Afirmando sua reivindicação de liderança no transporte rodoviário, a Daimler Trucks apresentou o Grupo E-Mobility (EMG), uma nova unidade focada em veículos comerciais com transmissão totalmente elétrica. A Daimler também anunciou dois novos modelos Freightliner movidos a eletricidade, um dos quais poderia ser um concorrente do Semi Tesla.
Contando os dois novos Freightliners, a EMG da Daimler tem seis veículos elétricos comerciais na sua linha, mais do que qualquer outro grupo fabricante. A frota eletrônica comercial da Daimler inclui quatro caminhões e dois ônibus.
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O novo Freightliner eCascadia é um caminhão elétrico resistente e de longo curso. De acordo com a Daimler, as baterias de 550 kWh do eCascadia geram 730 cavalos de potência e têm autonomia de 400 quilômetros por carga. A empresa afirma que as baterias do eCascadia podem ser recarregadas até cerca de 80% da capacidade em 90 minutos, dando ao cargueiro cerca de 320 quilômetros de alcance. O eCascadia é o caminhão que enfrentaria o Semi da Tesla, para o qual a Tesla afirma um alcance de 300 milhas para a versão básica de US$ 150.000 e 500 milhas com o modelo de alcance estendido de US$ 180.000.
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O segundo novo caminhão elétrico da Daimler é o Freightliner eM2 106, um caminhão de médio alcance para distribuição local e entregas de última milha. A versão elétrica do M2 produz 480 cavalos de potência com suas baterias de 325 kWh e tem autonomia de 370 quilômetros com carga total. Um alcance adicional de 184 milhas está disponível após uma recarga de 80% em 60 minutos.
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A Daimler anunciou que entregaria 30 dos novos modelos elétricos Freightliner aos clientes norte-americanos até o final deste ano.
Os outros caminhões comerciais elétricos da frota EMG da Daimler incluem o caminhão de rota urbana FUSCO eCanter com alcance de 62 milhas por carga e maior capacidade de carga de 26 toneladas. eTruck, que tem um alcance de 125 milhas. O ônibus urbano Mercedes-Benz Citaro e o ônibus escolar Thomas Built Saf-T Liner C2 Jouley completam a linha da EMG.
A Daimler espera aumentar a demanda de seus clientes por caminhões e ônibus elétricos. Assim como as divisões de automóveis de passageiros da Daimler estão avançando a todo vapor com plataformas elétricas, a EMG está determinada a estabelecer o padrão para veículos elétricos comerciais.
“Somos o líder global indiscutível da indústria de transporte rodoviário e pretendemos permanecer nessa posição com caminhões elétricos”, disse Martin Daum, membro do conselho de administração de caminhões e ônibus da Daimler. “Fomos pioneiros em caminhões elétricos e nos esforçamos para estabelecer o padrão em cada segmento relevante em que competimos.
“Com a formação do nosso novo Grupo Global de E-Mobility, maximizaremos o impacto dos nossos investimentos nesta tecnologia estratégica chave”, continuou Daum. “Assim, podemos buscar as melhores soluções em baterias, soluções de carregamento e gestão de energia.”
Também esta semana, a Daimler anunciou o formação de um novo Centro de Pesquisa e Desenvolvimento de Caminhões Automatizados em Portland, Oregon. Este centro trabalhará com pessoal de outros dois centros de pesquisa e desenvolvimento da Daimler em Stuttgart, na Alemanha, e em Bangalore, na Índia. Os três grupos concentram-se no desenvolvimento de tecnologia que permitirá que camiões e autocarros conduzam de forma autónoma.
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