A Mercedes-Benz quer que sua submarca EQ seja uma contraparte totalmente elétrica de sua atual linha de luxo a gasolina carros, e está trabalhando para atingir esse objetivo, começando em extremos opostos do espectro de preços e trabalhando em direção ao meio.
Enquanto o sedã EQS e o SUV são os carros-chefe da linha, e o EQB serve como uma oferta básica, o sedã Mercedes-Benz EQE 2023 visa o segmento intermediário do mercado. É apresentado como um equivalente elétrico do Mercedes E-Class, um dos modelos básicos da montadora. E tal como o Classe E, o EQE competirá com os sedans dos rivais alemães da Mercedes, como o Audi e-tron GT, o BMW i4 e o Porsche Taycan. Provavelmente será comprado de forma cruzada com o Genesis Electrified G80, Lucid Air e Tesla Model S também.
O sedã EQE chega às concessionárias dos EUA no final de 2022 em quatro formas: EQE 350+ com tração traseira básica, EQE 350 4Matic e EQE 500 4Matic com tração nas quatro rodas e uma versão de desempenho AMG EQE. A Mercedes não divulgou o preço de nenhum desses modelos, mas o EQE 350 4Matic que testamos para esta primeira viagem provavelmente será um nível de acabamento intermediário. Assim como seu irmão EQS, o EQE também receberá uma variante SUV, que será lançada algum tempo depois da versão sedã.
Design e interiores
O EQE tem o mesmo formato de losango do sedã EQS, que é ditado pela aerodinâmica. O apelo do design está em debate, mas o formato suave reduz o arrasto aerodinâmico, o que ajuda a melhorar a eficiência e o alcance. Sob a pele, o EQE também é baseado na mesma arquitetura EVA2 do sedã EQS.
Mas embora os dois sedãs EQ pareçam semelhantes à primeira vista, o EQE é um pouco menor que seu irmão. É 10,6 polegadas mais curto que o sedã EQS, com uma distância entre eixos 3,5 polegadas mais curta. Os passageiros do banco traseiro podem notar a diferença, mas como o seu homólogo da Classe E a gasolina, o EQE é mais voltado para os motoristas do que para os passageiros. Suas proporções mais organizadas também agradaram um pouco mais aos nossos olhos, fazendo o EQE parecer mais elegante que seu irmão.
O design interior é minimalista, mantendo a funcionalidade.
Hoje em dia não é possível comprar um carro totalmente autónomo – e talvez nunca o consigamos – mas os fabricantes de automóveis estão a procurar formas de transferir uma maior parte da carga de trabalho dos condutores humanos para as máquinas. A Mercedes-Benz pode ter dado o maior passo nessa direção até agora.
A Mercedes afirma que seu sistema Drive Pilot, lançado recentemente na Alemanha, é o primeiro sistema de produção a atingir o nível 3 na Society of Automotive Escala de autonomia dos Engenheiros (SAE), o que significa que o carro pode dirigir sozinho com o sistema ativo, mas um motorista humano ainda pode precisar assumir o controle de vez em quando tempo. Ainda está muito longe da condução autónoma, mas a designação de Nível 3 significa um maior grau de capacidade do que os sistemas concorrentes.
A Mercedes-Benz pretende tornar-se totalmente elétrica em pelo menos alguns mercados até 2030, mas para isso terá de lançar equivalentes elétricos de cada um dos seus muitos modelos movidos a gasolina. O 2023 Mercedes-Benz EQB se encaixa nessa descrição ao pé da letra.
Enquanto o sedã EQS pretende preencher um papel semelhante ao Classe S sem copiá-lo diretamente, o EQB é literalmente uma versão elétrica de um SUV crossover Mercedes existente – o Classe GLB. Ele usa a mesma carroceria do GLB, mantendo até mesmo os assentos opcionais da terceira fila desse modelo.
