridades de funcionalidade dos atuais sistemas de carregamento de veículos elétricos sem fio. O que diferencia o sistema mais recente da Kia é que ele ainda pode carregar com eficiência, mesmo que o motorista não alinhe o veículo corretamente ao estacionar em uma estação de carregamento sem fio. O benefício dessas melhorias é a conveniência mais fácil e o uso diário para usuários comuns.
De acordo com o Hyundai-Kia America Technical Center (HATCI), o sistema da Kia também é capaz de fornecer mais de 10 kW para um veículo elétrico equipado, ao mesmo tempo em que atinge 85 por cento da rede para o veículo eficiência. Este é um feito notável, uma vez que os sistemas de carregamento sem fio – como exibido em unidades semelhantes envolvendo smartphones – sofrem com perda de energia. Portanto, embora a tecnologia de carregamento sem fio não seja nova, os esforços atuais procuram tornar o carregamento sem fio mais eficiente.
“Estamos entusiasmados com o sucesso do sistema e sua eficiência”, disse William Freels, presidente do HATCI. “Decidimos desenvolver um carregamento sem fio que tenha aplicações no mundo real e seja fácil de usar para o consumidor. Agora, com esta frota de Soul EVs sem fio, podemos ver claramente um futuro de veículos elétricos desconectados.”
Kia diz que não há nenhum plano atual para oferecer sistemas de carregamento sem fio em veículos de produção disponíveis aos consumidores. Isso inclui o Kia Soul EV, o único veículo totalmente elétrico coreano atualmente à venda. Mas o fabricante também disse que isso não significa que os futuros veículos elétricos Kia fiquem de fora.
A BMW também produziu um protótipo com tecnologia de carregamento sem fio em um veículo elétrico híbrido plug-in 530e, em parceria com o Oak Ridge National Laboratory. No entanto, o protótipo da BMW só permitia uma taxa de carregamento de 3,2 kW.
Como o carregamento sem fio ainda tem um longo caminho a percorrer, ele não substituirá o tradicional cabo de carregamento com fio ainda, pois usar o método tradicional ainda é o mais fácil e mais eficiente. No entanto, o carregamento sem fios ainda é visto como um grande passo em frente no desenvolvimento e construção de infraestruturas de carregamento de veículos elétricos. Por exemplo, a Continental prevê um plano para cobrir os lugares de estacionamento com carregadores sem fios, na esperança de eliminar complicações com estações de carregamento limitadas devido à superlotação, ao mesmo tempo que melhora disponibilidade.
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