Não é o carro mais bonito do mundo, e sua ênfase no luxo e na praticidade foi um pouco desanimadora para o público purista, que rotineiramente zomba de qualquer coisa sem “911” escrito na parte traseira.
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Dito isto, o sedã é um alegria de dirigir, mais utilizável que um Carrera, é confortável e exuberante por dentro. Uma segunda geração, prevista para 2016, pretende torná-lo ainda melhor.
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Falando com Expresso Automático no Salão do Automóvel de Los Angeles de 2014, o chefe de Pesquisa e Desenvolvimento da Porsche, Wolfgang Hatz, disse que várias novas versões do Panamera poderiam estrear com a segunda onda do carro.
“Em primeiro lugar, estamos desenvolvendo neste momento um novo Panamera, isso é verdade, provavelmente vocês já viram [fotos] dos primeiros protótipos”, disse ele. “Preparamos para muitos derivados, pessoalmente gosto muito do Sport Turismo.”
O Turismo Esportivo A perua (acima) foi originalmente revelada no Salão do Automóvel de Paris de 2012 e apresentava um layout semelhante a uma perua/vagão. O Sport Turismo também equipou o sistema ‘e-Hybrid’ da marca, que utilizava um V6 superalimentado de 333 cavalos e um motor elétrico de 95 cv juntos para impulsionar o carro a 60 mph em menos de 6,0 segundos.
Os Panamera de segunda geração rodarão na nova plataforma Modular Standard (MSB) da Porsche, portanto muitas dessas especificações irão, sem dúvida, mudar se o carro eventualmente aparecer nos showrooms.
O layout MSB permitirá que o Panamera perca cerca de 200 libras em sua segunda geração e também dará ao fabricante oportunidades para mais derivados.
“A razão pela qual fizemos esta [nova plataforma] é para que todas as coisas já estejam incluídas, poderia ser cupê, poderia ser conversível, poderia ser o Sport Turismo e agora temos que decidir qual é o que atende às nossas necessidades”, Hatz contínuo. "Conversível? Para mim já temos tantos conversíveis bons com o Boxter e o 911, é algo que realmente precisamos? É algo mais para o segmento de luxo.”
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