Análise do Ford Shelby Mustang GT500 2013

2013 Ford Shelby Mustang GT500

Detalhes da pontuação

“Este é o tipo de carro que pode fazer mais do que apenas causar problemas com Johnny Law.”

Prós

• Estilo muscle car com manuseio de carro esportivo
• Poder e velocidade sem vergonha
• Desempenho de supercarro para preços de trailers (espere, posso dizer isso? Chame-o de ‘Caixa de pechinchas’)

Contras

• Os freios não são feitos para resistência
• A tração não é fácil de encontrar
• Ajuste e acabamento interno médio

Quem quer que tenha cunhado a frase “menos é mais” obviamente nunca conversou com os engenheiros da Ford. Ou talvez aqueles caras da Ford fossem apenas estrelas da infância no King of the Hill, mas de qualquer forma, o Shelby GT500 2013 tem o máximo.

Com 662 cavalos de potência, possui o V8 de produção mais potente de toda a indústria. A 325 quilômetros por hora, ele tem a maior velocidade máxima de qualquer Mustang que já existiu. E ei, com um preço base abaixo de US $ 55.000, ele também oferece a maneira mais acessível de comprar pôneis para um rancho inteiro, ponto final.

Como o Ford Raptor existente e o antigo Ford GT, o Shelby GT500 é um produto da skunkworks da Ford, da Special Vehicle Team ou da divisão SVT. Para entender melhor o que exatamente torna esses carros especiais, a Ford nos jogou as chaves e sugeriu que ficássemos longe de estradas molhadas. Observado.

O que há de novo

O Shelby GT500 2013 parece um pouco diferente do modelo do ano passado, mas não muito. Possui luzes de LED, rodas de metal e seu estilo foi levemente massageado. No entanto, não é isso que faz de 2013 um ano especial para o GT500. Este carro tem tudo a ver com poder: poder hedonista e não adulterado. Com seus 662 cavalos, o modelo 2013 tem Mais 112 cavalos de potência do que o modelo do ano passado, ganhando a reputação de produzir um V8 mais potente do que qualquer outro V8 de produção no mercado... de todos os tempos.

É um V8 de 5,8 litros com um superalimentador que fornece imensos 631 lb-pés de torque e é quase impossível evitar que as rodas traseiras girem. Onde ficam 662 cv e tanto torque no reino dos carros de alto desempenho? Chegando aos Porsches e Ferraris mais caros – e acima de rivais como o Corvette, Camaro ZL1 e Challenger SRT8. É tão refinado quanto uma Ferrari ou um Carrera 4? Não, mas esse não é o ponto (do preço) e provavelmente mostrará para a maioria desses carros suas lanternas traseiras na pista de arrancada. Deslizamento rosa, por favor.

A musculatura de um supercarro não vale muito se você não conseguir mantê-la na estrada, e os engenheiros da SVT também dado ao Shelby mais do que apenas algumas atualizações de suspensão e software para tornar este monstro muscular um tanto ágil. Com o pacote SVT, o GT500 recebe amortecedores ajustáveis ​​e uma suspensão ajustada para corrida, e cada carro vem com Mustang Track Apps, freios Brembo e um sistema de controle de lançamento integrado. Porque você vai precisar deles.

Portanto, embora o Shelby GT500 2013 possa parecer o parente mais próximo do modelo de 2012, é essencialmente uma fera totalmente diferente por baixo, e gostamos ainda mais dele.

Realeza da América Central

É uma experiência interessante dirigir um GT500. Este escritor em particular mora no meio da cidade e demorou menos de cinco minutos para perceber que este carro não apreciava a vizinhança e que os vizinhos não apreciavam o carro. É alto. O escapamento profundo e borbulhante é uma beleza dos muscle cars, mas não há como diminuí-lo. Os vizinhos reclamaram que podiam ouvi-lo ganhar vida na garagem, ouvi-lo ecoar entre os prédios enquanto ele desceu a rua, e eles puderam ouvir os pneus cantando quando ele saiu da garagem no manhã. Eles simplesmente não obtiveram a glória mecânica do Mustang, com seus quase estéreis 328i e SLKs.

Mais do que isso, as estradas esburacadas e o tráfego intenso também não eram amigos do Mustang. Com seus pneus lisos e suspensão extra-firme, evitar buracos tornou-se mais uma necessidade do que um jogo, deixando outros motoristas desviarem e me lançarem olhares assassinos mais do que apenas alguns vezes.

