1 de 13
O Audi R8 com motor central ficou ainda melhor.
A Audi deu às versões cupê e conversível de seu modelo topo de linha uma série de atualizações de design, tecnologia e mecânica que se unem para aumentar sua conveniência. Vamos começar com o painel frontal, que parece mais esculpido e agressivo do que antes. A moldura ao redor da grade destaca os faróis de LED e recebe três saídas de ar retangulares posicionadas logo abaixo do capô. As aberturas de ventilação são um toque de estilo tradicional adicionado como uma homenagem ao cupê Sport Quattro, vencedor de ralis, fabricado durante a década de 1980.
Dê uma volta e você notará pequenas mudanças no design. A ventilação de ar abaixo das luzes está mais baixa do que antes, de acordo com Audi, e o difusor é maior. As rodas de liga leve de dezenove polegadas acrescentam um toque final de esportividade ao design. Unidades superleves de 20 polegadas são oferecidas a um custo extra para compradores que desejam perder o máximo de peso possível. Quem seguir esse caminho – que inevitavelmente leva a voltas quentes na pista – também vai querer os freios de carbono-cerâmica e a barra estabilizadora dianteira feita com uma mistura de fibra de carbono e alumínio.
Vídeos recomendados
O R8 não sucumbe à tendência da indústria de oferecer motores reduzidos. Ele continua com um motor V10 de 5,2 litros de aspiração natural, intimamente relacionado à unidade que alimenta o Lamborghini Huracán. A Audi promete que continuará a oferecer duas variantes do motor de 10 cilindros, mas mantém todos os detalhes técnicos em segredo. Revista britânica Automóvel aprendeu que o modelo padrão possui 562 cavalos de potência e 406 libras-pés de torque, aumentos de 30 e 10, respectivamente, em relação ao R8 anterior. O modelo Performance aumenta a aposta com 611 cv e 417 lb-ft. de torque.
Uma transmissão automática de sete velocidades e dupla embreagem e o sistema de tração integral Quattro da empresa são padrão, independentemente da potência do V10. O bem recebido e feliz modelo com tração traseira poderia retornar um pouco mais tarde na produção; mantenha os dedos cruzados se gostar do R8 de lado.
1 de 4
Embora você não possa ver as alterações de software, a Audi promete que você as sentirá ao dirigir o R8 em uma estrada sinuosa. Os engenheiros recalibraram o sistema de direção para aumentar a resposta e o feedback. Eles também adicionaram três perfis ao seletor de modo de direção chamados seco, molhado e neve, respectivamente, que modificam a dinâmica parâmetros (como a firmeza da suspensão e a nitidez da resposta do acelerador) de acordo com diferentes estradas condições. Finalmente, ajustar as configurações do ESC reduziu a distância de parada do carro.
Na Europa, o R8 atualizado começará a chegar aos showrooms no início de 2019. A Audi divulgará informações de preços e dados técnicos completos nas semanas que antecedem a data de venda do modelo. Ainda não temos detalhes sobre a versão americana do carro. Um representante da Audi disse ao Digital Trends que as informações sobre o modelo que chegaremos aqui não foram finalizadas, portanto só serão anunciadas mais tarde.
Atualizado em 31/10/2018: Adicionadas informações sobre o modelo com especificações dos EUA.
Recomendações dos Editores
- Análise da primeira unidade do Audi Q8 e-tron 2024: cruzador EV de luxo de 300 milhas
- O conceito Audi GrandSphere mostra como a autonomia abre novos caminhos de design
- O mais novo EV da Audi traz tecnologia de realidade aumentada e luzes personalizáveis
- O 2022 RS E-Tron GT elétrico da Audi é um conceito que escapou da prancheta
- O novo A3 Sedan da Audi aprende alguns truques tecnológicos com seus irmãos maiores
Atualize seu estilo de vidaDigital Trends ajuda os leitores a manter o controle sobre o mundo acelerado da tecnologia com as últimas notícias, análises divertidas de produtos, editoriais criteriosos e prévias únicas.
