Os robôs estão dominando fábricas de automóveis em todo o mundo, mas em Sant’Agata Bolognese, Itália, a Lamborghini está se movendo na direção oposta.
A Lamborghini é conhecida em todo o mundo pela sua linguagem de design de vanguarda e pelos seus automóveis de última geração. tecnologia, mas como descobrimos, o processo de construção de um Lambo tem menos a ver com robôs futuristas do que com pensamento. Em vez disso, o fabricante de automóveis de luxo utiliza técnicas artesanais aperfeiçoadas pelo tempo (e humanas). Junte-se a nós enquanto visitamos a fábrica da empresa em Sant’Agata Bolognese, Itália, para descobrir como um Lamborghini é construído.
Sant’Agata Bolognese é uma pequena cidade localizada a aproximadamente 32 quilômetros de Bolonha e a poucos passos de Maranello, onde rival de longa data Ferrari é baseada. Embora Maranello tenha se transformado gradualmente em uma Ferrari-land voltada para o turismo de certa forma, Sant'Agata permaneceu autêntico ao longo dos anos. Isso não quer dizer que não atraia turistas, mas há poucos indícios de que seja o lar de um dos fabricantes de carros esportivos mais conhecidos do mundo.
A família Lamborghini
Os funcionários da Lamborghini trabalham das 8h às 17h. de segunda a sexta-feira, embora a fábrica de fibra de carbono próxima opere em três turnos para atender à alta demanda. Eles são facilmente identificáveis em Sant’Agata porque usam um uniforme preto da Lamborghini que indica claramente se estão trabalhadores da linha de montagem, parte da equipe de logística da fábrica, designados para a divisão de construção de protótipos, ou outra pessoa inteiramente.
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A Lamborghini treina todos os seus trabalhadores internamente, e os funcionários são incentivados a se deslocar de estação em estação assim que dominarem uma determinada habilidade. Por exemplo, um trabalhador que hoje monta portas Huracán poderá instalar cilindros mestres do Aventador dentro de seis meses. Depois que um trabalhador passa tempo suficiente no chão de fábrica para conhecer os Lamborghinis por dentro e por fora, ele ou ela se torna elegível para se tornar um dos pilotos de testes da empresa.
Precisão através do artesanato
A parte mais impressionante de visitar a fábrica é ver os carros sendo montados manualmente. Na verdade, existem apenas dois robôs em toda a fábrica, uma máquina que coloca os corpos nus na linha de montagem e uma churrasqueira que vira os carros de cabeça para baixo quando necessário. Como resultado, a fábrica é muito mais silenciosa e espaçosa do que a maioria das pessoas imagina.
Todos os Lamborghini construídos desde 1963 foram testados nas pitorescas estradas de Sant’Agata.
As carrocerias e painéis da carroceria chegam à fábrica pré-pintados e envoltos em uma película protetora de plástico. O Huracán é pintado pela controladora Audi em Neckarsulm, Alemanha, porque é construído com mais alumínio do que fibra de carbono, e o Aventador é pintado por uma empresa italiana chamada Imperiale que atribui um único trabalhador a cada carro para fins de consistência. A primeira tarefa, uma vez removida a folha de plástico, é instalar imediatamente tampas grossas para garantir que a pintura não seja arranhada ou danificada à medida que o carro desce pela montagem linha.
Do início ao fim, o Aventador passa 90 minutos em 12 estações diferentes, enquanto o Huracán passa 40 minutos em 23 estações. Cada um deles é construído em uma linha de montagem separada, e uma tela localizada acima de cada estação monitora há quanto tempo o carro está lá, o que ajuda os trabalhadores a administrar seu tempo com mais eficiência.
A Lamborghini não possui uma fundição, portanto os motores de alta rotação de 10 e 12 cilindros que alimentam seus carros são fabricados por fornecedores externos e enviados para a fábrica onde são montados - novamente, inteiramente à mão - e testado em bancada. Uma oficina de estofados fabrica todas as partes do interior, incluindo os bancos, os apoios dos joelhos e os painéis das portas. No final da loja, um estande especial capaz de replicar uma ampla gama de diferentes condições de iluminação ajuda a garantir que o couro e Os painéis estofados em Alcantara que se juntam para formar o interior de um carro específico são da mesma cor, independentemente da quantidade de luz a que estão expostos. antecipadamente. As peças internas só são enviadas para a linha de montagem para instalação depois de aprovadas neste teste.
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Quando um carro é concluído, ele precisa passar por três rodadas de testes finais antes de ser entregue ao novo proprietário. A primeira rodada envolve o uso de lasers e câmeras para verificar se todas as peças (incluindo peças relacionadas à suspensão e painéis da carroceria) estão precisamente alinhadas. O segundo passo consiste em rodar o carro em uma dinamômetro (uma esteira para veículos) por 40 minutos a uma velocidade máxima de 180 km/h (cerca de 112 mph) para garantir que todos os componentes mecânicos estejam em boas condições de funcionamento. Finalmente, a terceira etapa é um test drive completo de 20 a 30 milhas em vias públicas.
A tradição é forte na Lamborghini, e todos os carros construídos em Sant’Agata desde 1963 foram testados nas pitorescas estradas ao redor da fábrica. Apesar disso, moradores de todas as idades continuam a virar a cabeça toda vez que um Touro Furioso que cospe fogo passa.
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