É por isso que fui para o sul de Atlanta, para as fazendas da Geórgia.

Lá encontramos estradas abertas onde o Shelby pudesse galopar e um público de gente que sonhava um dia ter um carro como este. Onde o pessoal da cidade simplesmente o chamava de “Mustang”, nossos amigos fora da área metropolitana sabiam exatamente o que era.

Aqui, “Shelby” era uma palavra com herança e “GT500” era o rei do rancho. Até nos postos de gasolina, dos quais este carro sedento verá muitos, as pessoas paravam para contar suas histórias (ou histórias que ouviram) sobre Mustangs vencendo corridas contra Camaros, ou como um sobrinho recebeu o nome de Carroll Shelby. Com isso, o GT500 é provavelmente o carro mais rápido que já dirigi e que foi recebido tão calorosamente. Talvez seja porque é um carro patriótico, ou talvez seja porque você pode comprar um pelo que parece ser um dinheiro possível, mas de qualquer forma, o GT500 é o tipo de carro que não deixa as pessoas fazendo suposições sobre como você se vê - é mais um sentimento do tipo "bom garoto que conseguiu", e isso me fez sentir em casa meu.

Atrás do volante

Chamar o carro rápido seria um eufemismo. Um grave. O Shelby GT500 oferece capacidades de velocidade perigosas que realmente requerem alguma sutileza para dirigir em velocidades extralegais. Mas também não é o muscle car de antigamente – este Mustang é mais inteligente do que isso. Depois que você se acostumar com o enorme torque e aprender que mesmo pisando no acelerador você ganha mais velocidade do que você provavelmente realmente precisará, você descobrirá que a suspensão é realmente refinada e o peso do carro o torna muito previsível máquina.

Sim, ele gosta de fazer curvas, mas não se soltará completamente, a menos que você simplesmente não preste atenção. Empurre o pedal até o chão até parar e a traseira irá desviar, mas encontrará sua linha reta. Eventualmente. É como se James Bond fosse a uma festa de Halloween como piloto da NASCAR de smoking. É refinado, um pouco country, e depois refinado novamente por baixo, criando um carro diabolicamente rápido que tem movimentos e inteligência para sobreviver até a próxima missão.

Os freios são fortes e funcionam bem em viagens curtas, mas o uso agressivo contínuo leva a um desbotamento significativo. Infelizmente, não tive a chance de levar o carro para a pista, então não pude fazer bom uso dos cronômetros de volta e outras tecnologias integradas ao pacote de tecnologia Track Apps. No entanto, podemos ver onde eles seriam úteis para testes de desempenho – ou apenas para melhorar seus tempos de volta. Os aplicativos são capazes de cronometrar 0-60, 0-100, 1/8^º e quatrocentos metros, meça sua atração gravitacional conforme acelera, freia e faz curvas, e também mede o desempenho de frenagem. Já vimos ferramentas como essas em outros veículos de desempenho mais caros antes, é ótimo ver que os proprietários do Mustang GT também irão gostar delas.

Vale a pena?

O Shelby GT500 2013 apresenta uma proposta de valor interessante. Se você é o tipo de cara ou garota que sempre amou Mustangs, é para você. E, se você é do tipo que gosta de carisma, esta é uma maneira relativamente econômica de se defender de alguns carros muito mais exóticos em corridas de arrancada. Dito isso, eu encorajaria qualquer pessoa que comprasse o GT500 a fazer alguns cursos de direção de desempenho antes (ou logo depois) de fazer suas compras. Este é o tipo de carro que pode fazer mais do que apenas causar problemas com Johnny Law. Devido à sua enorme potência, pode ser um carro perigoso quando conduzido sem habilidade ou restrição, e mais do que a maioria.

Mas, novamente, é isso que torna o Shelby Mustang GT500 tão divertido. É um verdadeiro muscle car e, por enquanto, também o mais musculoso de sua classe.

Pontuação: 8 É incrivelmente poderoso e surpreendentemente ágil, mas ainda carece de algum refinamento.

Altos

• Estilo muscle car com manuseio de carro esportivo
• Poder e velocidade sem vergonha
• Desempenho de supercarro para preços de trailers (espere, posso dizer isso? Chame-o de ‘Caixa de pechinchas’)

Baixos

• Os freios não são feitos para resistência
• A tração não é fácil de encontrar
• Ajuste e acabamento interno médio

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