Faraday Future concluiu a primeira versão de pré-produção de seu Cruzamento FF 91, marcando um marco importante para o inicialização problemática de carro elétrico. Faraday também anunciou que está adiando o início das entregas aos clientes do final de 2018 para o primeiro semestre de 2019, o que ainda não deixa muito tempo para aumentar a produção.
O FF 91 foi apresentado na CES 2017 e rapidamente ganhou atenção graças a alguns especificações impressionantes. Faraday ostentava 1.050 cavalos de potência, 0 a 60 mph em 2,3 segundos e um alcance de 378 milhas. Mais tarde, em 2017, o FF 91 esticou as pernas no Pikes Peak International Hill Climb, um lendário corra até uma montanha do Colorado. Mas Faraday tem lutado para colocar o FF 91 em produção.
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A montadora inicialmente contou com a empresa de tecnologia LeEco do empresário chinês Jia Yueting para financiamento. Mas quando LeEco passou por problemas financeiros, Faraday também. A montadora abandonou os planos para uma fábrica totalmente nova em North Las Vegas, Nevada, optando por reaproveitar uma
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No entanto, Faraday fez progressos recentemente. Em junho, a empresa anunciou um investimento de US$ 2 bilhões do chinês Evergrande Healthy Investment Group Limited. Evergrande recebeu uma participação de 45% na Faraday como parte do acordo. O trabalho na fábrica de Hanford também progrediu rapidamente. Faraday iniciou a construção em março, instalou o primeiro equipamento da linha de montagem em junho e concluiu a primeira carroceria FF 91 no final de julho.
Para aumentar a produção, Faraday afirma estar em uma onda de contratações. A empresa espera que sua fábrica em Hanford crie até 1.000 empregos e está trabalhando com o College of the Sequoias no treinamento de novos contratados. Num comunicado de imprensa, Faraday disse que também está a trabalhar com faculdades comunitárias locais para elaborar um currículo de formação em gestão.
A primeira pré-produção FF 91 é uma indicação de que Faraday tem futuro, mas a empresa ainda enfrenta desafios. Avançar para a produção em grande escala será muito mais difícil do que construir um carro. Faraday também tem concorrência da Tesla, bem como de startups mais recentes como Lucid Motors, Nio, e Bytone fabricantes de automóveis legados que estão introduzindo seus próprios carros elétricos de luxo. Apesar do número de novas montadoras que surgiram nos últimos anos, o negócio automobilístico continua caro e complicado.
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